Завёлся, заглох и ВСЁ!

Сообщение

Димон Тагил

чёрный дым результат сгорания переобогащённой смеси, скопившейся в цилиндрах, после залитых свечей - аж как дизель дымит, как сгорит 1,5-2 минуты - всё приходит в норму, ну и свечи прожигаются, только надо погонять мотрор на оборотах и желательно не на месте, а под нагрузкой.
И ещё - обращайте внимание на уровень моторного масла - после серии неудачных пусков, при залитых свечах, часть бензина попадает в картер, о чём свидетельствует повышение уровня масла, вплоть до двухкратного уровня. Потом при работе бензин испаряется из масла, но тем не менее - на пользу современным маслам со сбалансированными пакетами присадок, не пойдёт - 100%. Лучше заменить при первой возможности.

Shinglas

Я обращал внимание на холода, обращал внимание в те времена, когда заводить ам при -30 с пояльной лампой-нормальное явление. Разогревали открытым пламенем масленый поддон, в результате чего разогревалось масло, что облегчало запуск двигателя. Глушитель и резонаторы никто не грел и про пробки я не слышал и не видел. Почему ам всегда легко заводится старым дедовским способом при прогреве масла, куда исчезает эта самая ледяная пробка при прогреве масла?
Еще смотрел схему работы предпускового подогревателя Вебасто, который гарантирует запуск двигателя в любой мороз, там также отсутствует работа по устранению каких-либо ледяных пробок из системы выпуска, откуда взялся сам термин ледяные пробки в глушителе, где его придумали?

Димон Тагил

Такое явление, как ледяная пробка, не возникнет само по себе, дружище. Все дело в том, что проблема никогда не будет иметь место с, допустим Вебасто, Эбеспехером и прочими автономными способами разогрева ДВС, а также тривиальной лампой паяльной. Здесь на лицо побочное явление автомобилей, оснащённых закрывашками с функцией автозапуска.
Всё просто - а/з происходит циклично, т.е. выпускная система нагревается, конденсат, потом - лёд. И так несколько раз за период, как правило не одна ночь, а две-три, слой за слоем. Растопить предыдущий - полностью не хватает, т.к. ДВС работает на оборотах ХХ. Вот и всё. В один прекрасный момент дырочка "зарастает". Следующий пуск - крах, в двух вариантах. Первый - в случает достаточно герметичного выпуска - извините ЗАПОР. Второй - секёт где слАбо, прокладки, стыки выпускной системы. Примерно так.

Митяй

Димон Тагил абсолютно прав. Намерзает именно с автозапуском. Выхлоп горячий, а труба холодная. Знаете как работает самогонный аппарат? Причем чем больше намерзает, тем труднее прогреть трубу, тем более если на улице очень низкие температуры. Еше у лансавого глушака есть прогиб (самая низкая точка) где скапливается вода если не газовать. Кстати, в этом прогибе перемерзает второй лямбда зонд и наш диллер по гарантии отказывается менять, т.к. автозапуском авто оборудовалось не на заводе и производитель тут непричем.

Shinglas

Автозапуск бывает штатным, если есть такая проблема, то как она решается на штатном автозапуске, кто знает? Честно говоря не знал, что такая проблема бывает

интересно воочию посмотреть, что за хрень такая

Митяй

нет в России комплектаций с штатным АЗ

Shinglas

В рф нет, но в инструкции есть след вообще он есть, вопрос отличается ли глушитель? Кроме того те же официалы предлагают установить сигу с автозапуском при этом гарантия дб сохранена тк все устанавливается у оф-фф

Митяй

По-хорошему официалы должны просто предупреждать. Я написал ответ нашего диллера. Где-то меняют без проблем по гарантии. Гарантия не вечна, так что поаккуратней на будущее.

Flips

таже самая история у меня бывает но только в мороз
2 литра на ручке

1) свечи поменял
2) фильтр поменял
3) фильтр маслянный поменял
4) масло в движке поменял
5) масло в коробке поменял
6) салонный фильтр поменял

такая же история была и до замены всего этого
последний раз утром 3 раза завел и три раза заглохла
на 4й раз газу дал и уже не заглохла

ivm

Shinglas писал(а):В рф нет, но в инструкции есть след вообще он есть, вопрос отличается ли глушитель?

штатный дистанционный запуск так же похож на автозапуск от шерхана и прочей хрени, как приличные туфли на валенки. Вроде на словах похожи а в реальности ничего общего. В мурзилке все написано. Вся его дистанционнось ограничена салоном авто, и сводится к тому что при наличии электронного ключа можно сесть в авто, и ничего не вставляя в замок зажигания, повернуть переключатель(!) на месте штатного замка и запустить двигатель. По моему это несколько другой функционал. Так что проводить аналогии будет опрометчиво. Проще давить на то по крайней мере часть автовладельцев ставили сигу с запуском у официалов и покупали у них же. И если официалы же не предупредили, о том что приблуда может привести к перемораживанию глушителя то это их косяк и устранение неполадок должно производиться за их счет.

Митяй

ivm думаю что ты прав

Димон Тагил

ivm писал(а):если официалы же не предупредили, о том что приблуда может привести к перемораживанию глушителя то это их косяк и устранение неполадок должно производиться за их счет.

Золотые слова!

Димон Тагил

Flips писал(а):на 4й раз газу дал и уже не заглохла

Успела простраться, либо пробку продавило давлением отработавших газов. Повезло, что хватило сил двигателю продавить.

Flips

Димон Тагил писал(а):
Flips писал(а):на 4й раз газу дал и уже не заглохла
Успела простраться, либо пробку продавило давлением отработавших газов. Повезло, что хватило сил двигателю продавить.

такое не раз было уже

aldr

У меня была такая ерунда.В морозы -35 в трубе два ведра конденсата замёрзли.Вечером в гараж поставил,утром завелась на 2 секунды и всё.Приехал в сервис,сказали у них болезнь такая,гусак в трубе сверлить надо,конденсат сливать,отогревать тепловой пушкой.Кое как поченили,датчик кислорода сгорел,заказал по гарантии,до сих пор жду.Тащи её в сервис не дуркуй,может у тебя тоже трубу разорвало?У нас в Сибири такие морозы были,ни шутка в деле!