Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Народ!

Сразу прошу прощения, если вопрос уже затрагивался, но поиск по данной теме мне результатов не дал.
Вопрос вот в чем - если поменять блок управления вариатором - станет ли авто порезвее???
Я думаю все заметили, что авто с вариатором достаточно задумчиво при трогании и попытках обгона на трассе. Всякие опели астры и мазды тройки рвут с перекрестка "айда-пошёл", а сам остаюсь позади.
Я, конечно, осознанно брал авто с вариком, а не с ручкой, поскольку гонять по городу целью себе не ставил. Но иногда вечером хочется выпустить 150 л.с. на волю. Попытки работать лепестками результатов не дают (сколько не тренировался - бесполезно - автоматический режим самый оптимальный). Чип-тюнинг особо тоже не помог - порезвее слегка, но не особо.
Недавно столкнулся с таким моментом - замена блока управления климат-контролем на более поздний позволяет добиться от кондея более адекватной работы - не приходится в ручном режиме "наяривать" всеми тремя крутилками во время движения - выставил температуру и он ее держит адекватно.
Вот тут я и подумал - может замена блока управления вариатором тоже даст подобные результаты, может создатели все же довели алгоритмы работы до ума???
Я знаю пока четыре модификации блока:
8631A081 - с 07 по 08 год;
8631A650 - с 08 по 09 год;
8631A799 - с 09 по с.д.;
8631A078 - ставился короткий срок - с февраля по май 08 года.

+1 тоже интересно хотя у меня самая последня модель видимо (2011год и без радиатора цвт)

но думаю тут скорее технические ограничения конструкции вариатора.
чип мне лично дал очень заметный прирост на низах.

+ можно стартовать с 2х педалек (да да знаю что вредно)
+ даже если с первой передачи народ отъезжает на светофоре, то благодаря варику после их первой передачи ребята сливаются + к этому моменту уже 4000оборотов набирается и ускорение заметно увеличивается.
я говорю про равные машины по движкам но разные коробки

2 Archvile Странные вещи рассказываете, на лепестках она едет серьезно бодрее чем на драйве...

Burz666

А у вас авто какого года? Может как раз в этом и дело, что блок свежий? я не чувствую разницу между ручным и автоматическим режимом. Точнее, в атомате все как-то гармоничнее и резвее.

Archvile
08го 2.0CVT.
Есть еще режим L, тот вообще ревет с места как ошалевший.

Вообще наверняка передаточные числа фиксированных передач можно выставить в прошивке, но за бугром пока никто ничего подобного не делал.

Режим L я тоже сделал. он действительно создает впечатление ускорения (двигло при этом с ума сходит по оборотам), но до 100 разгон почти одинаков по времени - я специально проверял.

Проблема еще в том, что блоки эти дорогие как "собаки" можно было бы купить и поэкспериментировать. Хотя вот щас думаю - надо у кого-нибудь со свежей машины его снять и поставить на пару заездов - сразу все видно будет. И чистота эксперимента, опять же... одна и та же машина.

Надо подумать.

2ух литровая матреха уедет от лансера 2.0 на ручке, ибо вес меньше.
Автра если только турбовая, да и то до 100km\h навяд ли...

Может у вас что то с машиной?

Может мне просто эволюшн хочется сделать из моего авто, не знаю?

Все равно хочется этим вопросом позаниматься - наверняка какя-то разница в блоках должна быть.

Archvile
Я думаю их Id прошиты в ECU двигателя.

Archvile
Чем засекал? И сколько получилось 0-100?

Секундомером на телефоне. Разница была не больше секунды. Есть даже где-то видео - на приборке. В одном и другом режиме.

Если я правильно понимаю - режим L предназначен для взбирания на крутых склонах или пролезания через малопроходимую какаху. А для разгона он не приемлем.

Ну, в общем, спорить можно долго - еще раз говорю - возможно я слишком многого ожидаю от авто. Попробуем с Schar.khan'ом покататься - у него автомобиль свежий - он на моем, я на его. Посмотрим.

Меня больше интересует принципальная сторона - у блоков управления cvt реально разные прошивки или они просто аппаратной частью различаются? Хотя, в 21 веке схемные решения вряд ли можно как-то принципиально улучшить.

Archvile Разница в секунду это огого!

Archvile писал(а):Народ!

Сразу прошу прощения, если вопрос уже затрагивался, но поиск по данной теме мне результатов не дал.
Вопрос вот в чем - если поменять блок управления вариатором - станет ли авто порезвее???

"Поставил себе блок управления вариатором от машины 2011 года. Отличие в новой программе управления. В старый блок программу записать нельзя, т.к. в нем 0.5 мб флэш памяти, а в новом 1 мб. Машина значительно лучше едет, отклик на педаль газа мгновенный, ровная тяга во всем диапазоне оборотов, чем то напоминает новый пассат B7 c DGS."

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/la ... 152647279/

Вот тебе и ответ. Я так и думал!

Zux! Ну а просто ведь блок перекинуть - этого ведь мало!? Ведь верно говорят - он прописан где-нибудь типа ЭБУ двигла. То есть надо еще где колдовать с электроникой!? Или просто поменял и все?

Нде брал новый блок?

Zux
Как думаешь сколько стоит новый блок?