Виброизоляция подкрылков + фотоотчет

[Shark]

А какие материалы лучше СТП!??? Дай на них ссылку в интернете!

Поймите, нет отдельной марки, которая делает хорошо все материалы, то есть набрать одной фирмы все что надо и самое лучшее не получится. Виброизоляцию нужно искать по коэффициенту механических потерь. Например STP Вибропласт м1/м1 - 0.16/0.18, a STP Бимаст Бомб - почти 0.40.... Есть разница?

Дай на них ссылку в интернете!

Я никому еще не делал изоляцию класса "Люкс", поэтому ссылками я не запасался.

Видите ли, можно сделать хорошую шумоизоляцию и фирмой СТП, вопрос какие материалы вы будете использовать конкретно

У СТП есть следующие виброизолы:
-Вибропласт М1 (каучуковая основа+фольга)
-Вибропласт М2 (каучуковая основа+фольга)
-Визомат двух или трех типов по толщине и коэффициенту (битумно-металлизированная основа+фольга)
-Бимаст стандарт (2-х слойная: битумно-метализированная + каучуковая)
-Бимаст Бомб (2-х слойная: битумно-метализированная + каучуковая+фольга, общая толщина примерно 4.5 мм ))
-Бимаст Супер

Из всего этого самые эффективные материалы серии Бимаст (лучше всего Бомб), а также Визомат, но его нужно греть дольше и он менее эластичен. Разумеется двери не заизолируешь серией "Бомб" - будет очень большая масса.

Обычная шумка второго слоя - сплен и агналоги, но есть варианты лучше, например уплотненная акустическая ткань, похожая на Войлок+на ней вторым слоем идет прорезиненная композиция - обячно такая шумка идет на немецких авто класса БМВ, меренов и Ауди. Например на пол неплохо было бы положить именно этот материал. То есть: первый слой - Бимаст Бомб, второй войлочная хрень толщиной в полтора сантиметра. Такая шумка кусками наклеена на родном ковре, но она не такая плотная и ее очень мало.

Вообще сейчас туча материалов и чтобы сказать какой из них самый крутой, с этим надо поработать пару лет самому...


Я например ощутил солидную разницу между шумкой пола на своей машине и а машинах последних двух клиентов, где я его зашумил серией БИМАСТ. У меня вибропласт наклеен М1, теперь я намерен оторвать сплен и переделать. Вот наглядный пример того как материалы одной фирмы отличаются... Главное не фирма, а коэффициенты поглащения звуковых колебаний, распространяющихся по кузову.

Я сам в основном сейчас пользуюсь маркой STP и NP - хорошее сочетание цены и качества.

[Alikber]

Shark
Благодарю за ответ!!!!!!!!

второй войлочная хрень толщиной в полтора сантиметра.

А ты клал такой материал!??? И как называется если знаешь!?? У нас в городе продают материал барьер, а не сплен говорят что он почти такой же! Что ты думаешь!? На бимаст все также кладешь сплен или перешел на другой какойто материал!!???

[Shark]

А ты клал такой материал!??? И как называется если знаешь!??

Себе клал такой третим слоем за торпедой. Покупал в автомагазине, называлась эта штука типа Шумоизоляция днища для какого-то ВАЗа. Правда эта штука была около 8 мм, но на 3-й слой пошла нормуль. Она конечно восе не та, что нужно (немного другая структура/плотность).

У нас в городе продают материал барьер, а не сплен говорят что он почти такой же! Что ты думаешь!? На бимаст все также кладешь сплен или перешел на другой какойто материал!!???

У сплена куча аналогов - 1000 названий а по сути примерно одно и то же. Я при шумке кладу сплен - в принципе опимален по качеству/цене/удобству работы/эффекту. Главное заморочиться погашением вибрации кузова, от этого зависит бОльшая часть успеха. В принципе сплен справляется с погашением высокочастотных шумов и хорошо держит тепло, не могу сказать что он чем-то плох. Чтобы его сравнить с войлочным материалом, нужно сравнение конкретно на Лансере.

Вобщем при выборе материала почитайте характеристики шумопоглащения/теплоизоляционные свойства и сравнивайте с другими. В инете почти на каждом сайте по шумке есть характеристики. Самые точные данные о свойствах ищите на официальных сайтах завода-изготовителя... Встречал не раз липовые данные - привирают порой.

[rekord82]

Shark
поставил шумку на передние подкрылки в 2 слоя, ущло времени на один подкрылок 2,5 часа делал один, на второй 2,10 где-то но уже делал не один, возникли сложности с установкой т.к. сместились отверстия для фиксации подкрылка, а так в принципе ничего сложного не было клипсы все целы без поломок!!! Хотел спросить как крепятся задние подкрылки в каких местах крепления, есть ли фотоотчет задних подкрылков???

