Вариатор (CVT) и все с ним связанное

Сообщение

Andygor

Вот почитайте, хоть там и не про лансер, но как то неуютненько

http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150872038
http://auto.ngs.ru/forum/showflat.php?t ... &fpart=all
http://talks.mark-itt.ru/forummessage/12/117172.html

Дядя Володя

Докалибался до дилера об устройстве вариатора на Лансе,сказали что трансформатор стоит,значит стартового пакета нет,МОЖНО с места топтать.Ресурс "ремня" вариатора 250-300 тыс.км,при квалиф. обслуживании.Первая зима,ниже -6 не опускалось,варик без проблем себя прогревает и едет дальше.По поводу ручного режима-нах..не нужен,только на вопросы что это за ручки под рулем отвечать за...,а пользовался раза 3-4 за 13000км.

Evgeny

Меня вариатор лично прикалывает Ездиешь плавно, ни каких рывков. Некоторые очкуют брать варик, но я не жалею что взял. Поездием посмотрим.

e082um

А на светофорах в режим N его надо переводить или так в "D" и стоять!? Ведь в режиме "N" двигатель намного легче крутиться, что, надо думать положительно сказывается на расходе (хоть и незначительно)

dikey

вот интересно скока по времени надо прогревать варик зимой ?

а на сфетофорах я всегда на D стою

никогда N не вбрубаю

Grek

Насколько мне известно, на N вредно держать на светофорах, убьешь коробку быстро.

P26_1.8CVT

Блин ребята!у нас на 30% кислорода меньше чем везде.я не понял,у варика 3 передачи?
1.это автомат.
2.это когда на стоянке переводишь в ручной режим лепестков,(двигаешь ручку влево)
3.это когда на ходу в режиме d просто удерживаешь минус?Так ????я оказывается вообще ничего не знаю про вариатор?

inri

Grek писал(а):Насколько мне известно, на N вредно держать на светофорах, убьешь коробку быстро.

все говорят наоборот, нужно переводить на N.
кто знает точно (аргументированно) как правильно?

Димон Тагил

Насколько я себе представляю, при удержании машины в режиме D рабочей тормозной системой длительное время - на трансмиссию идёт нагрузка и на двигатель (видно по пониженным оборотам холостого хода) и соответственно происходит нагрев, я думаю это не есть гуд. В положении "нейтраль" происходит разъединение двига и CVT - нет ненужной нагрузки на агрегаты. Моё мнение.
__________________
1,8 CVT Intense Black

Димон Тагил

P26_1.8CVT
У варика 2 режима работы автоматический бесступенчатый и ручной 6 фиксированных положений шкивов CVT, переход из одного режима в другой - возможен и лепестками "-" и "+". Кстати на других машинах, в отличие от наших, лепестки вращаются вместе с рулём, что несколько удобней!
__________________
1,8 CVT Intense Black

dikey

эммм..... ну и всетаки как же тогда стоять на светафорах ? в каком режиме ?

Димон Тагил

dikey
Я буду, если долго - стоять на "N", если не очень - "D".
__________________
1,8 CVT Intense Black

DEV1L

Не знаю как правильно но если долго стою то - Р , если нет - D. Читал на каком, то сайте, что вариатор не любит нейтраль.

Grek

Все автоматы не любят нейтраль, насколько я помню.. что то связано с охлаждением помоему. Хотя могу ошибаться - не специалист.

multeg

dikey писал(а):эммм..... ну и всетаки как же тогда стоять на светафорах ? в каком режиме ?

Руководство пользователя, стр. 4-36
[ ссылка на изображение ]