Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Всем доброго времени суток. Долго я мучился с суппортами: Гремели стучали и мозг выносили .Полазив в интернете я наткнулся на одно решение.Нашёл видео на ютубе как парень на субаре поставил пружину на суппорт. Посмотрев видео не долго думая я решил сделать на лансере т.к. до меня не кто так не делал на лансере, по крайней мере я не нашёл чтобы так кто делал на лансере.Я полазив в гараже нашёл пружину поставил её но она слишком слабая но результат был не так часто гремели суппорта.Я пошёл в магазе купил две пружины (цена 17 рублей за штуку) от жигулей.Но пружина оказалось длинной пришлось её укоротить.Поставил я с начало на один суппорт (левый) и катался неделю.Покатался я неделю я был очень доволен никаких дребезгов и лязгов с левой стороны не слышно было. Тогда я поставил на правую сторону и всё ничего не слышно прямо как с новья.

Ну что приступим:
1.Ставим машину на домкрат (желательно потом на пенёк поставить)

2.Снимаем колесо

3.Потом делаем отверстие на суппорте сверлом на 3мм

[ ссылка на изображение ]

4. Откручиваем направляющие суппортов (Ключ на 14)

5. Снимаем железку(Ключ на 17) (Не знаю как она точно называется )Которая держит колотки.

6.Намечаем и делаем по середине отверстие сверлом на 3 мм



[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

7. Потом делаем канавку для пружины, если этого не сделать то не будит зазора и пружина будит задевать за тормозной диск.

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

8.И всё ставим и собираем Но есть одно НО! не закручиваем верхний болт (Который ключ на 17) чтобы мы смогли подогнать пружину по длине и смогли её натенуть на суппорт.

9.Отрезаем пружину по длине (Я делал на глаз).


[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

10.Натягиваем пружину на суппорт. Я натягивал сверху вниз .

11. Проверяем чтобы у нас нечего не задевало за диск тормозной.И закручиваем последний болт (Ключ на 17).


[ ссылка на изображение ]
12. И всё готово!:Yahoo!:
[ ссылка на изображение ]

Отличный отчет, ты по ходу первый кто енто на Ланцере проделал!!!

я подобное что-то видел, только с внутренней стороны супорта.. мне не понравилось, так как там сильно напрвляющие будут задираться.
а у тебя вроде не сильно будет на перекос, правильно я понял? направляющие не будут сильно перекашиваться?
за идею респект!!

BENNITO2011 писал(а):Отличный отчет, ты по ходу первый кто енто на Ланцере проделал!!!

Спасибо! Старался не зря.Когда делал первый суппорт долго мучился чтобы всё подошло.Со вторым за час справился.

s-rv писал(а):я подобное что-то видел, только с внутренней стороны супорта.. мне не понравилось, так как там сильно напрвляющие будут задираться.
а у тебя вроде не сильно будет на перекос, правильно я понял? направляющие не будут сильно перекашиваться?
за идею респект!!

У меня всё отлично нечего не перекашивается и не клинит.Сами направляющие не особо сильны разбиты чтобы стоять криво. Единственное что я ещё сделал подогнул скобы колодок чтобы не болтались колодки и нанёс медную пасту на скобы колодок и на колодки чтобы не скрипели.
Я две недели катаюсь красота и самое главное нету раздражающего дребезга

ИМХО, не советовал бы так делать
1.Просверлив отверстие в скобе и сделав канавку под пружину - ослабляете конструкцию. Через пару тройку соленых зим там разовьется коррозия и в один прекрасный момент при экстренном торможении скоба может лопнуть. Последствия могут быть различными...
2.Пружина открыта всем ветрам и прочей дребедени - коррозия неминуема, а после разрушение пружины.

Я бы советовал поменять направляющие без резинок в суппортах на направляющие с резинками. Все детали в этом случае только штатные. Стук и дребезг пропадают, проверено на личном опыте более 5 лет эксплуатации. Да, правда цена не 32 руб., а 400 руб на одну ось, но это того стоит!

Алексей LX2.0 писал(а):ИМХО, не советовал бы так делать
1.Просверлив отверстие в скобе и сделав канавку под пружину - ослабляете конструкцию. Через пару тройку соленых зим там разовьется коррозия и в один прекрасный момент при экстренном торможении скоба может лопнуть. Последствия могут быть различными...
2.Пружина открыта всем ветрам и прочей дребедени - коррозия неминуема, а после разрушение пружины.

1.Скоба сделана из алюминия и не подвержена к корозии.Я смотрел на других машинах эта скоба (полумесяц) не у всех стоит.Например у шевроле трекера нету этой скобы (По середине виде полумесеца) .И отверстие сделано не большое и запас прочности есть.Я понимаю можно просверлить дупло сверлом на 8мм то тут понятно что конструкция слабая есть риск излома.От одной маленькой дырочки 3мм и канавки не чего страшнейшего не будит.
Насчёт излома скобы я уже испытывал на резкое торможение (Экстренное торможение со 160 км\ч и практически до нуля) Я вить жив и цел и машина цела.

2.Любой металл подвержен к коррозии(кроме нержавейки и алюминия и хрома) если он не обработан от коррозии!Можно пружину тупо покрасить (Как я это сделал) и приятно смотрится и живучесть металла повышается.

