Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Как то я уже писал в другом раздели по поводу датчика кислорода.
Суть в чем, загорается чек в мороз.
Съездил в сервис, грешили на датчик кислорода передний, я его поменял.
Потом на прошивку, перепрошили заново на евро2. Катализатор вырезал прошлый владелец, и я не знаю как это происходило.
Напряжение на датчике тоже стандартоное и пределах описаний на форумах и драйве
По прежнему ошибка 2253 , не кто не знает в чем проблема, проводка целая. Есть конечно вероятность накрытия блока управления, но врятли.
Есть в Тюмени мастера которые помогут? Или просто забить на неё и программно заглушить ошибку 2253 ?

Какое давление топлива на холостом и перегазовке?

SVR писал(а): ↑

Вт дек 06, 2022 1:38 pm

Какое давление топлива на холостом и перегазовке?

ух, а давление топлива не кто не замерял, даже руки до этого не дошли, вот и мастера. На днях поеду в сервис снова. И замерию. Это сильно критичная ошибка? Или можно с ней ездить какое то время?

SVR писал(а): ↑

Вт дек 06, 2022 1:38 pm

Это сильно критичная ошибка? Или можно с ней ездить какое то время?

Там явно проблема с топливо-воздушной смесью! Поэтому лучше оперативно всё исправить и уж точно не надо замазывать маску ошибки и ездить так дальше!

Ещё такая ошибка p2253 появляется на шитых машинах. Которые прошивают под евро 2… Решение нужно просто отключить фишку 2 лямбды и она уходит

Подтверждаю слова Smenson. Тоже после замены первой лямбды на универсальную Denso DOX-0113 загорелся чек - ошибка P2253. Отключил разъем второй лямбды - он находится под передним пассажирским сиденьем, если изловчиться, то можно отсоединить, не снимая сиденье. Сбросил чек через ЕЛМ-ку и больше ошибка не вылазит, прошло уже полгода.
И да, машина у меня шитая на евро-2 и вторая лямбда отключена программно.