Внимание!
Форум Mitsubishi Lancer X Club был обновлен до новой версии.

Вопросы/проблемы/пожелания пишите в теме Обновление движка форума.
В теме уже размещены наиболее вероятные вопросы по работе нового форума.

Почистил дроссельную заслонку на моем 1.5 лансе.

Доработка подкапотного оборудования Mitsubishi Lancer X. Отчеты и инструкции по тюнингу.
Сообщение
Автор
Аватара пользователя
Джедай
Любопытный Лансеровод
Сообщения: 73
Зарегистрирован: Вт окт 27, 2009 5:53 pm
Город: Брянск
Зодиак: Лев

Почистил дроссельную заслонку на моем 1.5 лансе.

#1 Сообщение Джедай » Пн окт 04, 2010 9:21 am

По причине http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=19612 решил почистить дроссельную заслонку. Так как руководства по 1.5 у меня нет, то пришлось делать все по обстоятельствам:-) Выкладываю краткий фотоотчет.

В процессе был использован следующий инструмент:
[ ссылка на изображение ]
и еще кучу мелких чистых тряпочек, так как менял их часто по мере загрязнения, чтобы не поцарапать мелкими частицами грязи поверхность заслонки.

Для отмывания нагара купил в магазине вот такую жидкость. Она продается практически в каждом магазине автозапчастей и обычно представлена несколькими вариантами от разных фирм. По запаху керосин на цвет чуть красновата:
[ ссылка на изображение ]

Сначала открутив две заглушки (главное их не потерять имеют свойство выпадать)
[ ссылка на изображение ]

болт:
[ ссылка на изображение ]

и ослабив хомут крепления патрубка от воздушного фильтра к дроссельному узлу ( к сожалению забыл сфотографировать) снял воздушный фильтр и патрубки к нему.

Далее приступаем к самой заслонке. Отключил разъемы на дроссельном узле и идущий к датчику расхода воздуха (на котором написано made in Germany:-) ), чтобы не сломать или не порвать провода. Заслонка крепится на четыре длинных самореза:-) под звездочку T-30. Вот они во всей красе (немного меня удивил выбор крепежных изделий восточными товарищами):
[ ссылка на изображение ]

Между заслонкой и впускным коллектором оказалась вот такая прокладка:
[ ссылка на изображение ]
Она у меня выпала, а я не успел заметить как она установлена была, но на ней есть специальный выступ, что-то вроде ключа и вставить ее подругому не получится (спокойно вздохнул и прочистив ее отложил в сторону).

К заслонке подходят две трубки крепящиеся на два жестких японских, странной конструкции хомута. Отличное орудие пытки если прищемить палец будет очень больно:-)
[ ссылка на изображение ]

Возился я с ними очень долго. Там еще мешает куча всевозможных трубок и проводов сосредоточенных в одном месте. Пальцы уже болели, раздражение нарастало, но трубки не поддавались. Сидят очень плотно и надвинуты на металлические оконечники дроссельного узла очень далеко. В итоге плюнув и посмотрев, что пространства для очистки и так предостаточно я решил ее вообще не отсоединять от этих трубок. Вернул хомуты на место и приступил к очистке.
Вот как выглядела моя заслонка. Не сказать, чтобы уж сильно грязная, но почистить стоит. Удивило присутствие песчинок каких-то как они туда попали через фильтр - загадка:

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

Аккуратно обмакивая тряпку в жидкость для очистки, легкими движениями, я постепенно убирал грязь с поверхности блока заслонки и самой заслонки. Первую тряпочку я считай сразу же выбросил после первого прохода, вытерев основную пыль и песок, чтобы не царапать поверхность. Тут важно следить, чтобы не залить капающей жидкостью стартер, расположенный как раз под дроссельным блоком.
Хитрые японские товарищи сделали дроссельный блок на заклепках, чтобы не было возможности поменять датчики отдельно, а приходилось менять весь блок, который стоит целых 12000 руб. Им не понять, загадочной русской души и ее желания поменять отдельно накрывающийся датчик, а не блок целиком.

Прочистил под/над заслонкой, поворачивая ее пальцами (была мысль, что возможно, так делать нельзя, но иначе ее не прочистить). Закончив чистку, убрал все нитки от тряпок, которые случайно остались на поверхности. Некоторые пятна на заслонке так и не удалось оттереть их не брала ни WDшка, ни моя жидкость, которая кстати справлялась с грязью очень хорошо. Вот как она стала выглядеть после очистки:
[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

[ ссылка на изображение ]

На сколько мог залезть внутрь пальцами очистил ту часть впускного коллектора, к которой крепится дроссельный узел:

[ ссылка на изображение ]

Далее собирал все в обратной последовательности, не забыв:-) о двух вещах:
1. о зеленой прокладке между дросселем и коллектором;
2. о металлической штучке, крепящейся верхним ближайшим к радиатору саморезом, на которой лежит патрубок от радиатора охлаждения (толстая и постоянно мешающая труба).

