ГРМ

Сообщение

unfilled

inox писал(а):Свою цепь менял на пробеге 150 - 180 т км (точно не помню), растяжение было, но визуально не существенное, хотя после замены щума поубавилось.

Ээх. У меня проблема в том, что после ТАЗа на котором я ездил последние 4 года, двигатель лансера для меня не шумит, а едва-едва шелестит

.
Т.е. для бывалого лансеровода он может и шумит, но я шума никакого не слышу

. На диагностике, впрочем, написали "ШУМ В ДВС: НЕТ".

А вот про это:

Система VVT" написано: "испр; INT -4,37 град, EXT +1,88 град

Можете что-нибудь подсказать? Что это значит вообще? В интернетах и на этом форуме найти ничего не смог

.

inox

unfilled писал(а):А вот про это:

Система VVT" написано: "испр; INT -4,37 град, EXT +1,88 град

Вот про это у Crocodil`a спроси, хотя как мне думается, это и есть нормальная работа MIVECa, а некоторое растяжение цепи он в состоянии компенсировать, как ты и писал.

Smenson

unfilled писал(а):Система VVT" написано: "испр; INT -4,37 град, EXT +1,88 град

Да, на ХХ нормальный показатель.

Crocodil

Вот тут про проверку ГРМ было :
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t ... c&start=15

Crocodil писал(а):
Corelancer писал(а):...зная что пробег у машины не велик, какая вероятность того, что проблема с ГРМ? Ведь я так понимаю, это весь движок почти разбирать.
Сама по себе цепь думаю вряд ли , а вот работа "фазовращателей" может быть нарушена из-за некорректной работы эл.клапанов управления фазами газораспределения , например в случаи подвисания золотников или нарушения их герметичности , или же при плохом давлении из-за засорения масляного канала . При явном отклонении ЭБУ конечно вынесет код неисправности , но .... но неисключено всякое.
Для того чтобы проверить соответствие фаз ГРМ существует метод без разборки ДВС с помощью датчика давления Мотор-тестора , читать здесь :
http://motorhelp.ru/96-fazy-grm-po-datc ... eniya.html
Это только на первый взгляд все сложно , на самом деле работы Мотор-тестером на 5-10 минут , не представляет никакой сложности .
В режиме холостого хода для моторов 4В11 :
открытие выпускного клапана - 136( 139) градусов после ВМТ
закрытие выпускного клапана - 360 (363) градусов после ВМТ
открытие впускного клапана - 360 (357) градусов после ВМТ
закрытие впускного клапана - 588 (385)градусов после ВМТ.
Т.е. видим , что в режиме холостого хода перекрытия клапанов практически нет. А вот в режиме набора оборотов как раз таки происходит максимальное перекрытие клапанов , фазовращатели работают в диапазоне :
открытие выпускного клапана : 136-156 (139-159) градусов после ВМТ
закрытие выпускного клапана : 360- 380 (363-383) гр. после ВМТ
открытие впускного клапана : 335-360 (332-357) градусов после ВМТ
закрытие впускного клапана : 563-588 ( 560- 585) гр. после ВМТ.
В скобочках информация из разных источников , возможно различие в 3 градуса но общий алгоритм сохранен.
К сожалению , посмотреть это все можно только лишь Мотор-тестером, он есть на всех уважающих себя диагностических пунктах , и во многих случаях проверка входит в цену компьютерной диагностики.
Самостоятельно же можно лишь обратить внимание на чистоту золотников в эл.клапанах "фазовращателей", эл.клапана придется при этом демонтировать.

ВалерийСочи

у всех движков мивек стоит цепь

CrazyDen

Езжу давно уже со свистом от ремня грм, как от него избавиться. В сервисе сказали, что все ок, чем смазать?)

kir80

Да сколько можно уже говорить. НЕТ на Х ремня ГРМ. Стоит цепь. Ремень стоит только агрегатный. Если он свистит,то подтянуть или поменять его

CrazyDen

лан, посмотрю, попробую, спасиб

inox

CrazyDen писал(а):Езжу давно уже со свистом от ремня грм, как от него избавиться. В сервисе сказали, что все ок, чем смазать?)

Блин, люди, вы читать-то умеете?? Уже, в каждой теме написано, что ЦЕПЬ, СЦУКО!!!

alexer1985

А даже,если бы был ремень,то как зубчатый ремень может свистеть ?

СеДоЙ

inox
Люди без знания дела ГРМом называют ремень вспомогательных агрегатов.

Westside

А кто нибудь сам менял цепь? Есть какие мануалы, видео по данной теме? Может какие подводные камни встречаются при замене?

S.S.A.

Самое сложное ( для меня ) было отодрать поддон, он на герметике.

Westside

Тааак а при чем тут поддон? Масло с мотора сливать нужно или нет. И самый главный вопрос как ставить на место ?

temba

В электронных каталогах глянь двиг в деталях и все сразу понятно станет. В этих цепях замка нет и фокус как жигулях зацепть старую и новую цепь и просто протянуть ее через валы не пройдет. Нужно снять поддон и лобовую крышку двигателя, снять распредвалы. Блок цилиндров и лобовая крышка цепи грм снизу составляют единую плоскость для поддона. Все эти соединения на герметике.