Проблема с датчиком положения селектора CVT

[gnusamas]

Тонировки нет, на счет второго - как можно проверить кустарным способом?

[Олег_Д_Невинка]

Стоп, стоп, стоп.
Мужики Вы так можете очень далеко зайти. Не спешите.
ИМХО: случай единичный (что само по себе успокаивает), Я думаю, что пока не надо разбирать всю машину. Ведь, фиг его знает, может ещё на заводе, где делали сами "контакты" (неважно, реле, фишку и прочее) на них попала какая то гадость и они через n-месяцев окислились. Эта ситуация может больше никогда не повториться а Вы авто уже разберёте.
Так как при "поломке" авто не теряет своей "безопасности", то лучше потерпеть, и если симптомы больше не повторяться - забыть как страшный сон.
А вот если будет рецидив, тоды уже "заглядывать ей под хвост".

[A.SH.]

как можно проверить кустарным способом?

Сам блок управления АКПП находится за блоком предохранителей, который в салоне. В принципе можно ничего не разбирать , засунуть голову в районе педалей и посмотреть наличие подтеков на кузове.
На форуме есть ссылка на полный дилерский мануал, в котором есть инфа о расположении всех блоков управления авто.
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=7829

Хотя по информации от дилера есть вопросы. Почему окислились только контакты, которые принимают сигналы с селектора? Какая-то странная избирательность коррозии? На этот разъем приходят сиганалы с датчиков АКПП , CAN-шина,..., много чего. Больше похоже на окисление контактов разъема самого селектора, где вероятность появления влаги на порядок больше.

[Олег_Д_Невинка]

Да не спешите!

ПРИЕМЩИК отвечает, что он вообще не при делах, хз сказали что контакты я ничего не знаю.

Там может и не контакты вообще были виноваты!? С мастером, который своими руками там лазил разговаривали? Или вся инфа через испроченный телефон - ПРИЕМЩИКа????

[gnusamas]

В принципе через испорченный телефон, т.к. мастер увидев, что сервис мена пресуют - убежал
Ну поговорю даже я с мастером ,все равно правды не скажет. У них своя песня: окислились контакты блока управления АКПП под торпедой.
Но почему именно на "R" они окислились?
Случай, как выяснилось, не однократный, вернее однократный, но у кого то было схожие симптомы, но несколько иначе:

Было примерно тоже самое с селектором вариатора,летом.Чинили несколько часов, подключали комп и что то настраивали,признали гарантийным случаем.Митсубиси на Коломенской... Проявлялось так-при переключении с драйва на нейтраль загоралась эта желтая табличка и удары в коробке, вот так,если интересно)

Выполненные работы по заказ -наряду:
Мотор-тест 436 руб
Селектор выбора передач-регулировка 436 руб

То есть у того человека отрегулировали селектор. Но это тоже может быть неправдой... Сейчас пойду лазить под машиной и выяснять истину!

[A.SH.]

То есть у того человека отрегулировали селектор.

Гы У селектора нет регулировок.
Хотя...могли регулировать переключатель на самой коробке. В общем как всегда - понять что было и что делали можно только из первых рук.

[ksd]

Где-то читал, такое возможно при выходе из строя дачика и глюка мозгов. У Вас скорее всего второе. Для этого просто нужно было перезагрузить мозги. То есть тупо отсоеденить аккумулятор. Пороюсь в инете и если найду, то выложу ссылку.

[gnusamas]

Поподробнее если можно...
Под торпедой точно что то делали, т.к. видно, что открыты или неплотно вставлены её элементы и заглушки + что то древезжит в районе подушки для ног.

[gnusamas]

Гидротрансформатор в наших коробках есть:

[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]