Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Всеим привет.
Уже 5 тыс лью 98, некоторые говрят, что не стоит все сожгешь. У меня некое обратное мнение, в книжке написано, что использовать надо 95, но это у них 95, а у нас 95 это как 80 (грубо говоря), собстевнно из-за этого лью 98, конечно он не тот, что настоящий 98 но всеже почище, сегодня на БП заправил 98 ультимейт, так вот вопрос, стоит ли дальше заправлять 98 или можно испортить клапана и стоит ли заливать всегда ультимет 98 (денег не жалко)? Машина 2.0 на ручке. Хотелось бы услышать Ваше мнение.

Чем выше октановое число, тем лучше, главное ниже 95-го не заливать! Единственный минус 98-го (пимимо более высокой цены) - это немного повышенный расход.

Расход и бабки меня не интересуют, мне главное, что бы лучше ехал и не было вреда движку, а переплачивать 500р между 98 и 95 в мес меня не обламывает =)

помоему в мануале написано для 2хлитровых что от 92 и выше.
я вот попробовал влить 2 раза 92й, так вот на втором баке стала заводиться оооочень тяжело, я сразу передумал))
98 не пробовал. но длумаю 92 точно не надо.

это так к слову.

Тоже начал пробовать 98. Сначала не понял, но со второго бака машина вроде-бы поехала веселей.

98 ничего не испортишь... Лей и даже не думай... Я тоже его заливаю. Единственный вопрос - с чего все взяли, что он почише? По-моему, технология очистки одна..

Имею ввиду не тот 98, что в Европе, но почище чем наш 95, может я ошибаюсь... А что скажешь насчет ультимейта 98? Я смотрю про эти все примеси они свечи убивают наглухо, а если во время не сменить, то можно и двиган запароть...

Кто нибудь заправляется постоянно на Шелл и БП и после этого ездил на ТО с диагностикой двигателя, что спецы говорят?

На 15 тыс поеду на ТО попрошу сделать диагностику двигателя, хочу посомтреть, что из себя представляет Шел т.к я там всегда заправляюсь.

не надо путать октановое число с очисткой бензина.На ВР есть обычный 95 и ултимейт так же и 98й.У обычного и ультимейта октановое число одинаковое а вот степень очистки разная.Я к тому что заправляясь обычным 98м нельзя говорить что он чище обычного 95го!Они однинаковы в этом смысле.Разное только октановое число что проявляется в качестве горения.Я счтаю что главное не ниже 95го лить.кто придумал что 98й нельзя,что что-то там сгорит.Да это просто смешно что двигатель Евро4,выпускаемый с 2007г. сгорит от 98го...Мне кажется на крышке бензобака наклейка 95+ для этого и наклеена.

и 98 ультимейт лей и не задумывайся.Это обычный евопейского качества 98й,который по идее должен быть на всех заправках.Я был в Украине так там на иностанных заправках такой бензин называют 95+.Это значит что бенз из прибалтики либо румынии,в общем из европы.А если просто 95 то это наш родной продукт нефтеперерабатывающих заводов которые уже 50 лет одно и то же выпускают.Что для Жигулей в 70х что для наших лансеров сейчас.

есть же тема по бензину => ТАК ВСЕ ЖЕ: АИ - 95 - АИ - 92

Burik

В жигуль если 95-й залить, то он взлетит)))

У нас 98-м почти никто не заправляется, так как 95-й отличный (Румынский ЛУКОЙЛ). Никогда с фильтрами и мотором не было проблем.

И как показывает практика, тот кто экономит на качестве ГСМ чаще чинит мотор!

На крышечке бензобака написано 95+ only - то есть ТОЛЬКО 95 ИЛИ ВЫШЕ... По-моему вопросов быть не может!

Просто многие говорят, что 95-98 с присадками и они вреднее, чем лить 92, у меня в голове этот бред не укладывается.

95 - золотая серединка...

Тема вечная, и уже такая есть...

У меня пробег 38000 км, из них почти половину я проехал на 98 Ultimate - проблем не возникало (уверен не возникнет). Рекомендуемое топливо для 1.5/1.9/2.0 MIVEC - 95 октан и выше, соответственно, льем и не переживаем. Губительно действует АИ 92, который этилированный и не входит в число рекомендуемых...

virus_net писал(а):есть же тема по бензину => ТАК ВСЕ ЖЕ: АИ - 95 - АИ - 92

И как выше было сказано, эту тему уже обсуждают...