Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

История такая:
Машина 1-3 раза в месяц стала выдавать пропуск зажигания на 3-ем цилиндре (303) - как правило все это происходило при резком наборе скорости/оборотов примерно на 4000 оборотов. Вытащил катушки и сравнил - на 3-ем цилиндре она длиннее чем все остальные - видно, что кончик ее вылез. Поменял местами 2 и 3, думал, если пропуск переместится на второй цилиндр - все понятно - заменить нужно... Но ошибка с пропуском больше не появляется. При этом так же на резком разгоне машина несколько раз подергивается как и раньше (уже интуитивно понимаю, что должен загореться чек - а нет). Официалам показывал - сказали все в порядке с катушкой - читайте меньше интернет... Я раньше где то находил подобное описание катушки - вроде как конец ей приходит... Может кто прояснить ситуацию?
Может машина дергаться при разгоне из-за катушки, но при этом не выдавать чек?
Могу конечно купить новую катушку, а вдруг зря? Или при нынешнем ее состоянии зря не будет?
Можно с такой катушкой ехать "далеко" (в отпуск) от сервисного центра?
Просто так если в отпуске погибнет совсем, придется брать у ближайшего дилера в тридорого...
Прошу помочь советом.
Спасибо.


[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

Здесь электрик нужен! В книге по ремонту помоему есть о катушках всё. В FAQе посмотри,скачай книгу... Удачи.

Более длинная катушка от движка 1,8. Проверял.
Работать будет, просто свечной колодец закрыт не плотно, есть вероятность залить.

Нет - маркировка одинаковая - MN 195805. у длинной катушки кончик как бы выдвинулся. Похожие фотографии еще тут нашел - http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t ... c&start=30

Ну вот значит так - при перемещении данной катушки во второй колодец изменился и код ошибки - теперь 302. Вывод очевиден - катушка неисправна, хотя СЦ говорит иначе.

P.S. Я рад был увидеть именно 302 - прогнозируемую мною ошибку - наконец то она появилась Теперь спокойно можно потратить деньги на новую.