Застучали компенсаторы (цокает под капотом)

[LancerZ]

Ключ у меня с таким же рабочим диапазоном но только не электронный
Как показала практика диапазон слишком велик, большинство болтов в двигателе требуют усилий затяжки 10-32 Нм что не сделать таким ключом
По вопросу производителя вкладышей, он мне не известен

У меня ключ от 5 нм показывает.

А ты можешь поинтересоваться в том месте где брал о производителе?

хочу замерить на своём движке тепловые зазоры в клапанах.
посмотрел умную книгу,ничего сложного там не увидел.достаточно набор щупов для измерения.Подпор толкателей тоже сложности не вызвал,посмотрел в экзисте на всякий случай вроде есть в наличии.
А вот как снимать толкатели без гемора так и не смог понять.

Снимаешь валы и вынимаешь толкатели. Если лилось нормальное масло и пробег не 250 тык, то смысла туда лезть нет.

[Des-SK]

на счет твоих звуков не подскажу, а по поводу съема толкателей то сложности нет.
Ослабляется натяжитель цепи, вставкой тонкой отвертки в специальное отверстие, снимается цепь, снимается распредвал и руками вынимаются стаканчики, смотришь какие на них цифирки, и заказываешь такие которые тебе нужны чтобы компенсировать зазоры до нормальных размеров

[Des-SK]

У меня ключ от 5 нм показывает.

А ты можешь поинтересоваться в том месте где брал о производителе?

Насчет ключа, он конечно может показывать и 5 нм но если в паспорте указан диапазон измерений 42-200 то верить показаниям ниже и выше можно с большой натяжкой мой механический ключ также имеет возможность открутить шкалу на меньшие величины, но при этом один болтик М8 при затяжке его на усилии 24Нм я все таки свернул до щелчка.

По поводу Вкладышей я попробую выяснить, но мне их передавали через третьи руки, с самим поставщиком я не контачил, мне просто передали две упаковки вкладышей и сказали, что точно подойдут.

[Des-SK]

Потому и тарахтит что еще не прогрелся, тепловые зазоры не выбраны

[Rau]

Потому и тарахтит что еще не прогрелся, тепловые зазоры не выбраны

это нормально?

[Rau]

на счет твоих звуков не подскажу, а по поводу съема толкателей то сложности нет.
Ослабляется натяжитель цепи, вставкой тонкой отвертки в специальное отверстие, снимается цепь, снимается распредвал и руками вынимаются стаканчики, смотришь какие на них цифирки, и заказываешь такие которые тебе нужны чтобы компенсировать зазоры до нормальных размеров

я думал нужно вычислить по формуле как в книге

[Des-SK]

У этого двигателя нет гидрокомпенсаторов, потому на прогреве тарахтение клапанов нормально, если это конечно они тарахтят

[Des-SK]

я думал нужно вычислить по формуле как в книге

какая формула если ты замеряешь и просто считаешь сколько нужно добавить чтобы зазор стал нормальным

[Des-SK]

Rau
Только один момент, не забывай учесть износ старых толкателей, их после съема нужно замерить микрометром и сравнить размер с указанным на нем с внутренней стороны

[Rau]

У этого двигателя нет гидрокомпенсаторов, потому на прогреве тарахтение клапанов нормально, если это конеочно они тарахтят

они родимые

[Des-SK]

Zux а также всем остальным страждущим

могу дать телефон человека через которого нашел вкладыши, здесь его публиковать не буду если кому нужно пишите в личку

[Rau]

а формула такая:новый толкатель =старый толкатель+(измеряный зазор-0,2) для впуска и 0,3 для выпуска

[Des-SK]

[LancerZ]

Zux а также всем остальным страждущим

могу дать телефон человека через которого нашел вкладыши, здесь его публиковать не буду если кому нужно пишите в личку

Пока особо не надо, стандартные пойдут, но буду иметь ввиду, спасибо. Я просто хотел взять на заметку. А так вообще по вкладышам есть каталоги, можно что-нибудь подобрать.

У меня ключ от 5 нм показывает.

А ты можешь поинтересоваться в том месте где брал о производителе?

Насчет ключа, он конечно может показывать и 5 нм но если в паспорте указан диапазон измерений 42-200 то верить показаниям ниже и выше можно с большой натяжкой мой механический ключ также имеет возможность открутить шкалу на меньшие величины, но при этом один болтик М8 при затяжке его на усилии 24Нм я все таки свернул до щелчка.

Есть такое дело, но я 10 нм проверял по механическому ключу маленькому, было ок. В электронном есть ещё возможность юстировки. А так конечно, лучше иметь несколько ключей на разные диапазоны.

Попутно вопрос - ты не встречал в продаже (кто производитель?) динамометрических ключей с низким диапазоном - ~0-5 нм для проверки и установки преднатяга конических подшипников?

[Rau]

потому что износ может быть не только толкателей,но и распредвала