Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Привет всем!
Купил Х-ку недавно. пересел с 99, поэтому впечатления только положительные. Но вчера заметил такую фитчу.
Ехал в пробке. Включаю кондиционер в половину мощности, пошел холодный воздух. Хорошо! Но под капотом стали раздаваться каждые 8-10 секунд еле слышные металлические щелчки. Когда раздается щелчок, обороты на холостом ходу чуть падают.
Приехал во двор, поднял капот. Щелчки раздаются в районе ремня ГРМ. Как будто реле/клапан/или другая хрень срабатывает....

Это нормально? Кто-нибудь с таким сталкивался?
Машине почти 3000 тыс. Механика, 1.8. Скоро на ТО поеду. Хотелось бы знать к чему быть готовым... Что требовать чтоб заменили

Это нормально, при работе кондея постоянно включается/выключается муфта соответствующая. Не парься, у всех так. А обороты падают из за того что кондей забирает мощность у двигателя.

уф... отлегло
а то машина новая, всего 2700 и думал, что отвалилось что-то...
спасибо за ответ

Поинмаю, сам по началу напрягся, тоже ну народа начал спрашивать, на встречах по машинам лазил, проверял, у всех ли так щелкает

Имеется и такое неудобство!!!

У меня такая же... Сначала думал, все пи...ц! Потом полазил по форуму и успакоился!

13th
Все ок, не мешать кондеру морозить У меня он летом щелкает 16 часов подряд Москва-Краснодар и 16 часов обратно. И так уже ходок пять
Живой!
Меня вообще с новья (только из салона забрал и до магаза за обмывкой доехал ) напрягла лужа под мотором, думал, ну все, приехали. А оказалось: конденсат.

А как можно включить кондиционер на половину мощности ?
Он либо работает, либо нет, есличо. Остальное вы регулируете оборотами салонного карлсона (вентилятора). Соответственно, муфта включения кондиционера либо включена, либо нет и сама собой включается/выключается только при включении/выключении зажигания.
Щёлкает термореле включения главного карлсона - вентилятора радиатора двигателя, т.к., когда вы стоите в пробке (во дворе или просто так - главное что двигатель работает), температура двигателя постоянно пытается превысить порог срабатывания вентилятора (градусов 95-98 где-то, не знаю точно), потом вентилятор сбивает температуру до порога выключения (где-то 92 по Цельсию). Потом снова в том же порядке. На ходу обдув радиатора достаточен, потому вентилятор и не включается (а если и включается - кто его слышит на ходу).
Это всё - особенность данного автомобиля. Если вы посмотрите на температуру охлаждайки на дисплее БК, она будет постоянна - именно благодаря этим самым постоянным включениям-выключениям вентилятора. На многих машинах температура охлаждайки гуляет в широком диапазоне - но там и вентилятор включается значительно реже.
Просадка по оборотам происходит по причине включения в бортовую электросеть мощного потребителя - двигателя вентилятора.

taribo west писал(а):
Щёлкает термореле включения главного карлсона - вентилятора радиатора двигателя

Щелкает именно муфта компрессора, это отчетливо видно когда смотришь на компрессор - при щелчках компрессор как раз начинает\прекращает вращаться

а термореле насколько мне известно давно ушло в прошлый век вместе с карбюратонрыми машинами

Щелкает муфта компрессора. И чем сильнее включен салонный карлсон, тем чаще она будет щелкать. Больше воздуха охлаждается - больше испаряется фреона в испарителе - чаще работает компрессор на дожимание испарившегося фреона. Учите матчасть.

Hohol писал(а):Щелкает муфта компрессора. И чем сильнее включен салонный карлсон, тем чаще она будет щелкать. Больше воздуха охлаждается - больше испаряется фреона в испарителе - чаще работает компрессор на дожимание испарившегося фреона. Учите матчасть.

чем сильнее включен салонный карлсон, тем реже щелкает муфта!(при условии что регулятор темпиратуры на минимуме)

щелчки это включение\выключение компрессора

соотвественно если салонный карлосон работает на полную, то холода требуется много, и компрессор постоянно включен, т.е. щелчков не будет вообще, проверено на практике

semenov писал(а): а термореле насколько мне известно давно ушло в прошлый век вместе с карбюратонрыми машинами

Я бы сказал, что плохо тебе известно. Термореле, равно как и реле вообще, понятие растяжимое. Бывает и микропроцессорное реле, есличо. Важен не механизм, а принцип срабатывания.

Hohol

Кстати, в кондее ни разу не фреон, есличо. Если бы был бы фреон, то зверски холодило бы, а мощность бы практически не отбиралась. Но увы - ещё с конца 70-х фреон заменили на ozone friendly хладагент R134.

А у меня ничего не щелкает, но зато жужжит. Причем жужжит не постоянно, а секунды 2-3, потом пропадает секунд на 10-20. потом опять. Раньше такого вроде не замечал. Это нормально?

parsanches

Ориентировочно, это жужжит основной вентилятор.