По каким критериям вы выбирали комплектации автомобиля?

Сообщение

Dmitry

Макс (Alp) писал(а):ВОПРОСЫ не по теме:
1. В спортивные рули типа "MOMO", подушки безопастности встраиваются?
2. И сколько это примерно может стоить,если встраивается?

Я бы даже и думать не стал о таком

Жесть какая.... Лишаться гарантии, да еще и ставить хз какой руль... а если авария ? а если глюк какой и не выстрелит подушка ? Ну его нафик....
ИМХО - на современных иномарках нормальные рули, ну в крайнем случае можно кожей обшить, но не более. Этож вам не ТАЗ 2106

Макс (Alp)

Dmitry, я вот все парюсь из-за того что в моей комплектации будет обычный руль.. а хотелось кожаный. Кнопочки конечно удобно,но для меня значения большого не имеет.
А вот в размере руля нет отличий между клмплектациями? (уже знаю,что глупый вопрос

)

Tars

Dmitry писал(а): 4. Советую : сигналку (особенно с запуском двигателя) ставить у официала, ибо идет сильное вмешательство в электрику. Да, дороже конечно долларов на 200-300 выходит, но гарантия дороже.

чушь и заблуждение. Рольф уже официально выпустил пресс-релиз, что сигналка, установленная в сертифицированном центре, не ведет к снятию с гарантии. это первое.
официалы ставят не все виды сигналок, которые есть на рынке (и сертифицированы они не по всем). это второе
даже если согласятся поставить, что угодно, вы готовы к тому, что на ВАШЕЙ машине будут учиться ставить новую сигналку? это третье.
у официалов, в отличие от спеццентров по автозащите, установка сигналок не является профильным бизнесом, поэтому и отношение к этому как к побочному бизнесу. это четвертое.
все мастера у официалов работают по шаблону - их зп зависит ТОЛЬКО от количества "обсигналенных" автомобилей, качество установки и уровень их скрытности к факторам, увеличивающим зп, не относится. это пятое.

итого: если вам нужна сигналка только для галочки - ставьте у официала. если вам нужна сигналка как средство защиты авто от угона - устанавливайте охранный комплекс там, где этим занимаются профильные спецы

Макс (Alp)

Ваше мнение тоже зачетное. Теперь буду думать, где же устанавливать сигнализацию.
Спасибо за отзыв, чем их больше, тем лучше узнавать что-то новое для себя.

nas

Макс (Alp) писал(а):Спасибо за ответы. Вот только у меня пару вопросов:

1. Разве замена колес влияет на гарантийное обслуживание? (nas)

Насколько я знаю (от владельцев Сивок), если ставишь диски "не положенного радиуса" (в основном, 16" меняют на 17") и не "родные" - то при посещении авторизованного авто-сервиса (ТО, ремонт, и т.д.) официалы могут докапаться и снять часть гарантии. Что именно перестанет покрываться гарантией - зависит от мастера/ манагера и условий производителя. Например, могут отказаться менять по гарантии (бесплатно) разбитые детали подвески (стабилизаторы, рычаги, и т.д.), сославшись на не правильные колеса. Но опять же, все зависит от конкретного случая, автосервиса, и производителя авто. Чтобы не рисковать, многие хранят комплект родных колес для поездки на сервис.

Но все это доп. гемор и денежные траты...
Мне не охота париться, к тому же, 16" родное литье смотрится не плохо, а доплата в 1000 у.е. - палюьому дешевле, чем новый комплект дисков и шин 16 или 17'' (ПРОМОвские диски и резина "Таганка" не в счет

Сергей

Противотуманкии в INVITE+ будут, обвес через пару месяцев можно будет купить кокой душе угодно, и дешевле.

Макс (Alp)

Блин, вот не услышал я никакого подтверждения словам менеджера, а он мне сказа,что в Invite (без +) тоже должны быть противотуманки! Так интересно верить или нет...

nas

Макс (Alp) писал(а):Блин, вот не услышал я никакого подтверждения словам менеджера, а он мне сказа,что в Invite (без +) тоже должны быть противотуманки! Так интересно верить или нет...

Без "+" это самая простая комплектация - так что скорее всего противотуманок не будет...