Алексей LX2.0 писал(а):Я бы советовал поменять направляющие без резинок в суппортах на направляющие с резинками. Все детали в этом случае только штатные. Стук и дребезг пропадают, проверено на личном опыте более 5 лет эксплуатации. Да, правда цена не 32 руб., а 400 руб на одну ось, но это того стоит!

Какой толк покупать новые направляющие если разбиты втулки направляющих.Сколько не меняй а стук останется по причине что разбиты втулки а не пальцы.

Andrey52RUS писал(а): 1.Скоба сделана из алюминия и не подвержена к корозии

Я бы не стал так категорично заявлять, чтоб потом стыдно не было. Скоба тормозного суппорта стальная. Это видно даже по цвету металла на вашем фото. Алюминий в агрессивной среде окисляется достаточно сильно, после чего, начинает отваливаться хлопьями - это так для справки.

Andrey52RUS писал(а): Насчёт излома скобы я уже испытывал на резкое торможение (Экстренное торможение со 160 км\ч и практически до нуля) Я вить жив и цел и машина цела.

То, что вы испытали после доработки ни о чем не говорит. Я же указал на возможные результаты после пары тройки соленых зим, когда разовьется коррозия в этих местах.

Andrey52RUS писал(а): 2.Любой металл подвержен к коррозии(кроме нержавейки и алюминия и хрома) если он не обработан от коррозии!Можно пружину тупо покрасить (Как я это сделал) и приятно смотрится и живучесть металла повышается.

Ну про алюминий я вам уже объяснил. Далее, если вы считаете, что припылив краской пружину, считаете это достаточным?, а как быть с теми местами, на которые краска не попала? Или вы уверены, что на 100%, что прокрасили полностью каждый виток пружины?

Andrey52RUS писал(а): Какой толк покупать новые направляющие если разбиты втулки направляющих.Сколько не меняй а стук останется по причине что разбиты втулки а не пальцы.

Как вы определили износ втулок? Вы промерили их штангенциркулем с точностью хотя бы до 0,05 мм? Сомневаюсь! Вы заметили "элипсность" отверстий во втулках? Скорее всего, износ втулок - чисто ваши эмоции, потому что "вроде это должно быть при немаленьком пробеге." Я же вам скажу как есть, основываясь на личном опыте. Пробег у меня 170 тыс. На передних суппортах только верхние направляющие были с резиновыми втулками, нижние простые. Даже на таком пробеге я не нашел какого либо износа втулок. Да, я не поленился и промерил размеры в диаметрально противоположных точках - при точности "штангена" 0,05 мм, отклонений не обнаружил, а все что меньше точности "штангена" на громыхание суппортов не влияет, т.к. очень мало. Передние суппорта практически не громыхали, но я уверен на 100%, что износ в этом случае был у старых направляющих без втулок. Направляющие со втулками встали достаточно плотно, т.к. резиновые втулки большего диаметра чем отверстия в скобе.

Ну и еще, чисто эстетическая сторона вашего решения - пружинка смотрится "жутким колхозом". Я себе даже на продукции ВАЗа так не сделал бы, не говоря про иномарку за полмульта!

номерок негремящих направляющих можно

Я уже прошёл 3000 тыс полёт нормальный ничего не клинит

Andrey52RUS писал(а):Я уже прошёл 3000 тыс полёт нормальный ничего не клинит

Здрасьте всем,у меня пробег уже 260000 км и неминуемо растёт,с такой же проблемой тоже столкнулся и сзади поменял полностью и скобу и обе направляшки на проточенные и новые резиночки,скажу сразу,да,это помогло,но цена мне не понравилась,одна сторона обощлась около 3000 р,что впринципе недорого,но не в моём случае,у меня пробег по 15 тык в месяц,поэтому я тоже решил заморочиться и чтото придумать,сами колодки в скобе у меня держались отлично,поэтому просто прикрепил внешнюю часть суппорта к внешней колодке,а теперь можете меня пинать помалеху

alexer1985
Чёт я не понял.Как ты прикрепил чтобы не было дребезга?

может на 2-хсторонний скотч? ))

Andrey52RUS, сделал как ты.
только вот поставил пружины от педали газа ВАЗ 2101. Результат как у тебя в первый раз: мягкие - дребезга стало в разы меньше, но все еще чуть проскакивает..

Так а какие оптимально поставить пружинки? С каких узлов ВАЗа?

А вот теперь пинать и начнёте,я просверлил два отверстия и закрепил внешюю колодку на саморезыыыыыыыыыыыыы но проехав гдето 5000-6000 км они походу либо обломились,либо ещё чего и я решил попросить помощи у токаря каково же было моё удивление,когда он сказал-давай увеличим диаметр направляющей,ну а если не понравится,тогда новую выточим,увеличили,но пока не ставил,хотя и вариант с пружинкой мне тоже по душе

Увеличивал кстати направляшки с заднего суппорта,потому как их то я менял вместе со скобой,а старые остались,плюс со смазкой косяк,она нужна специальная,а их вроде и море и вроде нет нихрена,взял на пробу МС-1600 нашего производства кстати дороже той же Ликви Моли вот с этими направляшками и заценю