Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

ситуация такая:стал замечать колебание света, т.е. то обычный,то тускнеет...
в чем беда,подскажите пожалуйста

Посмотри когда тускнеет! У меня Обычно такое бывает когда сбрасываеш газ и включаеш нейтралку получается что обороты падают ниже положенного холостого хода вылечил путём чистки дросселя хватило на 20 тысяч км

FRai
да,реагирует на педаль газа...
только каким местом тут чистка дросселя?

frukt писал(а):только каким местом тут чистка дросселя?

холостые маленько возрастают => генератор вырабатывает на холостых больше энергии => фары светят ярче

До чистки дросселя получалось то что обороты при сбросе газа падали ниже х\х а потом поднимались после чистки при сбросе газа они падали ровно до х\х не ниже

странно это,пробег всего 21 тыща

Думаю стоит указать диллеру на эту проблему, пускай проверят генератор. Если обороты не ниже ХХ то накал изменяться не должен.

semenov писал(а):Если обороты не ниже ХХ то накал изменяться не должен.

не факт. может у человека ещё куча потребителей включена (обогревы, отопитель) и тогда на хх хошь-не хошь будет напряжение немного падать. вопрос насколько

ну да согласен, добавлю:

Если обороты не ниже ХХ то накал изменяться не должен, если не включены крупные нагрузки типо обогревов, хотя у себя и с ними просадки напруги не замечал на фарах.

frukt писал(а):в чем беда,подскажите пожалуйста

конструктивная особенность/недостаток.
фары притухают в большей или меньшей степени на всех лансерах
но чем старее аккумулятор тем более заметным становиться притухание

Ни разу не замечал просадку напруги. Даже при низких оборотах и больших нагрузках генератор должен поддерживать напряжение. Пусть ОД генератор проверят.

inox писал(а):Даже при низких оборотах и больших нагрузках генератор должен поддерживать напряжение.

Не совсем так, у генератора есть определенная характеристика, например свою номинальную мощьность он может выдать только при определенных оборотах (непомню точно, но это несколько тысяч об/мин), а если такой же мощьностью нагрузить его на низких обортах то неизбежно будет просадка напруги.

Даже на хх двигателя обороты генератора в разы больше (соотношение диаметра ведущего шкива и шкива генератора). И нагрузить его на 100% довольно сложно. На 2.0л мах ток генератора 120А, мощность соответсвенно 1680W. Да и регулятор должен обеспечивать номинал на выходе. При включении всевозможной нагрузки и хх напряжение всегда 14.6 - 14.7V. Вот двигатель нагрузку чувствует.

inox писал(а):При включении всевозможной нагрузки и хх напряжение всегда 14.6 - 14.7V. Вот двигатель нагрузку чувствует.

Ну да, конечно

оо ребята спасибо,сгоняю на диагностику позже