Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Мур, млин дошло...
Чет день забойный седня какой-то...в глазах уже белые мухи летают и мозг процентов на 50 работает... Наверное седня после работы надо снять стресс...

ЗЫ: Всех поздравляю с ТЯПНИЦЕЙ!!!

Bera
пятница

И всетаки заботит вопрос, можно ли для наката переключить на нейтралку и подкатиться скажем к светофору или нет?( на варике).

100% Нет

максимус писал(а):100% Нет

почему нет? Главное, чтоб двигатель работал, тем самым создаётся давление масла в CVT, а на нейтралке просто вхолостую будет чего-то там в коробке крутиться. Мне кажется нифига cтрашного.... ИМХО...

Однажды случайно зацепил рычаг переключения и он из режима D перескачил в R, скорость была не большая и вернул назад быстро, толчка в движении не ощутил. Помню, тогда еще подумал, что возможно стоит какая то защита, от включения задней передачи в движении...

Mazurik
И как ты это сделал. Там прорезь сделана таким образом, что нужно уж очень постараться чтобы из D в R переключить. На любой коробке он (рычаг) в обязательном порядке проскочит N. Может ты случайно из D в M (ручной режим) переключил. Так от этого ничего страшного не случиться. А вот при переключении из D в R или наоборот в обязательном порядке будет точек. Можешь проверить даже никуда не двигаясь.

Получилось все очень просто, начинал движение в горку, при старте с торпеды упали документы на пассажирский коврик, потянулся доставать, одновременно поглядывая на дорогу и зацепил рычаг рукой, вот так ) Там как раз движение по диагонали, ровненько на R и остановился...

Говорю, сам понял, что косяк произошел большой, поэтому сразу остановился и стал прислушивался к поведению машины и звукам, но ничего не услышал. Похоже муфта или что там в CVT, не успела зацепиться на заднюю передачу, да и скорость была не выше 10 км/ч

Я думаю что если бы это (переключение с D на R на ходу) было такое губительное для машины япошки обязательно придумали какую нибудь защиту, типа пока не нажмёшь на педаль стоп не переключишься. Понятно что на высоких оборотах можно порвать ремень, ну а на не высоких я думаю ничего страшного.
Сам неоднократно (когда машина застревала в снегу) в раскачку выезжал, т.е. быстро переключался с D в R и тьфу, тьфу, тьфу пока всё нормально.
А по поводу дрифтинга (тем более и дрифтингом назвать нельзя - занос с ручником), то контролируемый занос никакого вреда не принесёт варику. Исключение может составить только случаи когда ты на высокой скорости в заносе выскачишь на асфальт (хорошее сцепление) будет не очень хороший для CVT удар.

Нельзя катать накатом на нейтралке. Там какой то механизм охлаждения перестает работать. Много кто мне говорил об этом и читал где-то в мануале. Посмотрите там. Сто пудов нельзя с горки на нейтралке.

Господа, не спорьте - МОЖНО!!! Была передача про это все как раз совсем недавно по рен тв
Очень много интересного показали)) НО !!! Все переключения на ходу-уменьшения срока службы коробки 100%

Катиться на нейтрали можно, только работа двигателя на холостом при этом крайне желательна! Правда лично я не вижу в этом большого смысла

Переход от D к R всегда происходит через N - это сделано сознательно на любых АКПП с целью обеспечения возможности вытаскивать авто "в раскачку". Конечно для коробки это не ГУД, но исключать эту возможность тоже нельзя.

Мур писал(а):Видел еще на тест-драйвах по телеку как на автомате делают полицейский разворот. Как это возможно? Ведь успеть же надо переключить на ходу и можно ли вообще?

очень даже можно, ведь делая полицейский разворот вы двигаясь задним ходом поворачивает руль и жмете тормоз блокируя передние колеса, в этот момет коробка уже установилась и спокойно переключаете на D пока передние колеса в заносе. проверянно, постоянно балуюсь, 56000 полет нормальный

Не так давно купила 1.8 вариаторный.
И сразу вопрос по поводу самого устройства коробки передач.
Она является бесступенчатой, т.е. обеспечивает в заданном диапазоне плавное изменение передаточного числа.
Откуда там передачи при переходе на управление лепестками?

Это условные значения. Какие-то фиксированные положения ремня на валу, которые соответствуют виртуальным 6-и передачам.