АвтоНовости. 1 ноября 2012

[XIMIKATOR]

извиняюсь был введён в заблужение
http://www.incom-auto.ru/auto/lada/granta/


там и нива 4-х дверная есть) седан шоли?

[Crocodil]

а если одним глазом взглянуть на вес гранты 1600кг

Это ее разрешенная полная максимальная масса около - 1600 кг:

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

Ну да , характеристики конечно не аховые : макс.мощность - 64 кВт , макс.скорость - 169 км/ч.и т.д.
Хотя отчаянные парни разогнали ее аж до 174 км/ч по GPS , с учетом погрешности измерений - это 190 на ее панели ( видимо спидометр работает так чтобы глаз радовался ... и какой же русский не любит быстрой езды ):
http://www.nasha-granta.ru/test/38-nash ... rosti.html

[Crocodil]

а ассортимент моторов какой!
1.6 8клапанов 82л.с.
1.6 8клапанов 87л.с.
1.6 16клапанов 98л.с.
..даже топовый мотор слабее моей чахлой полторашки :

А что тут еще можно ждать , если современный мотор Lada Granta - это всего лишь дальнейшая модернизация двигателя разработанного в семидесятых годах прошлого века.
Более 35-и лет назад для ВАЗовских переднеприводных моделей базовым двигателем был принят карбюраторный 1,3-литровый 65-сильный 2108 .
Вначале он был карбюраторный 2108 - 1300 см3 ( 21081-1100 см3, 21083 -1500 см3):
Потом на эту же механическую часть навесили ЭСУД и получился инжекторный 2111 - 1500 см3:
Далее заменили головку блока с минимальными изменениями самого блока и вот вам шестнадцатиклапанник 2112 -1500 см3:
Ну и естественно вариации на тему 21114 ,21124,21126,11183,11186,11194, 11196 - это всего лишь изменение на чуть-чуть либо высоты блока , либо диаметра цилиндров или хода поршня , либо установка облегченной поршневой и т.д . и т.п. - ну а в целом концепция та же ...
Естественно с ужесточением норм токсичности мотор обрастает другими деталями : ЕВРО-2 -катализатор , ЕВРО 3 - катколлектор и второй датчик кислорода , ЕВРО-4 -электронная дроссельная заслонка , интересно ЕВРО-5 он вытянет ....

Только вот интересно получается : на двигателе образца 1977 года натяжения ремня регулировалось и проблем с генератором не было , а на моторе Lada Granta 2012-го года выпуска механизма его регулировки нет ..... да что там говорить - исчез даже датчик фаз (ДПРВ) , у Калины он еще был на прежнем месте...

[Ildarik]

исчез даже датчик фаз (ДПРВ) , у Калины он еще был на прежнем месте...

Может это рольф автовазу рацуху дал, что можно убрать из машины, а цену прежнюю оставить или даже повысить, чтоб себе сэкономить?

[Crocodil]

вы бы еще про нана ТАТА вспомнили

Вспомнил , Tata Nano похож на Mitsubishi i .
Tata Nano . Компоновка: заднемоторная, заднеприводная. Двигатель 2-цилиндровый, 33 л. с., 624 см3;. Цена (2500 $) в самой дешевой комплектации , а в самой дорогой - $3500

Модификация «Nano Europa» отличается от индийской версии расширенными передней и задней колеями, внешним видом и материалами отделки интерьера. Автомобиль имеет длину 3,29 м, ширину 1,58 м и базу в 2,28 м.
3-цилиндровый двигатель MPFI объемом 623 см3, который, по заверениям производителя, соответствует нормам Евро-5.
В базовой комплектации присутствуют ABS и ESP, электроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности, усиленный кузов, кондиционер и электроприводы стёкол.
Цена версии «Nano Europa» около 5 тысяч евро.
Mitsubishi i — заднеприводной автомобиль особо малого класса компании Mitsubishi Motors. заднемоторной компоновкой с двигателем ЗВ20 MIVEC объемом 659 см3 R3 12V (64 л.с, 94 Н м):
Ну этот конечно дороговат , цена в Японии - около 1 281 000 иен, это около 512 000 руб.
Исходя из выше сказанного , если сравнивать это все с Lada Granta за 400 тыс руб , то Tata«Nano Europa» - это еще и неплохой автомобильчик , только другого класса.