Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Примерно раз в 100т.км обычно случается такая неприятность
Сервис мануал предписывает откручивать и опускать редуктор, но такой вариант удобен не всем, поэтому изменил тактику.

Откручиваем гайку и вталкиваем привод(тормозной диск и суппорт можно не откручивать).
Далее три рычага(болт/гайка под ключ на 17мм), нижний.
Верхний.
Если закис развальный рычаг, то откручивать его не очень удобно (
Также надо открутить кронштейны у редуктора(клю на 14мм) и крепеж провода датчика абс(12мм).
Привод вынимается легко, пыльник точно не пострадает, поддеваем монтажкой и вытаскиваем сальник.
Отмываем посадочное место, ВНИМАНИЕ упора под сальник (MD707184) там нету!
По фен-шую нужна штатная оправка MB991115
http://mmc-manuals.ru/manuals/lancer_x/ ... C00ENG.pdf
но можно сделать у знакомого токаря аналог
Если на приводе есть риска или потертость, сальник лучше устанавливать со смещением.
Набиваем сальник литолом или любой подобной смазкой
Запрессовка(при необходимости смещения, используем подходящую шайбу)
Сборка в обратной последовательности, не забываем промазать все болтовые соединения и шлицы шруса в ступице.
В процессе замены хотя масло не вытекало, но проверить уровень надо, а лучше вообще заменить

Сальники обычно из строя не выходят, первым делом надо проверять сапун! У брата на рав4 тоже потели что сальники приводов, что сальник хвостовика (в основном в морозы) Летом все ок.
Не стали лезть, сапун пошевелили и все.

С сапуном все ок, основная причина натерло поясок на шрусе.