Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Здравствуйте товарищи! Ланс 1.5 2008г.в.

-Летом загорелся чек и машина ушла в аварийный режим (педаль ватная, разогоняется до 40км.ч, обороты прыгают, обороты на нейтралке до 3000 только поднимаются)

-почистил дроссель (был грязный) помогло на на недельку. Снова почистил (но чистить было почти нечего) помогло на пару недель. Заказал новый дроссель.

Поставил новый дроссель. Хватило на пару месяцев. Опять чек и авар. режим. Поставил страый дроссель и додумался почистить датчик (был весь чумазый) Хватило еще на 2 недели и снова чек и авар. режим. Дроссель ставил и старый и новый, датчик еще раз почистил, не помогает.

Сегодня на диагностике считали ошибки. P1235 P1238 P0638 P0223 P1234 P0122 P1233 P1241


Какие варианты?

user_900

Клейму скинуть попробовать на минут 30.
Тем более коды ошибок есть.
Терять нечего.

user_900
Он у тебя не только на дроссель ругаеться, еще fuel pump...

Около 2х часов стояла без клеймы завелась без ошибок, но потом опять всё заново. И дроссель я менял тоже с отключенной клеймой.

Заказал датчик, надеюсь что это он.

Burz666 писал(а):user_900
Он у тебя не только на дроссель ругаеться, еще fuel pump...

Насос типа? или фильтр?

Мужик который делал диагностику, скидывал ошибки и снова считывал, про насос ничего не говорил, а вот говорит скорее всего дело в датчике температуры воздуха или как его там, ну который сразу за дросселем.

Burz666 писал(а):user_900
Он у тебя не только на дроссель ругаеться, еще fuel pump...

Какая ошибка на топливный насос????? Я вроде ще все просмотрел, нет такой

P1235 - Fuel Pump Control Out Of Range
P1238 - Fuel Pump Secondary Circuit Malfunction
P1234 - Fuel Pump Driver Module Off Line

Очень похоже на "профессиональную" установку сигналки... ?

Преды целы?

P1235 relates to an overboost spike at part throttle. the fuel pump has low and high voltage settings Хотя возможно из за дросселя...

Адаптацию дросселя делал? Смазку с обратной стороны случаем не стер?

Новый дроссель поставил, зачем его чистить. Предохранители не смотрел

Чистка != адаптация.

А ты где взял эту расшифровку ошибок? P1235 ошибка по датчику расхода воздуха!!! Никакой не топливный насос и все остальные тоже походу

user_900 писал(а): Сегодня на диагностике считали ошибки. P1235 P1238 P0638 P0223 P1234 P0122 P1233 P1241

Burz666 писал(а):user_900
Он у тебя не только на дроссель ругаеться, еще fuel pump...

В данном случаи все связано с позиционированием дроссельной заслонки и соответственно несоответствующем режиму двигателя массовом расходе воздуха .
Код № P0122: Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки (главн.) ( или для некоторых ЭСУД педали акселератора - А)
Код № P0223: Высокий уровень сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки (вспомогат.).(или педали акселератора - В)
Код № P0638: Throttle Actuator Control Range/Performance Bank 1 Проблема с функционированием/диапазоном в цепи сервопривода дроссельной заслонки . . .

Burz666 писал(а):P1235 - Fuel Pump Control Out Of Range
P1238 - Fuel Pump Secondary Circuit Malfunction
P1234 - Fuel Pump Driver Module Off Line
Очень похоже на "профессиональную" установку сигналки... ?

В данном случаи здесь не слова про топливный насос . ( я имел ввиду коды неисправности Mitsubishi Lancer X автора )
Ну чтобы поставить сигналку так чтобы она была завязана с позиционированием дроссельной заслонки , это еще надо подумать как так умудрится , наверное это нонсенс.

Если использовать технический перевод данные коды это :
Код № P1233: Проверка достоверности датчика положения дроссельной заслонки (главн.)
Код № P1234: Проверка достоверности датчика положения дроссельной заслонки (вспомогат.) .
Код № P1235: Проверка достоверности датчика расхода воздуха.
Код № P1238: Достоверность показаний датчика расхода воздуха для мониторинга крутящего момента . . .
Код № P1241: Мониторинг крутящегомомента .

Если говорить своими словами , то :
Код № P1233: Код № P1234: - несоответствие положения дроссельной заслонки текущему режиму двигателя .
Код № P1235: Код № P1238: - несоответствие массового расхода воздуха режиму работы двигателя.
т.к. существует взаимосвязь между массовым расходом воздуха и позиционированием заслонки , то в данном случаи причиной неисправности может быть :
- неисправность дроссельного узла ;
- неисправность датчика массового расхода воздуха ;
- повреждение электропроводки в цепи сервопривода дроссельной заслонки и(или) датчика расхода воздуха или плохой контакт в разъемах .
- неисправность блока управления двигателем.
А так же надо обратить внимание на работу педали акселератора.

user_900 писал(а):

Burz666 писал(а):user_900
..... еще fuel pump...

Насос типа? или фильтр?

Это все отметается быстро замером давления в топливной рампе .