Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Понятно!

Собираюсь ставить старый блок на авто 2008 г с CVT без курсовой.
Проводки нет.
Правильно я понимаю, что надо будет и от фар до моторного блока предохранителей провода тянуть (№7)?

[ ссылка на изображение ]

ничего не надо тянуть.
поставил блок, прописал и всё.
наличие датчика руля обяхательно. )

Так ведь проводки под afs нет.
Откуда придет плюс на 7-й контакт в фаре?

в 2008 году???

PSYcho писал(а):Собираюсь ставить старый блок на авто 2008 г с CVT без курсовой.

А простите за прямоту - нафига? Проводки то нет, н/о поставить проще да и блок такой проще найти

PSYcho писал(а):Откуда придет плюс на 7-й контакт в фаре?

Если делать "по уму" - перетыкается с ближнего галогена, а под ксенон тащить до блока пред. к 20А предохранителям.

ksw.s
Просто блок старого образца уже есть на руках, а автокорректор я не планировал ставить.

Смотрю на 058 блок, у него 23 пин не занят в колодке, как в первом сообщении, видимо распиновка разная с 55.

Заняты 20, 21, 22 и последние 2.

Все там тоже самое

Ок, но проверить сегодня не успел , а пины переткнул куда нужно.

У меня разьем был под старый 027-й блок, поставил и активировал давно, но никак не смог разгадать, как это сделать:

ksw.s писал(а):В мануале к машине, в разделе AFS есть описание работы:

Угол поворота рулевого колеса, необходимый для включения дополнительных ламп, изменяется в зависимости от скорости и движения автомобиля.
Однако, перед началом движения можно задать такие настройки, что дополнительные лампы будут включаться при минимальных углах поворота рулевого колеса
Кто=нибудь знает как?

Актуально до сих пор, с кнопкой изгалялся как только мог - безрезультатно

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Еще в кодинге есть вариант AFS , включал себе потестить ,

Swivel RHD type
Swivel LHD type
Fixed bending lamp type
Cornering lamp type

Работает также от поворота руля, но зависит скорости - работает от 5 км/ч до 35-40 км/ч.
Если завести при поднятом ручнике, то работает на месте от поворота руля, после опускания ручника или начала движения переходит в режим ^^^ и на ручник уже не реагирует.
От включения указателя поворота - от 0 км/ч(в статике) до 35-40 км/ч.
На аварийку не реагирует, при вкл. З.Х. также отключается.

Есть баг - в этом режиме не работает индикация на приборке "AFS OFF", хотя сама кнопка работает.
Мне этот режим не понравился, слишком мал верхний потолок скорости - неудобно

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Из многих а/м с подобной системой AFS мне больше всего понравилось как реализовано на Ауди.
Там работает от поворота руля и по вкл. поворотника, к скорости не привязано, плюс при R вкл. обе лампы, удобнее парковаться

Самая простая, а главное УДОБНАЯ реализация! Решил реализовать нечто подобное у себя.

За основу режима от поворотников использовал уже готовое таймерное реле(оно имеет регулировку таймера), надо 2 штуки.

[ ссылка на изображение ]

Схема подключения, каждый импульс на обмотку продлевает таймер:

[ ссылка на изображение ]

Схему подключения немного изменил, минусовой провод на обмотку дополнил еще одним нормально разомкнутым реле(выпаял маленьое из блока старой сигналки), если этого не сделать - реле будет щелкать в такт поворотников(и/или аварийки) когда фары не горят, что не есть хорошо.


[ ссылка на изображение ]

Из-за того что старый 027 блок управляется по минусу и вдобавок еще и мониторит целостность ламп, решил от него отказаться в пользу 055-го.
Корпуса у них одинаковые, отличаются платы, их заглушки и кронштейны крепления.

[ ссылка на изображение ]

Свой 027-й откручивать не стал - просто переставил плату.

[ ссылка на изображение ]

Как подключить есть в 1-м сообщении, но добавлю как сделал

Под разьем на а/м от 027-го был подобран ответный разьем "мама" и сделан переходник на блок 055(на фото ниже № 1).

[ ссылка на изображение ]

Под разьемы переходников(1 и 2) на кузове есть свободные отверстия крепежа.

[ ссылка на изображение ]

Хотел написать, ни одного штатного провода не пострадало, но как раз к одному пришлось подпаяться(сделал тоже на разьеме, № 3 на фото).
Заматывать его в жгут пока не стал, вдруг надумаю добавить зависимость от заднего хода.
Дополнительно пришлось проложить 2 провода поворотников от Етакса к разьему блока, в нем же и (+) от ближнего(разьем № 2).

Таймерные реле на переходнике(на фото к сожалению не попали в кадр), выставлена одинаковая задержка 4 секунды(можно поменять любую до минуты).

На фаре поменял местами проводки(зеленая стрелка), все равно у меня А/корректор, 9(плюс при ближнем), 10(управление от колесика) и 11(масса) это на ручной.

[ ссылка на изображение ]

Пользую уже месяц - полет отличный, плюс дисциплинирует ночью включать поворотники

Все на разьемах, в любой момент могу отыграть назад, практически ничего в штатной проводке не пострадало

Вкл. обоих от З.Х. решил пока не делать, может позже...

Сейчас закину в шапку...

Сравнение кронштейнов блока от Аута XL и Лансера Х.

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]


[ ссылка на изображение ] . [ ссылка на изображение ]

Как видно, кронштейн отличается очень сильно(

ksw.s Не подскажите как сделать чтобы AFS начинал работать в тёмное время суток. У меня включен DRL переключатель в режиме AUTO. Или только ставить кнопку и включать в ручную ?

S.S.A.
AFS работает только с ближним светом фар, так что это уже реализовано

Так я и написал , у меня включен DRL постоянно горит ближний. AFS работает и днем и ночью.