Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

W.Beaver писал(а):18. Заливам новую жидкость, снова сколько слили столько и льем. Вот теперь нам и пригодятся оставшиеся 5,65л. вариаторной жижи, поскольку слить из поддона через пробку ровно 2 литра как предлагал e082um почти нереально (она течет нехилой струей, и к тому же довольно горячая, не ошпаритесь конечно, но и совать руку под такой поток, с попыткой закрутить пробку, желания нет)

Согласен полностью! Но у тебя был запас. А мне пришлось изворачиваться)).
Уже вторая замена скоро...

В том и состоит смысл великой мудрости про учение на чужом опыте! ))) Вот не было б тебя как бы я догадался что нужен запас!?

Мини отчет о замене масла. 9 марта поменял жижу, картридж (фильтр) под аккумулятором, почистил поддон. Жижу покупал NISSAN CVT NS-2 в синих канистрах (3 штуки). Все заказывал в exist. В общем, после процедуры... хуже не стало. Но и явных улучшений замечено не было. Да, пропали звуки, издаваемые коробкой при езде накатом, на том и все. Некая заторможенность осталась. Как здесь писали на форуме, в спинку сиденья не вдавливает при разгоне - все как и было. Пробег на момент замены - 86т.км. Выработки замечено не было, некоторый налет на магнитах был. Менял через агрегат, который высасывает старую жижу и закачивает новую методом вытеснения. На все про все 12,5 тыр.

а есть разница между вариатором 1.8 и 2.0 мотором?и кто нибудь на 1.8 уже менял?все в норме?

e082um писал(а):
Все! Фильтра поменяны. Далее заливаем жидкость до уровня "COLD" или столько сколько слилось.

А как на счет радиатора? с него получается не сливается, или сливается? может с него тоже нада слить? скажите кто как делал?

Вопросец такой, т.к. скоро собираюсь менять масло в варике вместе со сменой филтров, думаю помыть и радиатор вариатора, кто подскажет как это сделать получше?)

снимаешь подкрылок левый
http://faq.lancerx.ru/index.php/Arki
и чистишь радиатор
можно его, наверное, снять и "замочить"

юх.. писал(а): снять и "замочить" Smile

А самое главное, что-бы Вам за это ничего не было !

а снимать обязательно? не особо хочется эту процедуру выполнять...
есть какая нибудь жижа в балончиках, попшикал на него, подождал 20 минут, а потом грязь сама отлетела?

Там обычно грязи слой много летний.
Баллончик не отмоет, надо замачивать.

эх, блин из за боязни поломать дорогостоящий механизм, значит не буду снимать. радиатор варика спереди ваще идеально чистый, вот только со стороны колёс грязноватый, но если честно я не заметил особо огромный слой, так немножко.
может есть какие то жидкости?

ps хочу ещё движок скоро помыть, друг рассказывал про какую то пену, типа налил в подкапотное, потом помыл и чисто.
название кто-нибудь знает?)

Forketgod писал(а):эх, блин из за боязни поломать дорогостоящий механизм, значит не буду снимать. радиатор варика спереди ваще идеально чистый, вот только со стороны колёс грязноватый, но если честно я не заметил особо огромный слой, так немножко.
может есть какие то жидкости?

ps хочу ещё движок скоро помыть, друг рассказывал про какую то пену, типа налил в подкапотное, потом помыл и чисто.
название кто-нибудь знает?)

Я мыл радиатор вареника, поскольку он был неимоверно грязен, грязь с колеса летит через вентиляционные щели прямо на него и запечатывает его наглухо.
Мыл уже после замены жижки и потому снимать его полностью не стал. Технология помойки такова: снимаешь подкрылок (полностью, частично отогнуть не выйдет, ну или слишком геморно), откручиваешь радиатор от кузова (после чего он болтается на трубках), поворачиваешь его вниз той стороной которая обращена к колесу (подручными средствами фиксируешь), заливаешь его водой сверху, идешь за пивасом, после возвращения снова льешь воду сверху (смысл этой манипуляции максимально размочить грязь которая налетела с колеса) после многократного повторения операции можно брать садовый шланг и проливать проточной водой регулируя силу струи, лить строго вертикально - ламели очень тонкие и заминаются на раз (керхером вообще не рекомендую мыть, ИМХО).
Дело это долгое, я убил полдня, но результат того стоит - на просвет радиатор девственно чист. Ессно прибавки в мощности это не дало )))))) но знание того, что там грязи больше нет - очень греет душу. Для предотвращения повторного засерания применил "нанотехнологию" по отсечению воздушно-грязевого потока с колеса от радиатора, без ухудшения общего обдува радика (если интересно могу сфоткать и выложить).
Что касается помывки двигла то спроси на мойке чем они моют, а еще лучше у них и помой. Риск что-нибудь залить одинаково велик ))))

а кстати, если соты замяты, то он хуже уже справляется?
сколько стоит оригинал или не оригинал, кто нибудь вкурсах?

а можно сменить фильтр под капотом если не сливать масло?

А смысл......