Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Все началось с того, что при переводе селектора из положения R в положение D и обратно начали появляться небольшие пинки. Обратился к дилеру с данным вопросом, на что получил ответ то все нормально. Но проблема не исчезла а только прогрессирует. Масло в коробке начало постепенно уменьшаться и очень сильно чернеть (сейчас его цвет как моторное после пробега в десять тысяч). Так называемые пинки стали еще сильнее и слышен звук подобный сильным ударам по металлу. Ошибок никаких нет и диагностика ничего не выявляет. Чуть не забыл единственное то сказали на диагностике что масло немного попахивает паленым но я это запах не почувствовал. Пробег 67 тысяч километров. Кто то может подсказать? Может пытать дилера на ремонт или замену коробки? Какие еще есть варианты?
P.S. Машина еще на гарантии!

SIR_J
точного ответа не знаю, что может быть, но точно могу сказать, что добивать диллера надо в любом случае, если что-то не устраивает в работе машины, значит дилер это должен исправить!!! Не во всеъх случаях конечно, но всё же.
Попробуйте обратиться к одному из наших партнеров, диагностика не очень много стоит, зато нормальную сделают, а дилерам лишь бы не менять по гарантии, им живые деньги нужны!

В том то и дело что не отказался от гарантии из-за автомата. Хотя уже один раз обращался по гарантии но это был привод и поменяли без проблем. А тут им походу нужны ошибки в электронике для принятия решения. Диагносты разводят руками мол все нормально а агрегатчики дилерские молчат как немые.

SIR_J писал(а):нужны ошибки в электронике

в том то и дело, что механические неисправности не всегда диагностируются электронным путем, может в селектор попал посторонний предмет, а они ошибку считывают на электронике.....

И так эпопея продолжается! Диагностики и тестовые заезды провалились из за того что в этот момент она перестает тупить и дергать. Продолжаю добивать дилера!!)) Еще одна диагностика и отправляю сам запрос в представительство Митцу отдельно от дилера.
P.S. Один из мастеров предположил что дело не в коробке. Будем смотреть дальше.

Ну как? Вопрос решился?

Надо просто поменять масло и фильтр в АКПП и все должно пройти если не пройдет то ремонт или замена АКПП неизбежна . Масла для замены потребуется 12 литров так как меняется оно методом вымещения . Полный объем коробки 7 литров но сливается всего 4 . Масло желательно оригинал .

таже фигня