проверьте уровень напряжения зарядки на работающем ДВС.
должен быть около 14 В.
если с ним все в порядке - проверьте ток утечки. неплохо было бы замерить сие клещами токоизмерительными..
садится аккумулятор. сигнализация ли? симптомы:
-
RaWin
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Пн апр 28, 2014 6:23 am
- Поблагодарили: 1 раз
- Зодиак:
Напряжение при работающем двигателе на холостых 14,2 - 14,5 даже при всех подключенных потребителях (кондер на максимальном обдуве, штатная музыка, дальний, аварийка)...
Показалось странным что при подключении потребителей двигатель обороты не поднимает, старая тойотка регулировала обороты при увеличении/уменьшении нагрузки на генератор.
Был у электрика, он просто поставил сигналку в Вайлет режим посоветовал так покататься, амперметром утечки не искал предохранители не тыкал.
Показалось странным что при подключении потребителей двигатель обороты не поднимает, старая тойотка регулировала обороты при увеличении/уменьшении нагрузки на генератор.
Был у электрика, он просто поставил сигналку в Вайлет режим посоветовал так покататься, амперметром утечки не искал предохранители не тыкал.
-
RaWin
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Пн апр 28, 2014 6:23 am
- Поблагодарили: 1 раз
- Зодиак:
эмнь, =) насколько я понял, нужно отсоединить плюсовую клему и в разрыв ткнуть амперметр тестера. Если не сложно, скажите пожалуйста, какие цифирки должны быть (или разница циферок) в каких пределах должна быть?
Естественно сигналка будет хавать аккум, но как понять что она его по божески ест или бессовестно жрет? Есть примерные цифры (стандарты) для сигналок в режиме охраны? Стоит шерхан магикар 5.
Может вопросы не в тему, но если дело в сигналке, стоит ли ее менять? Если да то на какую лучше?
з.ы. времени не очень много прошло, но в течение дня (после перевода сигналки в вайлет режим) проблем с запуском не было.
Естественно сигналка будет хавать аккум, но как понять что она его по божески ест или бессовестно жрет? Есть примерные цифры (стандарты) для сигналок в режиме охраны? Стоит шерхан магикар 5.
Может вопросы не в тему, но если дело в сигналке, стоит ли ее менять? Если да то на какую лучше?
з.ы. времени не очень много прошло, но в течение дня (после перевода сигналки в вайлет режим) проблем с запуском не было.
у меня шерхан магикар 5. машина в режиме постановки в охрану ест помоему 30-35 мА (мили ампер).
Делал так:
снимал плюсовую клемму. к клемме акума подсоединял красный провод тестера, а к клемме автомобиля подсоединял черный.
очень плотно прижимал, что бы был четкий контакт. потом ставил на охрану.
машина сначала кушает помоему около 400мА. потом когда гаснут лампочки и машина засыпает (через 30 секунд где то), то расход энергии получался в районе 35мА.
Главное на амперметре меряй на 10А. И не забудь перекинуть "щуп". если у тебя электронный с 3мя гнёздами
Делал так:
снимал плюсовую клемму. к клемме акума подсоединял красный провод тестера, а к клемме автомобиля подсоединял черный.
очень плотно прижимал, что бы был четкий контакт. потом ставил на охрану.
машина сначала кушает помоему около 400мА. потом когда гаснут лампочки и машина засыпает (через 30 секунд где то), то расход энергии получался в районе 35мА.
Главное на амперметре меряй на 10А. И не забудь перекинуть "щуп". если у тебя электронный с 3мя гнёздами
-
RaWin
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Пн апр 28, 2014 6:23 am
- Поблагодарили: 1 раз
- Зодиак:
После переключения сигналки в вайлет режим заряд аккумулятора не пропадает, Возможно сегодня чуть позже получится проверить утечку по методу Forketgod, у меня 4 гнезда для щупов.
Их маркировка 1) 20А 2) mA-I(- 3) COM 4) V тут еще значек сопротивления и красная молния.
Плюсовой щуп (красного цвета) в гнезде № 4 минусовой (черного цвета) в mA или 20А?
В режиме вайлет сигналки аккумулятор не разряжается, напряжение держится 12,8 (при черном щупе в гнезде 20А напряжение 12,8 при черном щупе в гнезде mA - напряжение 12,4) однако проблема не так часто как в рабочем режиме, но появляется.
Еще раз напомню проблему. После остановки двигателя не важно ставили машину на сигналку или нет обычно при попытке запустить двигатель через минут 10 (но иногда несколько часов, поэтому не привязываю проблему ко времени простоя авто после остановки) поворачиваю ключ до зажигания лампочек компьютера жду пока компьютер перестанет пищать поворачиваю ключ для подачи питания на стартер. Стартер не реагирует. После этого поворачиваю ключ назад до выключения лампочек и подождав немного (около 5-10 сек) поворачиваю ключ до упора по часовой стрелке чтобы стартер сразу начал работать. При этом стартер схватывает (это слышно по характерному звуку) буквально на пол оборота и выключается. Иногда на 3 раз он запускает двигатель, но чаще приходится вынимать ключ и ждать минуты 3-4 после этого двигатель запускается.
