Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Grfas

в ТО лили мобил есп формула 5*30 теперь перешел на валволайн замена 10 000 -15 000

Меняешь масло, а проблемма-то в тебе!
Какой межсервисный интервал с отжигами в 15,000км??? Ни одно масло в таком режиме столько не отходит не пригорев и не отложившись! Меняй через 7,500км! И проблемм бы избежал...

Grfas писал
Может кто располагает информацией по точным размерам колец движка 4А91

У меня (Lancer x 1.5 MT 2007 г.в.)
размер родных колец был следующий (1.2-0.7-2.0) это верхнее компрессионное-нижнее компрессионное- маслосъемное кольцо. И менять местами компрессионные нельзя. каждое из них сделано из своего состава и должно стоять ТОЛЬКО на своем месте.

размер родных колец был следующий (1.2-0.7-2.0) это верхнее компрессионное-нижнее компрессионное- маслосъемное кольцо.

Это что за размеры и как их понимать?

И менять местами компрессионные нельзя. каждое из них сделано из своего состава и должно стоять ТОЛЬКО на своем месте.

Совершенно верно, их еще и переворачивать нельзя, у них определенный профиль.

размер родных колец был следующий (1.2-0.7-2.0) это верхнее компрессионное-нижнее компрессионное- маслосъемное кольцо.

Это что за размеры и как их понимать?

1.2 мм -0.7мм -2.0 мм (маслосъемное составное)- состоит из двух тонких колец+одного фигурного, которое ставится между тонкими. это толщина каждого кольца в мм. диаметр 75 мм у всех.

[/img][/b]

Вы думаете что на заводе Митсубиси делают всякие кольца, датчики, сенсоры??? Вы ошибаетесь... Есть фирмы производители, которые поставляют комплектующие...
Пример с той же тормозной системой.....со всеми её частями. Суппорт одного производителя, колодки другого, тормозные диски третьего, шланги четрвёртого и т.д.

Вы представляете какое должно быть производство, чтобы каждый маленький "винтик" делался отдельно - этож сколько конвееров должно быть....

Узлы и агрегаты поставляются от фирм производителей - а митсу моторс это всё собирает в единый механизм...

Отверточная сборка, епрст

Да так впринципе любой автоконцерн

Jack, так-то оно так, только мне думается, что конечный автопроизводитель сам закладывает концепцию и то, из чего это все будет состоять. А если у сторонних производителей что-то заказывают, что предлагают свои спецификации на изделие, либо берут то, что есть. Например, насос ГУРа у нас Каябовский, тут ничего хитрого, давно уже все изобретено. Равно как и другие узлы. А вот движек, КПП там, либо сами проектируют и изготавливают, либо заказывают у кого-то, с определенными характеристиками и требованиями. Но учитывая, что французы стали делать свои машины из Митсу, говорит о том, что машина удалась.

Наивность - неплохая черта......

Maxxi
Как дела с маслянным аппетитом после замены колец, на данный момент?

Jack писал(а):Вы думаете что на заводе Митсубиси делают всякие кольца, датчики, сенсоры??? Вы ошибаетесь...

Прямо Америку открыл .

Пару нюансов: запчасти через мицу свой контроль проходят, поэтому можно быть уверенным в качестве на "99%" + что-то невозможно купить у оригинального производителя напрямую или того же качества, хотя большинство я уже знаю.

Некоторые ЭБУ (двигателя, блоки росжига, итп) делает мицубиши.

LancerZ писал(а):Некоторые ЭБУ (двигателя, блоки росжига, итп) делает мицубиши.

Ага, у меня на мотоцикле Кавасаки стоял блок управления зажиганием с логотипом Митсу.

Так что в итоге с кольцами-то,что покупать?

Можно кольца ТР купить, сразу на все 4 поршня и ценник хороший:

33991-STD для 1.8 и 2.0
33992-STD для 2.4

ksw.s писал(а):Можно кольца ТР купить, сразу на все 4 поршня и ценник хороший:

33991-STD для 1.8 и 2.0
33992-STD для 2.4

Ему на 1,5 нужно