Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Даниил

Ну тогда не знаю,что и сказать.Подождём УМНЫХ людей,может они,что разъяснят.

Согласен, а пока

Менял сам фильтр ( без насоса ) на хонде фит. Он стоил 1200р оригинал.Там такая же система, как и на лансе. Думаю раз в 60-80 тыс можно сменить его , и не делать выносной, хотя идея интересна.

Даниил писал(а): Сопротивление фильтра другое, может поменяться расход

При проектировании топливных магистралей, несомненно, сопротивление фильтра учитывается.
Перепад давлений на входе/выходе фильтра легко может несоответствовать штатному.
С другой стороны, ничего такого криминального в этом нет, так как перепад давлений на ШТАТНОМ фильтра так же не постоянный и зависит, в первую очередь, от его засоренности.
Тут уже нужно смотреть параметры ТОПЛИВНОГО насоса, но кому енто нужно?

Вцелом, идея хорошая, но первый попавшийся "примерно подходящий по внешним данным" фильтр я бы ставить не стал...
В конце концов, не так уж часто он меняется...

OmegaB писал(а): При проектировании топливных магистралей, несомненно, сопротивление фильтра учитывается.
Перепад давлений на входе/выходе фильтра легко может несоответствовать штатному.
С другой стороны, ничего такого криминального в этом нет, так как перепад давлений на ШТАТНОМ фильтра так же не постоянный и зависит, в первую очередь, от его засоренности.
Тут уже нужно смотреть параметры ТОПЛИВНОГО насоса, но кому енто нужно?

Вцелом, идея хорошая, но первый попавшийся "примерно подходящий по внешним данным" фильтр я бы ставить не стал...
В конце концов, не так уж часто он меняется...

Какое предложение? Какой вариант решения ситуации?

Даниил писал(а): Какое предложение? Какой вариант решения ситуации?

ммм....
нууу.... может прекращать копеечную экономию на автомобиле стоимостью более полумиллиона?


1.Как заводом-изготовителем предписано - так и осуществлять ТО/ремонт.
2.Не мешать машине работать.
3.Проявлять минимум самодеятельности (особенно в тех вопросах, последствия которых до конца не изучены).

В конце концов ланц это не жЫгули...

OmegaB писал(а): ммм....
нууу.... может прекращать копеечную экономию на автомобиле стоимостью более полумиллиона?


1.Как заводом-изготовителем предписано - так и осуществлять ТО/ремонт.
2.Не мешать машине работать.
3.Проявлять минимум самодеятельности (особенно в тех вопросах, последствия которых до конца не изучены).

В конце концов ланц это не жЫгули...

Согласен, но менять топливный фильтр за 200$ (именно столько стоит фильтр в сборе с насосом) не очень хочется. А какой вообще регламент работы топливного фильтра, когда его нужно менять?
Я не пытаюсь искать экономный вариант. Когда ты экономишь без ущерба это экономия, а когда от экономии что то страдает это жлобство. А стоимость машины вообще никакой роли не играет, главное чтоб было разумно, оправдано и без фанатизма.

Даниил писал(а):А какой вообще регламент работы топливного фильтра, когда его нужно менять?

Каждые 120т. Если верить сервисной книжке

У меня уже 74 тыс., скоро надо что то решать, а учитывая качество топлива очень скоро.

Даниил, тебе еще ездить с ним и ездить .

А как же регламент?

До регламента ездить еще 46т км (у меня средний годовой пробег 30т, мне до замены ездить еще два года )

А моему ланцу вчера было ровно два года и пробег 74 130км.

inox, опасно ты фильтр закрепил.Пластиковые кронштейны под весом фильтра в районе килограмма ломаются очень легко.Найди кронштейн от той же "десятки" металлический и закрепи нормально.а то бензин под давлением 3-4 атм вещь опасная-сгореть можно как два пальца об асфальт.А вообще это лучший вариант,чем лазить в бак.У меня на предыдущей Вольве 850 фильтр тонкой очистки стоял под днищем машины в районе заднего правого колеса.

pepper1968 писал(а):inox, опасно ты фильтр закрепил.Пластиковые кронштейны под весом фильтра в районе килограмма ломаются очень легко.Найди кронштейн от той же "десятки" металлический и закрепи нормально.а то бензин под давлением 3-4 атм вещь опасная-сгореть можно как два пальца об асфальт.А вообще это лучший вариант,чем лазить в бак.У меня на предыдущей Вольве 850 фильтр тонкой очистки стоял под днищем машины в районе заднего правого колеса.

Напрягает другое: если поставленные шланги левые - долго не проходят, рядом раскаленный выпусконой коллектор. Нельзя там фильтр ставить. Тачки иногда горят.