Может это быть имобилайзер? Самая основная проблема не разрядка аккумулятора, а запуск двигателя не по команде, а по его (двигателя) желанию.
Их маркировка 1) 20А 2) mA-I(- 3) COM 4) V тут еще значек сопротивления и красная молния.
Плюсовой щуп (красного цвета) в гнезде № 4 минусовой (черного цвета) в mA или 20А?
В режиме вайлет сигналки аккумулятор не разряжается, напряжение держится 12,8 (при черном щупе в гнезде 20А напряжение 12,8 при черном щупе в гнезде mA - напряжение 12,4) однако проблема не так часто как в рабочем режиме, но появляется.
Еще раз напомню проблему. После остановки двигателя не важно ставили машину на сигналку или нет обычно при попытке запустить двигатель через минут 10 (но иногда несколько часов, поэтому не привязываю проблему ко времени простоя авто после остановки) поворачиваю ключ до зажигания лампочек компьютера жду пока компьютер перестанет пищать поворачиваю ключ для подачи питания на стартер. Стартер не реагирует. После этого поворачиваю ключ назад до выключения лампочек и подождав немного (около 5-10 сек) поворачиваю ключ до упора по часовой стрелке чтобы стартер сразу начал работать. При этом стартер схватывает (это слышно по характерному звуку) буквально на пол оборота и выключается. Иногда на 3 раз он запускает двигатель, но чаще приходится вынимать ключ и ждать минуты 3-4 после этого двигатель запускается.
Может это быть имобилайзер? Самая основная проблема не разрядка аккумулятора, а запуск двигателя не по команде, а по его (двигателя) желанию.
-
RaWin
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Пн апр 28, 2014 6:23 am
- Поблагодарили: 1 раз
- Зодиак:
Был у 2 электриков, говорят что установить причину в моем случае (когда иногда заводится, иногда нет) почти нереально т.к. Непонятно где цепь прерывается. Кроме того она скорее всего не прерывается, просто где-то контакт плохой. Можно два дня под ней лазить и ничего не найти.
В сервисе не был, еще один парень, у него меган сказал что проблема такая же. Иногда заводится иногда приходится толкать. Он был в сервисе там двигалель запускался нормально. Отправили его домой.
Старый владелец отдал мне бумагу (предпродажная подготовка) там есть пункты установка блокиратора имобилайзера. Рассказал что для того чтобы поставить сигналку нужно сначала заблокировать имобилайзер чипом из ключа. Ему якобы вставили чип не из ключа а сделали дополнительный. Он за него заплатил.
Есть ли какой-то надежный способ выявить причину таких нестабильных запусков в такой ситуации? И вообще что это может быть?
Мне предлагают сменить сигналку. Цена вопроса 9к рублей. Советуют старлайн. Но решит ли это проблему? Да и мне она не очень нужна. Есть гараж. Очень редко нужен будет автозапуск зимой.
Имеет ли смысл снять сигналку и чип блокирующий имобилайзер?
А еще старый владелец дал мне (как он сказал) номер болванки имобилайзера. Оба электрика сказали что это скорее всего из за сигналки. Один из них просто поругал магикар типа она китайская, а второй сказал что у нее релюшки слабые и то что она жила больше года это большая удача.
з.ы. Пробовал замкнуть стартер (чтобы крутил) стартер крутит, а двигатель не запускается (естественно ключ повернут как надо).
Вчера вечером 10 минут имелся с этим делом пробовал ни в какую. После попыток запустить двигатель замыканием стартера попробовал запустить с ключа не надавливая на сцепление (обычно по привычке выжимаю его) двигатель сразу запустился. Не знаю что это, совпадение или так задумано. Не обращал внимание раньше на сцепление.
Где-то читал что подобная проблема есть у некоторых старых опелей, там у кого-то проблема решалась включением ближнего света перед пуском. У себя пока этот способ не пробовал.
Попробовал вторым ключем, попробовал с разным положением педали сцепления, пробовал с включенным и выключенным ближним и в разных комбинациях. Ни от чего не зависит возможность запуска.
Он просто когда хочет тогда и запускается. И ждал я 3 минуты, и не ждал тыркал каждые 30 сек. Ничего не помогало, в очередной тырк просто запустилась и все.
Не представляю что с ним делать. На 5-6 договорился провода с сигналки снимать, (она сама останется, но управлять машинкой не будет), если дело в ней то совсем ее сниму. Цена вопроса 500 р.
