Пыхтит, троит, дрожит.

Сообщение

RedFox писал(а):может каталик забился, осталось немного причин, добей проблемму

Выбит он уже давным давно ! я с этого и начинал когда вылезла (P0170)....

RedFox писал(а):а по динамике как?? все такая же ракета?
на холостых не троит, заводится легко??

Да ккк новая ! ...

RedFox писал(а):добей проблемму

стайер

Я не в курсе про твои ЛЗ был. Тогда начинай с малого и постепенно иди к сложному. Первое, проверь двигатель на подсос. Для этого берёшь "быстрый старт" и поливаешь на работающем двигателе все соединения от дмрв до коллектора. При малейшем подсосе обороты возрастут. Лз и дмрв говоришь новые? Хорошо, условно их можно считать исправными. Есть ли ощущение тупизны автомобиля? Есть ли посторонние звуки при увеличении оборотов более 3000. Свист или шипение.

стайер

Логи или сканы с твоего мотора есть? Скинь в личку если есть.

стайер писал(а):Я не в курсе про твои ЛЗ был. Тогда начинай с малого и постепенно иди к сложному. Первое, проверь двигатель на подсос. Для этого берёшь "быстрый старт" и поливаешь на работающем двигателе все соединения от дмрв до коллектора. При малейшем подсосе обороты возрастут. Лз и дмрв говоришь новые? Хорошо, условно их можно считать исправными. Есть ли ощущение тупизны автомобиля? Есть ли посторонние звуки при увеличении оборотов более 3000. Свист или шипение.

Все перечисленные вами "возможные причины" я пересмотрел до переборки движка.... Cпасибо ! советы действительно стоишие !

Заменены все прокладки - впУскной - выпускной тракт и т.д. .....

Могу сделать логи на ELM -327 ..... Вот их словесное описание....
-Давление во впускном коллекторе - 27 кПа
- передняя лямбда 0,45 - 0,50вольт.....(closed loop)
- кратковременная коррекция + 24,2 % !!!! (при перегазовке уходит до 0 и потом сразу поднимается да "max" .....)

Замена топливного фильтра результата тоже не дала ....

стайер

Кстати. У тебя выбит катализатор, а под задним лз обманки стоят или прошивал?

стайер писал(а):У тебя выбит катализатор, а под задним лз обманки стоят или прошивал?

Простейший вариант - фильтр ( так называемая RC - цепочка.....)
Но данная "вышеописанная проблема" возникла еще до "операции" с катом

стайер

mobileman писал(а):
Могу сделать логи на ELM -327 ..... Вот их словесное описание....
-Давление во впускном коллекторе - 27 кПа
- передняя лямбда 0,45 - 0,50вольт.....(closed loop)
- кратковременная коррекция + 24,2 % !!!! (при перегазовке уходит до 0 и потом сразу поднимается да "max" .....)

Замена топливного фильтра результата тоже не дала ....

ЛЗ не причём, он в норме. Во впускном колекторе нет давления, там разряжение, всегда ниже чем атмосферное, причём намного. Т.е. со знаком минус. Обычное разряжение (на исправном моторе) 80-60кПа. Если у тебя 27кПа, то это и есть подсос. Ищи при помощи эфира или быстрого старта.

стайер

Извини, тупанул я немного. Атмосферное давление 100кПа. Разряжение 80-60кПа норма. Т.е. 20-40кПа. У тебя 27 в пределах нормы. Подсоса нет.

стайер писал(а):Атмосферное давление 100кПа. Разряжение 80-60кПа норма. Т.е. 20-40кПа. У тебя 27 в пределах нормы. Подсоса нет.

До "вмешателства" в двигло давление доходило до 56 кПа ....
сейчас стоит на отметке 27....

стайер

mobileman писал(а): До "вмешателства" в двигло давление доходило до 56 кПа ....
сейчас стоит на отметке 27....

В этом кольца виноваты (один из способов проверки исправности мотора),сосёт слабо, это ты исправил. Но это не причина ошибки 0170.

стайер писал(а):Но это не причина ошибки 0170.

причина ошибки вот :
кратковременная топл. коррекция +24 % ( наши "мозги" зажигают чек после 12 ,5 %... ) коррекцию уносит за пределы именно во время close loop -замкнутый цикл , когда ЭБУ начинает опрашивать Датчик кислорода .... а у меня 3 датчика подряд выдают "около - опорное " напряжение вместо синусоиды .....

Подскажите, кто знает , должен ли "звониться" этот контакт ЭБУ на корпус или массу двигателя !?......
[ ссылка на изображение ]
уже не помню где ?! вычитал что на жигулях возникает подобная проблема с ДК при плохой массе .....

RedFox

mobileman если все исправно, возможно ошибка в программе эбу, попробуй еще раз перешейся чип-тюнингом откатанной версией прошивки

RedFox писал(а):если все исправно, возможно ошибка в программе эбу, попробуй еще раз перешейся чип-тюнингом откатанной версией прошивки

Я не трогал ни разу мозги !....Проблема выскочила так сказать , на пустом месте ....
Самое интересное, что "ошибка" горела около года - ее сбрасываешь - проезжаешь 25 - 30 км - она опять зажигается....Но вот , перед переборкой движка , чек сам потух ! ....как будто чего-то испугался....,но не надолго , прошло 2 дня ( около 70км , ) ....и заветный "чек" с кодом P0170 - оранжевой иконкой слепит мне глаза !!! )

стайер

топливная коррекция более 12,5% лишь следствие, причина как раз в другом. попробуй последнюю проверку с ЛЗ. Поменяй местами нижний и верхний ЛЗ, они абсолютно одинаковы и отличаются лишь длиной проводов. Короткие нарасти конечно. Если чек снова загорится, то причина не в ЛЗ однозначно. Ну а если не загорится, то ЛЗ (хоть и третий по счёту) глючный, такое тоже бывает. Но работает он у тебя правильно. Хуже точно не будет, а лишний головняк исключишь из поиска.