Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Вчера совершенно случайно обнаружил у себя под капотом, что шланг ГУР весь "мокрый":

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

В принципе, вердикт ясен - менять. Вопрос заключается лишь в том, насколько долго держится в системе высокое давление и как его можно снизить не теряя рабочую жидкость?
Ценик нового шланга не порадовал, естественно - 8 тыр. и более. Надо будет пробовать найти на разборах.

У меня снизу засопливился. Заказал себе за 7000р

можно отдать мастерам которые занимаются шлангами высокого давления, стоит около 1000 руб. Тоько надо распотрошить оригинальный шланг и достать из него железную трубочку, говорят из за нее (если не поставить) будет шуметь ГУР

можно, только они гарантию не дают. знакомые из "бош дизель сервиса" которые занимаются восстановлением шлангов ГУР меня отговорили это делать

Да. Соглашусь. Только менять еа новый, ну или на худой конец - на б/у, но не текущий. Восстанавливать бесполезно.