После заводки холостые были где-то полторы тысячи. После нескольких часов езды стали опускаться до нормальных 750. Были замечены следующие изменения:
1. Динамика возросла, незначительно правда, но почувствовать можно обороты набираются быстрее;
2. Обороты стали медленнее падать до холостых;
3. Стала ехать ровнее и перестала дрожать при переключении на высокую передачу на малых оборотах. Тяговитее что ли чуть стала. Незначительно, но опять же заметно.
4. Уменьшилась дрожь при стоянии на холостых перед светофором с включенной магнитолой и ближним светом.
5. Лучше стали светить фары ближнего света.

Последний пункт разумеется шутка:-) Ну в общем не знаю поможет ли мне это спасти дроссельный узел и избавить от периодических затупок моего ланса, но уже не зря чистил я эту заслонку ехать стало приятнее:-)

Аватара пользователя
megaaxel
Опытный Лансеровод
Сообщения: 735
Зарегистрирован: Пт янв 15, 2010 1:08 am
Город: Нарьян-Мар, Ненецкий АО
Зодиак: Телец

#2 Сообщение megaaxel » Вт окт 05, 2010 9:39 pm

респект, полезный отчет. :good:
MMC-Manuals.ru - Технические справочники по автомобилям Mitsubishi

Аватара пользователя
Garrett
Любопытный Лансеровод
Сообщения: 116
Зарегистрирован: Вс июн 15, 2008 11:45 pm
Город: Пенза
Зодиак: Рыбы

#3 Сообщение Garrett » Пт окт 15, 2010 12:59 pm

Спасибо за хороший отчет!!! :good: а у тебя пробег какой? я уж боюсь свой разбирать смотреть на эту грязищу... у меня 104000км.... будет время тоже залезу прочищу...

Аватара пользователя
autoelectric-ngs
Любопытный Лансеровод
Сообщения: 87
Зарегистрирован: Пт мар 05, 2010 6:59 am
Зодиак: Лев

#4 Сообщение autoelectric-ngs » Пт окт 15, 2010 1:56 pm

Автору респект и уважуха .... Надобно самому лоск навести...

Аватара пользователя
VOLK
Продвинутый Лансеровод
Сообщения: 348
Зарегистрирован: Пт окт 09, 2009 9:46 am
Город: МО
Зодиак: Скорпион

#5 Сообщение VOLK » Вт окт 26, 2010 11:30 am

На 1,8 какие-либо отличия есть?
8-903-159-29-68

Аватара пользователя
FRai
Опытный Лансеровод
Сообщения: 564
Зарегистрирован: Сб июн 12, 2010 11:19 pm
Город: ВЛАДИМИР-РАДУЖНЫЙ
Зодиак: Рыбы

#6 Сообщение FRai » Вт окт 26, 2010 11:40 am

да только по расположению самого дроселя :)

Аватара пользователя
Джедай
Любопытный Лансеровод
Сообщения: 73
Зарегистрирован: Вт окт 27, 2009 5:53 pm
Город: Брянск
Зодиак: Лев

#7 Сообщение Джедай » Ср окт 27, 2010 7:10 am

VOLK насчет 1.8 не знаю, надо смотреть документацию 100%, что будет очень похоже по крайней мере.

Garrett Пробег у меня 54000км

С момента чистки проехал где-то тысячи полторы затупинов пока не наблюдается :) плюю через плечо стучу по дереву и т.п. :)

Аватара пользователя
Vitalius®
Сообщения: 434
Зарегистрирован: Пт сен 11, 2009 9:17 am
Город: Курск
Зодиак: Телец

#8 Сообщение Vitalius® » Пт окт 29, 2010 9:10 am

СПС молодец, надо тоже занятся амож и моя тоже дергатся перестанет :), а главное фары лучше светят ради этого стоит марочится :D

Аватара пользователя
oops1
Мозг LancerX
Сообщения: 1348
Зарегистрирован: Пн фев 04, 2008 11:53 am
1
Город: Москва
Зодиак: Водолей

#9 Сообщение oops1 » Пн ноя 08, 2010 7:35 pm

Тему в ФАК!

