Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Не спорю, но если сцепу ведет, то причем тут температура масла?И при разогретом масле ведь должны быть проблемы?

Я инженер в области электропривода еси чо

Значит сцепление здесь не виновато.
Вот, можете поупражняться - http://www.kakprosto.ru/kak-2329-kak-proverit-sceplenie

IngenerSBP писал(а):Я инженер в области электропривода еси чо

Если чо, то в след. раз покупайте авто с роботизированной КПП, - там электроприводов навалом ))))

Smenson писал(а):Через 3-5 км. масло в КПП разогревается и становится менее густым и вязким.

Если проблема пропадает через 3-5 км, то масло.

Smenson писал(а):Да, господин Инженер ?

Эт ты к кому обращаешься?

масло залито 2 недели назад ликви-молли 75в80

Синхрон,походу.Уже обсуждали.Повторюсь:синхронизаторы у нас слабые,при активных переключениях изнашиваются,особенно в пробкотошнотворном режиме Особенно синхрон 2й передачи.Масло и его температура так категорически на переключение влиять не может.inox
Если проблема в сцеплении,то трудности будут возникать при переключении на любую передачу.

Почему проходит через время?И можно ли купить отдельные запчасти для коробки...может и коды есть?

иван36, ответь плиз...почему синхрон начинает через 3-5 км более ли менее нормально работать?

всем привет, тоже появилась проблема при переключении с 1 на 2 невозможно вытащить рычаг закусывает и все, это все на холодную, когда прогреешь трансмиссию то все норм. на холодную тоже можно вытащить если только тронутся и переключать, но тогда на 2 получается начинаешь ехать где то с 500 оборотов. масло поменял на ликви 75w80 GL-3/4. все это началось как только ночью температура стала меньше 10 тепла. думал что родное масло уже закончилось вот и решил поменять, как оказалось толку ноль. не представляю что будет когда на улице 40 мороза будет( машина ночует на улице). есть мысли прокачать сцепу и даже поменять тормозуху так как машине уже 4 года и вряд ли первый хозяин ее менял. Можно конечно грешить и на синхроны, но тогда почему на прогретой все норм, синхроны не хрустят. Кто что может сказать по этой проблеме?

есть также мысль опять поменять масло, потому что ликви так сказать нашего розлива(на бутылках все надписи по-русски). Вопрос на какое масло поменять, в Руководстве написано GL-3? чтобы не паленое было

что за недовольство дружище? меня тоже эта проблема очень напрягает уже не первый год! официалы коробку вскрывали по гарантии,ничего не нашли,всё в идеале было.Но кроме самой коробки они ничего не проверяли я уверен.В итоге я попал на бабки и заплатил.Щас уже гарантии нет.Щас я бы уже нстоял нормально всё проверять!! а не так как эти мрази мне проверили,я уверен что там есть заводской дефект,но наверное не в самой коробке,а в каком то узле который тоже отвечает за качественное переключение!
Переключение рваное! особенно гадко с первой на фторую,получается рваное с какой то помехой по середине хода рычага,тихим посторонним звуком,то есть не за раз переключаешь,получается два хода (внеплановая приостановочкой с помехой по середине пути перемещения рычага кпп и звуком во время той самой помехи типа "хрк") О плавности хода речи вообще не идёт.С холодами всё ещё хуже в несколько раз,летом можно терпеть как то,но косяк вылезает всегда,даже летом.То же самое с переключением на 3 и 4,но там уже совсем это слабовыражено,с 1 на 2 не сравнить.Ну и первая конечно туго включается как у многих,но после прогрева лично у меня нормально даже очень!!!! это уже другой косяк.

никто ничего не знает и не может помочь,но я уверен что эта беда у многих

А почему ты считаешь что у тебя ручка сразу должна втыкаться? Синхронизатором нужно время чтобы выровнять скорости. Проектировщики же планировали что коробки будут драть переключаясь на 7 тыс оборотах .

mishokk писал(а):есть также мысль опять поменять масло, потому что ликви так сказать нашего розлива(на бутылках все надписи по-русски). Вопрос на какое масло поменять, в Руководстве написано GL-3? чтобы не паленое было

Фото есть бутылки?

http://exist.ru/cat/UCat/7/303/AEC07CB6 масло залил вот такое...форум весь перечитал и не нашел какой то конкретной рекомендации по решению этой проблемы)) у кого то решилось прокачкой сцепы, у кого то заменой тормозухи, у кого то заменой масла, помню читал что кто то разбирал КПП, но ничего криминального не нашел-вот в этом странность. На внутренности (синхроны) грешу в самую последнюю очередь, т.к. если бы они износились то в первую очередь передачи не включались бы , а тут наоборот))) переключаю всегда двумя пальцами))) что еще сказать))) загадка))) Можно подозревать выжимной - он какой то хитрой конструкции. Я так понимаю если он не будет отжимать, то только по причине негерметичности, опять же под машиной все сухо, уровень жидкости в норме и за год владения не сдвинулся ни на миллиметр)))

Zux писал(а):А почему ты считаешь что у тебя ручка сразу должна втыкаться? Синхронизатором нужно время чтобы выровнять скорости. Проектировщики же планировали что коробки будут драть переключаясь на 7 тыс оборотах .

у тебя так же ведёт себя кпп? (езжу часок если вдруг,бывает работает идеально,бывает не плохо)

у меня масло в коробке поменяно, тормозуха поменяна, сцепа прокачана, эксплуатация бережная и все равно, равное переключение с 1 на 2, забил на это

Ещё раз - что вы считаете рваным переключением?