Добавлю свои 5-ть копеек, так сказать. На наш ланс идет оригинал (переднии) номер: 4605A557, остерегайтесь подделок, могут всучить от 9-го ланса, на колодках одна проточка, на 10-ом - две , смесь колодки подбирается под марку стали тормозного диска, поэтому для штатных тормозных дисков ставить строго оригинальные тормозные колодки. Желательно перед заменой, проточить тормозные диски и прикатать в щадящем режиме около 1т. км., воизбежании образования "дорожек" на тормозном диске. А "аля перфорация" от образованных дорожек, как писалось выше, газы может и отводит, но площадь сорпикосновения колодки и диска уменьшается, и соответственно увеличивается тормозной путь.
[ ссылка на изображение ]
Передние тормозные колодки: оригиналы и аналоги
-
Lerik
- Любопытный Лансеровод
- Сообщения: 92
- Зарегистрирован: Пт авг 01, 2008 8:38 am
- Город: Москва-Кореновск
Думаю да, т.к. в смесь колодок добавляются металические примеси типа бронзы, меди, латуни. У каждой фирмы под каждую колодку свое соотношение, которое отоброжается в номере артикула и должен подходить под марку стали диска. Медь будет помягче, бронза по тверже. Какие ставить, дело сугубо каждого, золотая середина - это оригинал, за нас все эти эксперименты по подбору колодок были проведены на ММС. (при условии, если диски стоят-оригинал)Cnnynuk писал(а):Lerik
т.е. если от 9ого воткнуть то можно диски испаганить?!
-
RedFox
- Клубные старики-разбойники
- Сообщения: 5983
- Зарегистрирован: Чт май 01, 2008 6:26 pm
- Город: Н.Новгород
- Зодиак:
не соглашусь, тк если при торможении газы образующиеся/выделяющиеся из колодки никуда не будут отводится, то будет воздушная/газовая подушка, которая еще больше будет мешать/блокировать торможение именно потому на всех нормальных дисках вентилируемых есть и дырочки/перфорация и насечки/дорожки по поверхности дискаоизбежании образования "дорожек" на тормозном диске. А "аля перфорация" от образованных дорожек, как писалось выше, газы может и отводит, но площадь сорпикосновения колодки и диска уменьшается, и соответственно увеличивается тормозной путь.
более того если сравнивать пару насечек по 1мм дорожки вдоль на диске, против техже зазоров в оригинальной колодки которые по 2,5мм и их аж 2 шт, то суммарная площать соприкосновения опятьже за дисками с канавками (просто диск тормозной с перфорацией или насечками/дорожками сложнее в производстве массовом на конвеер и дороже, посему Митцу съэкономила, заменив перфорацию колодками с 2 дорожками для газоотвода из пятна контакта колодок)
В идеале колодка должна быть сплошная для большей поверхности соприкосновения, чтоб обеспечивать большую площадь прилегания, а вот сам диск тормозной должен быть с перфорацией для отвода газов и самоохлаждения самого диска (или насечкой, но тут по хуже чутка будет)
Японская Красная Феррари LancerX 2л мехн. Invite+ (была восхитительна)
Немецкий Турбо Танк (Tiguan 2TSI), 170=>250лс 400Нм (чип APR Stage_1), по RL: 0-100км/ч на 95Аи 7,4сек; на 98Аи 7,1сек
Немецкий Турбо Танк (Tiguan 2TSI), 170=>250лс 400Нм (чип APR Stage_1), по RL: 0-100км/ч на 95Аи 7,4сек; на 98Аи 7,1сек
-
TOYOTA MAN
- Мозг LancerX
- Сообщения: 1745
- Зарегистрирован: Ср июн 10, 2009 2:06 pm
- Город: Оттуда
Ну все кароч поставил се Rеmsa !
оч даволен зачотненька тормазит и очень мягко =) не скрипят при торможении все шикарно =)
сегодня отжигал по объездной нормал ваще выдал своей ласточке 200 км\ч и туда суда пару раз ваще супер оч даволен... =) !
обошлись мне 2600 рублей гдето , полный комплект перед и зад брал в экзисте =)
оч даволен зачотненька тормазит и очень мягко =) не скрипят при торможении все шикарно =)
сегодня отжигал по объездной нормал ваще выдал своей ласточке 200 км\ч и туда суда пару раз ваще супер оч даволен... =) !
обошлись мне 2600 рублей гдето , полный комплект перед и зад брал в экзисте =)
Красная детка 1.8 CVT
Очень ее люблю
Скорость наша религия! Мы наркоманы, только вместо дорожки у нас двойная сплошная,
вместо шприца педаль газа, а вместо нирваны красная зона на тахометре, наш финиш это линия горизонта!!!
Очень ее люблю
Скорость наша религия! Мы наркоманы, только вместо дорожки у нас двойная сплошная,
вместо шприца педаль газа, а вместо нирваны красная зона на тахометре, наш финиш это линия горизонта!!!
Начитался форума, поставил Remsa на перед и зад (90 000 км)
После оригинала, который прошел 60 000, стояли Lukas(TWR), полное гов..о! Пищат, скрипят, неровномерно тормозят с жутким треском и вибрацией!!!
Remsa - рулит! Тихо, мягко и приятно!
Цена переда и зада обошлась около 2100 руб.
Замена всего занимает 1 час, с перекурами и медленным ковырянием. Нужен домкрат, пара ключей и отвёртка.
После оригинала, который прошел 60 000, стояли Lukas(TWR), полное гов..о! Пищат, скрипят, неровномерно тормозят с жутким треском и вибрацией!!!
Remsa - рулит! Тихо, мягко и приятно!
Цена переда и зада обошлась около 2100 руб.
Замена всего занимает 1 час, с перекурами и медленным ковырянием. Нужен домкрат, пара ключей и отвёртка.
Lancer X, 1.5 Invite+ MT, Серый.
-
LancerZ
- Клубные старики-разбойники
- Сообщения: 11604
- Зарегистрирован: Пт апр 10, 2009 6:34 am
-
- Город: Нижний Новгород
- Поблагодарили: 3 раза
- Зодиак:
А мои Remsa передние скрипят после немецких автобанов Несильно, при подкатывании на светофоре. В выходные сниму, посмотрю, насколько сточились за 9 тыщ. км. Там и будет понятно как они ходят и выгоднее ли они оригинала. Оригинал за 42 тыщи только наполовину сточился, если что поставлю его обратно А так, в плюс Remsa - тормозят хорошо и без биений если не перегревать 
Несильно, при подкатывании на светофоре. В выходные сниму, посмотрю, насколько сточились за 9 тыщ. км. Там и будет понятно как они ходят и выгоднее ли они оригинала. Оригинал за 42 тыщи только наполовину сточился, если что поставлю его обратно А так, в плюс Remsa - тормозят хорошо и без биений если не перегревать 
![[ ссылка на изображение ]](http://s3.postimage.org/olXy9.jpg){kind=link}
![[ ссылка на изображение ]](http://nomer.avtobeginner.ru/rus/M700EE102.png){kind=link}