В сервисе не был, еще один парень, у него меган сказал что проблема такая же. Иногда заводится иногда приходится толкать. Он был в сервисе там двигалель запускался нормально. Отправили его домой.
Старый владелец отдал мне бумагу (предпродажная подготовка) там есть пункты установка блокиратора имобилайзера. Рассказал что для того чтобы поставить сигналку нужно сначала заблокировать имобилайзер чипом из ключа. Ему якобы вставили чип не из ключа а сделали дополнительный. Он за него заплатил.
Есть ли какой-то надежный способ выявить причину таких нестабильных запусков в такой ситуации? И вообще что это может быть?
Мне предлагают сменить сигналку. Цена вопроса 9к рублей. Советуют старлайн. Но решит ли это проблему? Да и мне она не очень нужна. Есть гараж. Очень редко нужен будет автозапуск зимой.
Имеет ли смысл снять сигналку и чип блокирующий имобилайзер?
А еще старый владелец дал мне (как он сказал) номер болванки имобилайзера. Оба электрика сказали что это скорее всего из за сигналки. Один из них просто поругал магикар типа она китайская, а второй сказал что у нее релюшки слабые и то что она жила больше года это большая удача.
з.ы. Пробовал замкнуть стартер (чтобы крутил) стартер крутит, а двигатель не запускается (естественно ключ повернут как надо).
Вчера вечером 10 минут имелся с этим делом пробовал ни в какую. После попыток запустить двигатель замыканием стартера попробовал запустить с ключа не надавливая на сцепление (обычно по привычке выжимаю его) двигатель сразу запустился. Не знаю что это, совпадение или так задумано. Не обращал внимание раньше на сцепление.
Где-то читал что подобная проблема есть у некоторых старых опелей, там у кого-то проблема решалась включением ближнего света перед пуском. У себя пока этот способ не пробовал.
Попробовал вторым ключем, попробовал с разным положением педали сцепления, пробовал с включенным и выключенным ближним и в разных комбинациях. Ни от чего не зависит возможность запуска.
Он просто когда хочет тогда и запускается. И ждал я 3 минуты, и не ждал тыркал каждые 30 сек. Ничего не помогало, в очередной тырк просто запустилась и все.
Не представляю что с ним делать. На 5-6 договорился провода с сигналки снимать, (она сама останется, но управлять машинкой не будет), если дело в ней то совсем ее сниму. Цена вопроса 500 р.
-
RaWin
- Вероятный Лансеровод
- Сообщения: 10
- Зарегистрирован: Пн апр 28, 2014 6:23 am
- Поблагодарили: 1 раз
- Зодиак:
Если кому интересно, проблема была в обходчике иммобилайзера. То-ли релюшка запала, толи релюшка испортилась, но обходчик работал постоянно, а не только при запуске двигателя с пульта сигнализации.
Иммобилайзер видел 2 чипа (1 в ключе 1 в обходчике) и блокировал машинку.
Временное решение - изготовление болванки ключа без чипа. Позже заменю обходчик или уберу его совсем т.к. дистанционный запуск не нужен и его наличие не принципиально.
Иммобилайзер видел 2 чипа (1 в ключе 1 в обходчике) и блокировал машинку.
Временное решение - изготовление болванки ключа без чипа. Позже заменю обходчик или уберу его совсем т.к. дистанционный запуск не нужен и его наличие не принципиально.
![[ ссылка на изображение ]](http://nick-name.ru/forum/RaWin.gif){kind=link}
-
boooka
- Продвинутый Лансеровод
- Сообщения: 397
- Зарегистрирован: Пт сен 14, 2012 9:07 am
- Город: Екб
- Зодиак:
просто питание у обходчика отключить пока и все дела. зачем мучатся с болванкой. Ведь не понятно когда захочет работать.RaWin писал(а):Если кому интересно, проблема была в обходчике иммобилайзера. То-ли релюшка запала, толи релюшка испортилась, но обходчик работал постоянно, а не только при запуске двигателя с пульта сигнализации.
Иммобилайзер видел 2 чипа (1 в ключе 1 в обходчике) и блокировал машинку.
Временное решение - изготовление болванки ключа без чипа. Позже заменю обходчик или уберу его совсем т.к. дистанционный запуск не нужен и его наличие не принципиально.
Потряси лумумбой!
Такая проблемка.. С недавних пор начал просаживаться аккум, во время стоянки. Т.е. ставлю машину, напряжение около 12.2-12.4, проходит ночь напряжение становится 11 вольт. В салоне стоит вольтметр, и во время стоянки, прям наблюдаю как напруга падает. Если просто стоять с заглушенным двигателем и слушать музыку, то до 11 вольт напруга может за час упасть. Что может быть? Дольше чем на ночь машину не оставлял. Может если на пару дней оставить, то вообще в ноль сядет..