Нужен совет по двигателю 2.0 литра на лансер Х

Сообщение

Lancer X 572

inox
на абсолютно сухой двигатель у меня практически все 5 литров ушло, кстати.
сначала залил 4500, уровень был, потом завел-заглушил, подождал, проверил - полуровня, ну и практически все остатки вылил

RedFox

отстоятся надо дать, те смотри на утро уровень!
когда заливаю 4л, уровень всегда посередине рисок

inox

Ну учитывая то, что я слил все масло, а когда снял движек, а потом поддон с него и еще лужа вытекла - то вполне возможно. Но при простой замене ты полностью все масло не сольешь, поэтому и влазит 4 с небольшим литра.

inox

RedFox писал(а):отстоятся надо дать, те смотри на утро уровень!

Отстояться надо дать однозначно, но ждать утра слишком круто. Хотя бы 5-10мин на горячую. Основная масса масла с ГБЦ и стенок за это время сливается. Просто наблюдал этот процесс на огромном только заглушенном движке, сняв боковые крышки картера. Там что-то, напоминающее масляный душ

[ ссылка на изображение ]
Это для понимания масштабов

В такой картер при большом желании можно и самому залезть

inox
Ты же уже однажды менял МСК . Так вот , предположу что из-за нагара на шейках клапанов (а его судя по фото было не мало) - проходное сечение между тарелкой клапана и седлом сильно уменьшилось, что препятствовало наполнению цилиндра а это в свою очередь сказалось на новых колпачках. Возможно отсюда растут ноги у масложора.....

inox

MobileMan писал(а):Так вот , предположу что из-за нагара на шейках клапанов (а его судя по фото было не мало) - проходное сечение между тарелкой клапана и седлом сильно уменьшилось, что препятствовало наполнению цилиндра а это в свою очередь сказалось на новых колпачках. Возможно отсюда растут ноги у масложора.....

То ли лыжи не едут, то ли одно из двух...
Ты говоришь про все в целом, или про 1-й ц-р, где нагара больше всего? По всей видимости про 1-й, в остальных нагар не существенный. Тогда что стало первопричиной появления нагара? Думаю, что масло. От куда? Пути 2: снизу и из ГБЦ. Если ГБЦ: неисправность колпачков, люфт в направляющей. Снизу: неисправность колец, овальность цилиндра. Последнее привело бы и к снижению компрессии. Кольца не работали должным образом во всех ц-рах. Это причина масложера. А к нагарообразованию в 1-м привела неисправность колпачков, наверное. Возможно, мой косяк при замене. До этого все свечи были одинаково чистые. Жаль, что не заметил поясок нагара на стержнях клапанов при замене МСК.

RedFox

как 1л если вливаю 4л и ровно посередине рисок, а в инструкции до макс надо 4,3л лить, те получается между рисками 0,6л гдето...

inox

От нижнего до верхнего на доливку уходила 1л канистра масла. Может чуть меньше.

Lancer X 572

RedFox писал(а):как 1л если вливаю 4л и ровно посередине рисок, а в инструкции до макс надо 4,3л лить, те получается между рисками 0,6л гдето...

1 л. проверено

inox

Lancer X 572 писал(а):1 л. проверено

Lancer X 572

inox
братья по масложору - нас теперь так можно называть )))

inox

Lancer X 572 писал(а):братья по масложору - нас теперь так можно называть )))

+100500

Меня тут народ начал совращать турбопроект замутить, раз уж двиг разобрал. И самому хочется уже давно, вот только не знаю, смогу ли все до ума довести?

Lancer X 572

inox писал(а):турбопроект замутить

тож хочу

inox

Раздобыл седня нутрометр, замерил в цилиндрах эллипсность/конусность. Картина следующая:
1 ц-р:
э 0,032
к 0,03
2 ц-р:
э 0,038
к 0,024
3 ц-р
э 0,032
к 0,022
4 ц-р
э 0,038
к 0,036
Допустимо: эллипсность: 0,15мм, конусность: 0,1мм.
Вобщем блок еще походит

LancerZ

Какой нутрометр использовал?