Макс (Alp)

Без "+" это самая простая комплектация - так что скорее всего противотуманок не будет...[/quote]

Вот я числа 10 июня еще в РОЛЬФ съезжу, там у менеджера по-конкретней узнаю про противотуманки, надеюсь, что он мне лапшу по этому поводу не навешал. Если кому будет интересно, то отпишусь по этому поводу.

squama

Теряюсь в выборе между 2.0 Invite+(S06) и 2.0 Invite + CVT (S07). Вроде бы автомат и полезен, особенно при езде в Москве, а с другой стороны более привычен к механике. Ребята на работе в один голос говорят, что по-любому автомат круче. Но переплата почти в полторы штуки как-то тормозит принятие правильного решения. Мож вы посоветуете?

Макс (Alp)

squama писал(а):Теряюсь в выборе между 2.0 Invite+(S06) и 2.0 Invite + CVT (S07).

Вообще говорят, что CVT на 2-х литрах очень даже к месту.

Цитата из журнала "За рулем":
"А вот два литра с модным ныне вариатором хорошо подходят новому "Лансеру", отчасти именно благодаря коробке. Поначалу ничего необычного - нажал акселератор, стрелка тахометра плавно легла на обороты максимальной мощности и автомобиль стал разгоняться - быстро и по-троллейбусному занудно. Однако все меняется, стоит поработать подрулевыми лепестками. Трансмиссия почти мгновенно реагирует на команды водителя, позволяя легко вмешиваться в процесс переключений фиксированных передач. И "Лансер" сразу становится быстрым, темпераментным и на редкость послушным.."
Вот так пишут журналисты.
А вообще на деле Вам самому нужно понять, что Вам нужно: механика или автомат. Но насчет пробок автомат конечно победит в удобстве.
Хотя по своему опыту, меня 1 время механика парила, особенно в пробках, а потом привык и стал приверженцем механики. Хотя когда-нибудь надо будет задуматься над автоматом. (мое субъективное мнение)

squama

Макс (Alp) писал(а):Хотя когда-нибудь надо будет задуматься над автоматом. (мое субъективное мнение)

Вот и я как-то все на механику больше смотрю, да и дешевле...
Ну и есть несколько недочетов у автомата, как, например, буксуировка.
Еще есть пара дней... подумаю...

Tars

я, в общем-то, тоже "механоид" до мозга костей

и смотрел первоначально только в сторону механики, пока не наткнулся на некоторые доводы в пользу CVT:
1. Т.к. машину буду водить я и жена (а для женщин, клинически доказано, автомат подходит лучше механики

), то это в пользу вариатора. Сам же смогу ездить на лепестках, если что

2. Как написано в некоторых тестах (но надо еще самому проверить, конечно) субъективно на лепестках машина разгоняется быстрее, чем на автомате. И скорость переключения - мгновенная. Это есть гуд. Надо будет проверить в заезде с механикой

Хотя, явно, на старте будет проигрыш, но вот на квотермайле - вопрос.
3. Удобство в пробках - факт. Удобно

4. 6 "ступеней" вариатора и лучшее в классе передаточное число коробки.
5. Вариатор экономичней на трассе (за счет 6-й передачи), плюс в обгонах лучше, т.к. всегда работает на оптимальных оборотах. И опять же, возможность работать лепестками на обгоне, если нужно.
6. Единственное предложение за такую цену с вариатором. С механикой есть конкуренты, в сторону которых периодически скашиваются глаза

цывег, матрешка, астра...

так что тест-драйвы решают. другой вопрос, что по стабильности и надежности CVT инфы немного. 5-тилетних машин нету, ресурс непонятен.

squama

Tars писал(а):другой вопрос, что по стабильности и надежности CVT инфы немного. 5-тилетних машин нету, ресурс непонятен.

Вот это-то собственно и пугает. Прочитал кучу всякой инфы по вариатору, но о ресурсе ни слова. Есть небольшой страх, что коробка возьмет и потечет или лопнет стальной ремень вариатора, да мало ли глюков может случиться...
Пока склоняюсь больше к механике. Жены пока нет

Tars

хотя нет, каюсь

поискавши, найти можно

например, на Примерах стоит CVT. вообще, вариаторы ставили и на Хондовские HR-V, правда, это хондовская же разработка и была (обслуживание - масла на 100$ раз в 70 тыс - халява в общем-то). ресурс вроде бы нормальный

правда, гарантия почему-то всего 1 год была. но больше 100 тыщ ходит. есть примеры >170. продолжаем думать
настроение улучшается (с)