Lancer_X
Мозг LancerX
Сообщения: 1718
Зарегистрирован: Вс ноя 11, 2007 11:24 am
Город: Реутов-сити
Зодиак: Овен

#10 Сообщение Lancer_X » Ср ноя 10, 2010 5:41 pm

Только что занимался тем же самым.
Вообщем хочу добавить
Джедай писал(а):Возился я с ними очень долго. Там еще мешает куча всевозможных трубок и проводов сосредоточенных в одном месте. Пальцы уже болели, раздражение нарастало, но трубки не поддавались. Сидят очень плотно и надвинуты на металлические оконечники дроссельного узла очень далеко.
Долго возился, потом взял обычные пассажити и поступательными круговыми движениями снял сначала один потом другой(минуты 3 ушло).

Внимание!!! Сразу приготовьте что-нибудь для затычки этих патрубков. Я использовал старые свечи, как раз хорошо туда подходят. Посколько при выдирание первой польётся антифриз, и надо моментально заткнуть во избежания образования воздушной пробке.

С внешней стороны заслонка чистая, а вот с внутренней чернее некуда. Использовал бензин 92(слитый с ВАЗ-2104) и ВД-40)).
Взял зубную щетку и оттёр всё до блеска.

Стало сразу видно, что дросельная заслонка стала сразу плотнее прилегать.
Далее по совету на длину пальцев прочистил коллектор.


Т-30 не использовал, так как нет в наличие, легко и не принуждённо открутил обычной плоской отвёрткой.


Для удобства снимал аккумулятор.


После внедрения проехал 5.5 км по пробке на МКАДе.
Счас испытаю на более далёкие расстояния.

1. Улучшилась динамика.
2. Холостые пока завышены немного.
3. Медленнее падают обороты.
4. Пропали падение оборотов до 500 во время стояние, при включённой печке, подогреве правого сиденья, и ближнем свете.
5. Подтверждая слова автора, ездить стало приятнее.

Аватара пользователя
LancerZ
Клубные старики-разбойники
Сообщения: 11607
Зарегистрирован: Пт апр 10, 2009 6:34 am
1
Город: Нижний Новгород
Зодиак: Весы

#11 Сообщение LancerZ » Ср ноя 10, 2010 5:45 pm

В 1.5-ке нет молибденового слоя?

Аватара пользователя
Джедай
Любопытный Лансеровод
Сообщения: 73
Зарегистрирован: Вт окт 27, 2009 5:53 pm
Город: Брянск
Зодиак: Лев

#12 Сообщение Джедай » Чт ноя 11, 2010 8:23 am

У меня не было никакого молибденового слоя.

Возможно его уже стерли до меня, правда следов никаких от молибденовых лепестков не было тоже. Предполагаю, что на полторахах его не наносили типа не такая нагрузка, хотя казалось бы нагрузка на дроссель как зависит от литража движка?!.

Аватара пользователя
Алексей LX2.0
Продвинутый Лансеровод
Сообщения: 391
Зарегистрирован: Вт дек 04, 2007 7:57 am
Город: Московская обл, Красноармейск

#13 Сообщение Алексей LX2.0 » Чт ноя 11, 2010 8:48 am

Лучше всего операцию чистки делать на холодном двигле, т.к. в этом случае нет избыточного давления антифриза и при снятии патрубков с дроселя он не хлынет в разные стороны. Шланги, как правильно сказали, лучше чем-нибудь заткнуть, что антифриз не лился. Воздушные пробки в системе не образуются - их просто выгонит при работающем двигателе в расширительный бачек.
В дороге на 27.135 АМ.

Аватара пользователя
oops1
Мозг LancerX
Сообщения: 1348
Зарегистрирован: Пн фев 04, 2008 11:53 am
1
Город: Москва
Зодиак: Водолей

#14 Сообщение oops1 » Чт ноя 11, 2010 8:57 am

Джедай писал(а):У меня не было никакого молибденового слоя.
Коды дросельного узла

Двигатель 1.5 = MN195709
Двигатель 1.8 и 2.0 = 1450A101 - обратите внимание на цену, вы все еще хотите залазить в эту деталь ?

Аватара пользователя
VOLK
Продвинутый Лансеровод
Сообщения: 348
Зарегистрирован: Пт окт 09, 2009 9:46 am
Город: МО
Зодиак: Скорпион

#15 Сообщение VOLK » Чт ноя 11, 2010 9:03 am

oops1 писал(а):
Джедай писал(а):У меня не было никакого молибденового слоя.
Коды дросельного узла

Двигатель 1.5 = MN195709
Двигатель 1.8 и 2.0 = 1450A101 - обратите внимание на цену, вы все еще хотите залазить в эту деталь ?
Волков бояться в лес не ходить
8-903-159-29-68

Вернуться в «Под капотом»