Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Привет. Менял пыльники, слева все получилось, справа беда с несчастной гайкой штока. Вылил пол балоничка wd-40. Пытался дернуть на опущенной машине, на поднятной, на сжатой пружине на машине, на сжатой без машины. Вообще никак. Рычаг давал обычным выгнутым ключом длинной сантиметров 40.

Усугубилась ситуация и тем, что я попытался пойти на радикальные меры и нагреть гайку. Ага, нагрел до той степени, что внутри чашки что-то поплавилось. Вот только я так и не понял что, ведь сама чашка вроде как вся металлическая должна быть, не? И это была не прокладка между чашкой и крышкой пружины. Как открутить несчастную гайку? А то ведь болгаркой не подлезть

Пневмопистолет на шиномантажке

Опорник наверное поплавился

Что? В как он, даже если поправился, может гайке навредить? ☺
Это же как нужно крутить рулём, чтобы он поплавился?

s-rv писал(а):Это же как нужно крутить рулём, чтобы он поплавился?

человек грел гайку, и у него что-то поплавилось по его словам...

s-rv писал(а):Пневмопистолет

Была подобная ситуация. Подъехал к ближайшему автосервису - пневматическим гайковертом "на ура" открутилась гайка штока.

MobileMan писал(а):
человек грел гайку, и у него что-то поплавилось по его словам...

Аа. Понятно

Если что, то гайку штока нельзя крутить пневмопистолетом. Хотя who cares как говориться .

Забавно, но после тщетных попыток разных шаманских действий именно пневмогайковерт и помог, т.к. уже оставалось только два варианта: гайковерт или наваривать что-нибудь на шток. С гайковертом боялся того, что он будет вместе со штоком прокручивать гайку, но все прошло на ура!

Эх-х, тоже хочу такую вещь как гайковерт. Даже компрессор есть, а вот гайковерт нормальный стоит и денег нормальных Спасибо, s-rv, MobileMan.

Если что, то гайку штока нельзя крутить пневмопистолетом

Интересно, почему?

Потому что клапана убивает. У каябы например, при рекламации, если на верхней гайке есть следы гайковерта, аммо даже не будет взят на дальнейшую экспертизу ибо в инструкции черным по белому написано что это запрещено делать.

А теперь внимание вопрос на засыпку: сколько вы знаете ОД центров которые правильно прокачивают аммортизаторы перед установкой, собирают их вертикально и не крутят шток пневмопистолетом .

LancerZ писал(а):если на верхней гайке есть следы гайковерта

А как это можно определить?

У меня эти гайки тоже тяжко откручивались. Я целиком снятую с машины стойку зажимал за лыски штока амортизатора в тиски, предварительно одев ключ на гайку. Далее рывком срывал гайку с места. Если плавно увеличивать нагрузку, то может начать сворачиваться хвостовик с лысками.

Оказалось, что один амортизатор похоже умирает. Шток "падает". Хоть нет ни подтеков, ни стуков Или так и надо, а газ просто вышел?

В свободном состоянии шток должен полностью выдвигаться под действием давления газа.

Maxim Droy писал(а):

LancerZ писал(а):если на верхней гайке есть следы гайковерта

А как это можно определить?

Следы на гайке. Рожковым ключом таких не оставишь.

Кстати шаровые, кости и прочее, тоже не рекомендуют пневматикой крутить.

если шток падает то аморт не умирает а он полностью труп.
в свободном состоянии он должен плавно выдвинуться до упора вверх.