Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Diablo писал(а):

LesteR писал(а):Только сегодня был у манагера в Арконте(диллер Митсы в Волгограде).У меня проблема с дросселем и будут менять по гарантии.Попутно спросил насчёт бенза.Он сделал удивлённые глаза и сказал,что ТОЛЬКО 92!
Зачем убивать авто некачественными присадками???
95=92+присадки.
Теперь я езжу на 92.

Я год ездил на 92. Пробег 43 000. Итог:
- чистка дроссельной заслонки и форсунок. Когда мне показали, что с ними, я был в шоке! Диагностист сказал, что только 95!!!!
Симптомы:
- ПЛАВАЮЩИЕ ОБОРОТЫ НЕ ВЫШЕ 2000 ОБ.
- НУЛЕВАЯ РЕАКЦИЯ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА!

Я 2.5 года ездил на 95.Причём только Лукойл,причём очёнь аккуратная и бережная езда.Итог:Гарантийная замена.Пробег 32600.
Вывод:Хер его знает!))92 Ecto пока что рулит)))

А кто-нить на Агипе заправляется?

Всеобщее заблуждение - думать что в 92 присадок меньше, чем в 95. Что тот, что другой - одно гумно, просто по факту на 92 двигатель работает ближе к грани детонации и ЭСУД угол пережения зажигания загоняет в предел допуска для 95. Зачем это надо?

А я вообще иной раз заправляю 102-й и даю по ярославке по полной,для просёра так сказать.

65000 км заправлял 95 экто лукойл, свечи на ТО60000 были чистые, даже манагер удивился. Сейчас перешел на 92 экто по причине его оплаты организацией. Вот и думаю а можно ли попеременно заправлять то 95 то 92м. Или не стоит?

А почему нельзя? Коли халявский 92 - лей, куда деваться.... В остальных случаях езди на предписанном заводом-изготовителем. Сам так делал.

Строитель писал(а):65000 км заправлял 95 экто лукойл, свечи на ТО60000 были чистые, даже манагер удивился. Сейчас перешел на 92 экто по причине его оплаты организацией. Вот и думаю а можно ли попеременно заправлять то 95 то 92м. Или не стоит?

а у тя двиг какой? если 1.8 или 2, то без вопросов можно на 92ом ездить. Если 1.5 то я бы лично не стал, хотя можно думаю выйти из ситуации с помощью какого-нить октан-корректора и тд

NeLL писал(а):если 1.8

...то тоже нельзя, по-идее - степень сжатия то-же, что и у 1,5 так-то (10,5)! На 2,0 в принципе можно.

Димон Тагил писал(а):...то тоже нельзя, по-идее - степень сжатия то-же, что и у 1,5 так-то (10,5)! На 2,0 в принципе можно.

буду знать

NeLL писал(а):если 1.8 или 2, то без вопросов можно на 92ом ездить. Если 1.5 то я бы лично не стал

а мона пояснить ?
что то я не совсем понимаю почему типо так

virus_net писал(а):а мона пояснить ?
что то я не совсем понимаю почему типо так

просто у полторашки (и как выяснилось, у 1.8 ) степень сжатия больше, чем у 2 литра, поэтому 2х литровые менее требовательны к октановому числу. На 1.5 и 1.8 детонация может быть от 92го, двушке это не грозит

Полгода владею машиной,20000км заливаю в основном только 95 лукойл.раньше лил экто,сейчас на обычный 95 перешел.в динамике,мне кажется,нет разнице,даже вроде чуток лучше набирать стала. проблем нет.зимой в любой мороз заводилась без проблем.собираюсь диагностику двигателя сделать,там будет лучше видно все за и против.

кто нить составит единое резюме 27 страниц мнений?

Единое резюме у нас на лючках топливо-заправочной горловины: "95 и выше". Но запретить экономить копейки ни что не всилах, в смысле разница в цене с 92. Кстати - А-76 ещё дешевле.

Вопрос не в цене, а в том, как получают высокое октановое число... Если 92 почти везде более-менее нормальный, то насчет 95 периодически возникают сомнения В общем, хотелось бы, чтобы была уверенность в качестве топлива. Может в Москве дела с этим лучше, а у нас довольно проблематично, на самом-то деле...
P.S. Сам заливаю последнее время 95 на ТНК. Машина едет резвее, чем на Лукойловском.