Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Интересная история. Забирал машину, аккумулятор был слабый. Думал буду ездить генератором доберет. Ездил так вроди нормально, но чувствуется аккумулятор слабоват. Электрооборудования не мало в машине (усилок, саб, подогрев сидений и тд). Поставил отопитель к зиме. После 20 минут его работы совсем еле живой. Спросил у специалистов, говорят что генератором он не зарядится, нужно к ним привезти. Снял, привез. Проверили, говорят осыпаться начал, процесс необратимый, через полгода выкинуть только. Говорят что я его угробил Причина: либо сильно разряжался, либо на низком уровне заряда эксплуатировался. Вот так. Обратите внимание.

в руководстве мощность генератора указана, у 2.0 в два раза больше чем у 1.5. 1.8 наверно таким же как 1.5 агрегатируется слабым, поэтому не заряжает.

Все равно нужно изначально полностью зарядить аакумулятор. Потом генератор будет поддерживать высоки уровень заряда. Генератор с нуля не зарядит его полностью даже с большими пробегами. Низкий уровень заряда портит аккумулятор. Профессиональные зарядные устройства несколко раз заряжают и разряжают аккумулятор (раскачивают). Процесс от двух суток. После этой процедуры емкость увеличивается процентов на 30. Значительно увеличивается срок службы. Денег стоит 200 р

PS Рекламой не занимаюсь, это должен знать каждый

regular писал(а):1.8 наверно таким же как 1.5 агрегатируется слабым,

Мне кажется что у 1,8 генератор как у 2,0. Двиг 1,8 создан на базе 2,0, а не 1,5!
А по теме - на ТО делали проверку аккума электронной нагрузочной вилкой и ареометром - на шкале прибора высветилось - GOOD! Так-что - посмотрим в морозы.

Кстати - кто-нить уже менял родной аккум на какой-либо другой? Подойдёт-ли к нам обычный, стандартный ак?

Это хорошо, если на ТО проверяют и предпродажно готовят. У нас этого не делают, хотя должны.

Митяй писал(а):У нас этого не делают, хотя должны.

В чём проблема? Надо присутствовать при ТО и грузить, грузить, грузить механиков и слесарей станции! И будет вам счастье! Проверено.

Вот я и говорю: Обращайте внимание на аккумулятор, при покупке, на ТО или еще где-то. Иначе он быстро умрёт.

Димон Тагил писал(а):Подойдёт-ли к нам обычный, стандартный ак?

Что значит "стандартный"? Различаются 2 типа: Европейский и азиатский. У нас азиатский. Они выше и уже. На отечественных авто (может это стандартный?) европейский. Они шире и ниже.

Я имел ввиду - европейский. Есть-ли разница в диаметре клемм? Вопрос на будующее - вдрук надо срочно акум буит.

Если аккумулятор уже был на последнем издыхании, генератор нормально его не зарядит, и мощность тут особой роли не играет. Будет подзаряжать чутка и все. Для того, чтобы завестись при нормальной погоде хватит, а если резко ударит мороз, то "здравствуй сосед, не прикуришь машину"?)))
Плюс миллион к Митяю, надо снимать и заряжать зарядным устройством.

Полностью заряженный аккумулятор заряжается генератором. Надо просто поездить километров с 50 более-менее резво.

Аккумуляторы, бывает, сами по себе ломаются. Банки внезапно отрываются и всё такое. Цена вопроса невелика, что решает проблему. 1500 рублей - и в магазине заряженный аккумулятор.

Димон Тагил писал(а):Я имел ввиду - европейский. Есть-ли разница в диаметре клемм? Вопрос на будующее - вдрук надо срочно акум буит.

не европейский у нас стоит. А клеммы толстые. Шестидесятка.

taribo west у нас корейский аккум стоит 3500. Генератор может только поддерживать уровень заряда. Даже новый аккум нужно циклом позаряжать (зарядка-разрядка) чтобы выбить сульфаты с пластин. Напруга не изменится, а емкость увеличится примерно на 30%. Помните как на старых сотовых?

Убитый аккум при -5 теряет от 30% заряда,а его там и так посчи нет.
Хватит его ну на 1-2 оборота стартера,а ведь еще и электронику тянуть нужно.
На мой взгляд,при установке большого количества допов по музыке нужно брать аккум для дизеля,зарядить его от зарядки и спокойно потом кататься.

sspaun писал(а): На мой взгляд,при установке большого количества допов по музыке нужно брать аккум для дизеля,зарядить его от зарядки и спокойно потом кататься.

Для дизеля какими характеристиками отличается? На какой можно еще поменять наш аккум?

taribo west писал(а): Цена вопроса невелика, что решает проблему. 1500 рублей - и в магазине заряженный аккумулятор.

Это где такие цены?) Год назад аккумулятор для ТАЗика стоил около 3х тысяч) Или на лансер дико дешевые аккумуляторы, или давай может магазин с тобой откроем, если ты такие места знаешь