Капризный ты какой...иванович писал(а):Хотелось бы конкретно по этому маслу !
Не я не капризныйJOHNNY писал(а): Капризный ты какой...
Если тебя не устроил предыдущий ответ, значит ты ждёшь ответа с одобрением твоего выбора, или масло уже купил... Оно С3=низкое щелочное. Если у вас бензин хороший, то можешь рискнуть залить. Заодно нам тыщ. через 100 расскажешь, как оно. Из достоинств этого масла только цена, и то потому, что допуски простые, ничего выдающегося. Хотя лансу, если верить руководству пользователя, больше и не надо.
_________________
просто в нашей деревне официалы его льют!!! А я ,честно прочитав весь топик ни фига о нем не нашел!!! Поэтому и хочу уточнить! То ли пустъ льют что лили или самому взять что нибудь другое! (я еще не купил масло)! Цена в данном случае роли не играет -машина доро 
же!
+1 аналогичные соображения имеются, тока родственниками в этой сфере не повезлоДимон Тагил писал(а):...
ИМХО: плюс бренда Ликви - производство исключительно в Германии, не самая большая популярность у бутлегеров, в отличие от Мобила, Шелла и Кастроля например, к тому же приобретаю у проверенного человека (почти родственника), работающего представителем Ликви у нас, да и ценник весьма приемлемый, хотя применительно к критериям выбора моторного масла это наипоследнейший критерий, ибо цена моторного масла несоизмерима с ценой ДВС.
Не реклама, просто мнение.
...
Речь про A5-08. Там с защитой всё в порядке. А всякие 229.51 и LL-04 действуют только при хорошем топливе. Иначе кислотное быстро превышает щелочное и масло окисляется, а двиг кородирует. Плюс в них в целях уменьшения сульфатной зольности убраны вещества, снижающие износ. Мне кажется в комплексе А5-08 получше будет. Или тогда уж 229,5, а не 229,51. Вон в API SN/gf5 уже походу сокращают борьбу с зольностью и начинают бороться с коррозией.Димон Тагил писал(а):SSM
Тем не менее, считаю более значимыми показателями "защиту от износа", "антиокислительную способность" и "минимизацию высоко- и низкотемпературных отложений". Экономия на лёгком ходе менее важна. Поэтому мерсовский допуск 229.51 и БМВ - очень важны, перекрывают все АСЕА. А5/В5 нам будет немного похуже. ИМХО. Смотрите сами - что для вас важней.
Это понятно, мне важно что б ехала лучше.Димон Тагил писал(а): ...
Смотрите сами - что для вас важней.
Да, на диаграмме всё выглядит красиво. Только все эти MB 229.51 и BMW Longlife-04 работают при условии хорошего бензина и были созданы для увеличения межсервисных интервалов. На территории нашей страны BMW официально отменил действие Longlife-04. Мерседес кажись тоже не соблюдает интервалов 229,51. Т.е. авторы этих допусков говорят, что они не для нас. И вся эта малозольность достигается путем уменьшения щелочного числа и уменьшения противоизносных фосфора и цинка. За счет уменьшения щелочного числа масло быстрее окисляется, двигатель меньше моется, больше загаживается, быстрее корродирует. Из-за уменьшения фосфора и цинка двигатель сильнее изнашивается физически. Так что если уж МВ, то МВ 229.5, а не 229.51. 229.51 - для идеальных условий. Ну и по мне так А5-08 будет лучше 229.51.Димон Тагил писал(а):У пендосов API - требования не очень высокие, ACEA - уже выше, допуски же того же MB 229.51 - намного выше, тем самым меня устраивают вполне! Сравинте хотя-б на диаграмме, всё наглядно.
Да вроде нет, без особых изменений... Мне кажется 4В10(11) в части уменьшения шума не поможет ни что...... к сожалению. Но главное что-б служил долго, а на этом масле - причин для беспокойства нет ИМХО.ilya_petrovich писал(а):как то шумновато двигатель работает на нем, или мне кажется?
Ни замечал на своей?
: ACEA A5/B5-2008, API SL/CF