[Shark]

Shark
поставил шумку на передние подкрылки в 2 слоя, ущло времени на один подкрылок 2,5 часа делал один, на второй 2,10 где-то но уже делал не один, возникли сложности с установкой т.к. сместились отверстия для фиксации подкрылка, а так в принципе ничего сложного не было клипсы все целы без поломок!!! Хотел спросить как крепятся задние подкрылки в каких местах крепления, есть ли фотоотчет задних подкрылков???

в 2 слоя - это перебор. Надо теперь крепление усилить будет добавлением пары саморезов.

Задние подкрылки крепятся аналогично передним - все, на что они крепятся на виду

[rekord82]

Shark
а саморезы куда лучше воткнуть что бы не повредить какие либо механизмы, проводку и т.д.

[Shark]

Shark
а саморезы куда лучше воткнуть что бы не повредить какие либо механизмы, проводку и т.д.

Ну и как по-твоему я тебе это скажу?

Нужно снять подкрылок и исследовать арку. Для заднего: посмотри отчет по шумке багажника и увидишь где на арке просто металл без усилителей и проодки - это верхние 2/3 арки. А переднюю надо тщательно осмотреть... тут извини, но я не подсказчик...

[berserk]

Я например ощутил солидную разницу между шумкой пола на своей машине и а машинах последних двух клиентов, где я его зашумил серией БИМАСТ. У меня вибропласт наклеен М1, теперь я намерен оторвать сплен и переделать.

а если на пол STP М2 в 2 слоя наклеить, будет примерно так же как бимаст бомб? просто бомб очень жёсткий,нудно его клеить вот и думаю может стп в 2 слоя пустить ?

[Shark]

а если на пол STP М2 в 2 слоя наклеить, будет примерно так же как бимаст бомб? просто бомб очень жёсткий,нудно его клеить вот и думаю может стп в 2 слоя пустить ?

Не то будет... Бимаст = би__маст, что значит два мастичных слоя. Каучуковый+битумный. Бимасту его высокий коэффициент придает именно битум, причем метализированный которого нет в Вибропласте.

Вибропласт в 2 слоя тоже не плохо, но дороже и слабее... На днище нет почти изгибов. Если Бимаст подогреть, то он тоже гнется нормально, только греть его надо с обеих сторон, если нагреть только каучук, то Бимаст не будет эластичен - грейте весь материал. К тому же для начала неплохо бы его на куски разрезать. Когда он большими кусками, то с ним непросто управиться...

Вобщем дело ваше... Но я бы лучше один раз помучался с бимастом: дешевле чем 2 слоя вибропласта и коэффициент поглощения вибраций больше.

[berserk]

ок, спасибо, тогда помучаюсь

[Shark]

ок, спасибо, тогда помучаюсь

куда большее мучение - это клеить вибру в два слоя

[O2_php3]

Почему шумоизоляцию подкрылок делают, а не арок колёс, и в чём смысл виброизоляции отдельной детали( подкрылка) он что так сильно передает на кузов вибрацию??...чёто не понимаю поясните а

[MikVoL21]

прочитай всю ветку да будет тебе счастье!

[Shark]

Почему шумоизоляцию подкрылок делают, а не арок колёс, и в чём смысл виброизоляции отдельной детали( подкрылка) он что так сильно передает на кузов вибрацию??...чёто не понимаю поясните а

Шумоизоляция подкрылков направлена на заглушение таких шумов, как удары камней, песка и т.д. а также воды, вылетающей из-под колес.

Шумоизоляция арок - это отдельная песня. Передние арки нет возможности зашумить полноценно, особенно с водительской стороны, ибо там мешает такая штука как ETACS, а чтобы ее снять (и металлический поперечный каркас) и поставить на место понадобится день как минимум. Иначе не подберешься.

Можете на свой страх и риск приклеить виброизоляцию с внутренней стороны, но если вы допустите оплошность, то там будет стоять вода и начнется коррозия, вот поэтому мало кто это делал...

Я в ближайшее время опробую данную методику... Сниму подкрылок, зачищу арку, сильно разогрею материал и приклею на сами арки один из мощнейших вибропогасителей - бимаст бомб. Поездию лето, посмотрю насколько это снизит шум от колес, посмотрю не попадает ли влага под материал и тогда сделаю отчет и напишу: стоит или не стоит оно того. Полагаю это единственный способ узнать, а то слишком уж много споров...

[LexSandr478]

Не послушав советов Shark-ка все таки решил проклеить шумкой подкрылки. Во избежании скопления воды и последующей коррозии шумоизоляцией проклеил штатный подкрылок, предварительно проклеив его виброизоляцией.
В качестве материала шумоизоляции использовал Фольгоизолон, тоже самое что и сплэн но только с фольгированным слоем. Все стыки между листами Фольгоизолона проклеил алюминиевым скотчем. Это необходимо для того чтобы вода не попала виброизоляцией и шумоизоляцией. Вот что получилось.
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
Так же заклеил вентиляционное отверстие в штатном подкрылке. Оно используется для охлаждения радиатора вариатора, так что на машинах с механической коробкой передач попросту не нужно. Тем самым хоть не много защитил двигатель от попадания грязи.
[ ссылка на изображение ]