Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Как правильно пользоваться автоматом?

точно так же, как и любой другой техникой - прочитав инструкцию.

Я понимаю, но меня интересуют конкретные вопросы.

Игорян писал(а):Я понимаю, но меня интересуют конкретные вопросы.

Ну так их (конкретные) и задайте.

Игорян писал(а):Как правильно пользоваться автоматом?

Все просто

P- стоянка
D - ехать
N- нитралка.
R - задняя

Все переключение делаются когда машина стоит и выжата педаль тормоза.

Сел в машину, завел, нажал тормоз перевел каробку из P в D или R отпустил тормоз машина поехала, нажал педаль газа - машина поехала быстрее.
Приехал, полностью остановился, выжав педаль тормоза - перевел каробку в P, выключил машину и пошел по делам. Все просто.

Всем спасибо! Можно ли так: остановиться, поставить на ручник,заглушить машину и только после этого перевести рычаг из положения D в положение P?

Можно, тем более что пока не переведешь рычаг в Р, все равно ключ не достанешь

А вообще как любым автоматом, который не любит:
- поигрывания педалью газа
- частых пробуксовок
- таскания на веревке на большие расстояния (свыше 30км) и на большой скорости (свыше 50км/ч)
- переключения R <-> D на не полностью остановленном автомобиле
- резких ускорений


это так навскидку что вспомнил

Игорян писал(а): Всем спасибо! Можно ли так: остановиться, поставить на ручник,заглушить машину и только после этого перевести рычаг из положения D в положение P?

Только лучше - остановиться, поставить на N, поставить на ручник, отпустить педаль тормоза, нажать педаль тормоза, а дальше по желанию: либо сначала заглушить, а потом в P, либо в P, а потом заглушить.

Только лучше - остановиться, поставить на N, поставить на ручник, отпустить педаль тормоза, нажать педаль тормоза, а дальше по желанию: либо сначала заглушить, а потом в P, либо в P, а потом заглушить.

Cпасибо, JOHNNY, я ждал этого ответа.

Скажите а где находится щуп для проверки уровня масла в АКПП??

под капотом, на коробке, справа, внизу. щуп короткий. все что вспомнил...
эх, хорошая машина была!

Еще немного про АКП. В холодную погоду надо прогревать акп, тогда работать будет и рабодать оч оч долго. Делать это нужно регулярно. Делается так - заводишь движок, прогреваешь несколько минут, и когда немного согрелся антифриз - то на ручнике нажав на тормоз, переключаешь в положение D, и в этом состоянии прогреваешь. При положении P или N - прогрева не будет - нет прокачки жидкости АКПП (ATF) через радиатор.
Ремонт АКПП очень дорогое удовольствие. Поэтому бережнее относись к нему....или к ней...

а в пробке можно ставить на нейтраль в ручную?

Shatlman писал(а):Еще немного про АКП. В холодную погоду надо прогревать акп, тогда работать будет и рабодать оч оч долго. Делать это нужно регулярно. Делается так - заводишь движок, прогреваешь несколько минут, и когда немного согрелся антифриз - то на ручнике нажав на тормоз, переключаешь в положение D, и в этом состоянии прогреваешь. При положении P или N - прогрева не будет - нет прокачки жидкости АКПП (ATF) через радиатор.
Ремонт АКПП очень дорогое удовольствие. Поэтому бережнее относись к нему....или к ней...

Про прогрев классической АКПП понятно! А кто подскажет как прогревают ВАРИАТОР? И нужно ли это вообще? Наверное это зависит от того есть ли у нас гидротрасформатор.
Ну так кто подскажет ВАРИАТОР лансера с гидротрасформатором или со стартовым пакетом?

dibre писал(а):а в пробке можно ставить на нейтраль в ручную?

Можно! Но это удобно только если ты долго стоишь на месте.
Я обычно дёргаю ручник и ставлю в N.