Каким способом поменять масло в CVT

Сообщение

sigmant

Всем привет! Знающие, подскажите каким способом поменять масло в вариаторе - аппаратом с заменой фильтра, просто аппаратом без разбора или сколько сольется, столько и залить. Пробег 60 т.км, в принципе на цвет и запах масло гуд. Всем заранее большое спасибо!!!

[`MAtadOR`]

Тем по замене масла на форуме полно!
Проверенный способ - ручной, какой нахрен аппарат!А с заменой фильтра целая история.Я например не жду пока масло будет в хлам черное. Поменял механически на 45тыщах следущую в 90т
Всё просто заглушил на N.
Взял мерную тару до 7 литров.
вытащил щуп,протёр положил в сторонку.
Открутил пробку на CVT.
Слил масло в мерную тару.
Закрутили пробку CVT
Потом столько же залил нового через отверстие куда вставлен щуп.
Ставим щуп на место.
Заводим, щелкаем по передачам с остановками на каждой передаче 3-5 секунд, раза 3-4 проходимся.
Ставим на P не глушим мотор.
Лезим под капот, достаём щуп, проверяем уровень.
на щупе 2 значения COLD - HOT
масло должно быть по середине между этих 2вух значения или близкое к HOT.
Если масло по уровню близкое к COLD делаем долив пол литра масла.
После чего катаемся в разных режимах 10-15 минут.
За это время масло должно набрать рабочую температуру.
После CVT в положение P мотор не глушим.
Лезим под капот тащим щуп.
Уровень должен быть в ровень или чуть меньше положения HOT-(значит максимум).
Пару дней проверяем уровень масла в CVT для самоспокойствия.
Если по какой то причине масло не доходит до максимума - доливаем по 200гр.
После чего катаемся переодически смотрим уровень.
И только на горячую в положении Р с работующим мотором уровень должен быть HOT.
это называется частичная замена для которой должно хватить 6 л масла. Если я что то забыл или просто ошибаюсь - поправте!
Вот полная замена:
Операцию нужно выполнять вдвоем!
снимаете длинный патрубок (если смотреть сверху лицом к двигателю на то место где патрубки подходят к коробке то нужно снять шланг №2 (отсоеденить его от коробки)) который идет от радиатора к коробке, опускаете его в тару не менее 5л, откручиваете сливную пробку(болт на 24),сливаете через сливное отверстие старое масло (выльется порядка 4,5-5,5л), закручиваете сливную пробку, заливаете новое масло через щуп столько же сколько слили старого, заводите двигатель на N, через шланг который вы отсоединили опущенный в тару польется жидкость сливаете порядка 3л, выключаете двигатель, доливаете через щуп 3л свежего масла, опять заводите двиг на N и сливаете масло через шланг пока не пойдет чистое, потом выключаете двиг, заливаете до уровня и ездийте с чистым маслом! выравниваете уровень! на все про все 15минут!

sigmant

Огромное спасибо!!!! Очень вовремя, т.к. через час поеду делать замену, тем на форуме полно, но все уже в большинстве своем меняют в 90 т., поэтому для меня и стал актуален вопрос по замене на 60 т.

roman42

[`MAtadOR`]
Где щуп CVT смотреть?
Я не разу еще не смотрел уровень в коробке

sigmant

С правой стороны от двигателя.

roman42

sigmant писал(а):С правой стороны от двигателя.

это?
[ ссылка на изображение ]

sigmant

Ага, точно оно!

sigmant

Кстати черноватое масло оказалось, хотя на щупе казалось прозрачным))) А новое зеленоватого цвета, мастера на сто даже напугались)) Слилось 4700, залили 4450, на прогреве как-раз на риске НОТ.

[`MAtadOR`]

roman42 писал(а):[`MAtadOR`]
Где щуп CVT смотреть?
Я не разу еще не смотрел уровень в коробке

Нефиг туда лазить если пробег копеешный

ну если только разок, два в сезон перед зимой и после

[`MAtadOR`]

sigmant писал(а):Кстати черноватое масло оказалось, хотя на щупе казалось прозрачным))) А новое зеленоватого цвета, мастера на сто даже напугались)) Слилось 4700, залили 4450, на прогреве как-раз на риске НОТ.

Да на щупе вроде прозрачное, а сливаешь принимает тёмный оттенок.
Странно что слили 4700 а залили меньше, обычно на 200-300гр больше заливаешь чем сливаешь. Переодически проверяй уровень!