Чип тюнинг Лансера!

Сообщение

romario1

R0gue писал(а):
THERMIT писал(а):Мотор серии World Engine объемом 2.0 л мощностью 150 л. с. сделан совместно с DaimlerChrysler – с прицелом на Америку. Всё же речь идёт о 2вушке и соответственно врдли могут быть блоки одинаковые у движков с разным объёмом.
Блок одинаковый , ход поршня разный ... Обсуждалось 150тысяч раз )
Различаются они поршевой , коленвалом и распредвалами ) ну и по мелочам свечи например на 1.8 получше , наверно из-за большей степени сжатия. Разница в стомости 1.8 и 2.0 это разница в растаможке )
То , что блоки одинаковые это факт... у них и маркировка одинаковая и внешне двигатели близнецы.

добрый день,где можно инфу по моторам найти не скажите?

THERMIT

Знаю точно что движок 1.8 вышел позже двушки, зачем делать из блока 2х литрового двигателя 1.8 за счёт меньшего хода поршней? Тогда все обладатели машин 1.8 могут запросто сделать себе 2 литра. Ну бред какой то. Сейчас найду всю инфу про разницу.

OmegaB

THERMIT писал(а):Тогда все обладатели машин 1.8 могут запросто сделать

"Запросто" - не смогут....
Как минимум, шатуны и коленвал. Может, ещё сами поршни...
Переборка движка + перепрошивка "мозгов".
По деньгам:
набор шатуна (собсно сам + вкладыши + крепеж) - 5 тыщщ за штуку. А их надо 4-ре...
Коленвал - 42 тыщщи.
Цены - по экзисту.
То есть, ОДНИМИ З/Ч уже за 2 штуки баксофф перевалили.
Это добро нужно ещё поставить, перепрошить "моск" и настроить.
Тут уж, кто-как договорится, но явно не тыщщя рублей...
Тут же -попадалово на замену прокладки, масла.... соответственно с фильтром...
Это - ПО МИНИМУМУ. Может, ещё какие-нить нюанцы всплывут...
Вот уже бюджет "переделки" медленно но верно подползает к стольнегу. Приход за эти бабки, прямо скажем, сомнителен - 7 л.с./20 Н*м.

з.ы.
Аа... вот, выше подсказали - распред-валы разные. Один стоит 15... а их там 2.
т.е. УЖЕ заведомо больше 100 тыщ только з.ч.
Бюджет сопоставим с установкой турбины

THERMIT

И не говори, кстати интересно а возможно ли поставить турбину на 2.0 ?
И кстати чем отличается по характеристикам нагнетатель от турбины те что у muscul CAR стоят на капотах сверху типа компрессоров что лучше турбина или компрессор и чем они отличаются? Что надёжнее и менее пагубно для двигателя?

R0gue

Всю инфу про движки можете найти на exist.ru

Соглашусь , что 1.8 просто так не переделаешь. Там нужно впринципе все внутринности менять ) Один коленвал 50к стоит

R0gue

THERMIT писал(а):И не говори, кстати интересно а возможно ли поставить турбину на 2.0 ?
И кстати чем отличается по характеристикам нагнетатель от турбины те что у muscul CAR стоят на капотах сверху типа компрессоров что лучше турбина или компрессор и чем они отличаются? Что надёжнее и менее пагубно для двигателя?

Просто компрессор на рядном движке даст очень маленькую прибавку , зато есть + охлаждать его не придется. Компрессор даст 30-50 лс... Турбонагнетатель можеть дать от +50-100% ). Надежнее компрессор и естественно меньше вреда двигателю).
Кстати есть человек который ставит турбу на ланс. Вроде он даже не нашем форуме писал про это. Это не марат

MotorKiller

Жесткая потеря на низах будет с компресором... хотя впринципе это лечится правильными валами... вобщем вложения в итоге не очень то и оправданные получаются

Юлия

eva-a-tuning писал(а):вобщем вложения в итоге не очень то и оправданные получаются

savage3000

eva-a-tuning писал(а):Жесткая потеря на низах будет с компресором... хотя впринципе это лечится правильными валами... вобщем вложения в итоге не очень то и оправданные получаются

Вообще, если мне не изменяет память, именно компрессор лучше на низах.

MotorKiller

savage3000 по сравнению с турбой да... по сравнению со стоком нет

savage3000

Все правильно, блок двигателя 4B10 такой же как у 4В11. Изменен толкьо ход поршня. Вместо 86 мм, стало 77,4. Диаметр цилиндра одинаков 86 мм.

THERMIT

Ребят а кто пробовал фильтра воздушные разные? Чё посоветуете?

R0gue

HKS в штатное место ) вроде даже прибавка есть

Правда я себе не ставил , но когда 15к отъезжу поставлю)

Ben

R0gue писал(а):HKS в штатное место ) вроде даже прибавка есть

Ничего от него нет, чуууть-чуть звук меняется. Проехал на нем 5к км, когда снимал, в коробе песка куча( Стоил 1700, менять раз в 5к км.
Сейчас стоит конус k&n за 3,5к. Раз в 5к км мыть надо, вот с ним реально хоть как-то чувствуешь, что лучше тянет. Ну и звук приятный он создает)

MotorKiller

Ben ну так песок хотябы в коробе, а с конусником в моторе ((