Про ESP.

Сообщение

AHTOH

а комп ты с помощью лома перепрошьёш?

Serg101

Борис писал(а):Интересная тема ... действительно может она не так необходима ... вообще Ланц без неё очень неплохо проходит повороты и не чувствовал какого то не удобства связанного с этой курсовой устойчивостью.

Во-во ездить надо учится, а не гонять как дурной чурка с аула если опыта маловато!

TT

у меня машинка 2008 года,2.0мт интенс(полный фарш).Есть датчик дождя и света (с непривычки напугал

когда дождь мелкий пошел,а он начал дворниками махать сам

),но вот с есп непонятки у меня.Есть кнопка AСS? а вот как она работает - я хз )

Bravo_nfr

ACS включается только в тех моментах, когда датчики фиксируют срыв оси, пробуксовывание и т.д., на панели кнопка её отключение, держиш несколько сек и все....никаких есп

savage3000

Алексей76 писал(а):По поводу ESP: япошки только нам это не ставят, у америкосов это в базе идет, и даже в нашем переведенном Руководстве упоминается: http://www.lancerx.info/rucovod.php?p=45&r=4.

В америке нет ASC! ДАже на Лансах 2.4 2009

savage3000

Ugorek писал(а):У вас же подруливающий подвеск.

И какое отношение она имеет к ASC?

Тем более привод передний, на заднем приводе - необходима, на переднем в попку.

Что-то я не вижу связи... если машину начнет крутть на льду или придется объезжать препятсвие резко, какая разница какой привод?

А вот что TСRa нету - упущение имхо.

Что это такое?

RedFox

TCR TractionControl система курсовой устойчивости, она же у нас называется ESP у других DSP (система динамической устойчивости), словом названий у разных автокомпаний много, смысл один, удерживать прямолинейное движение и удерживать машину от заносов/сносов и опрокидывания при резком маневре

TT

проверил уже несколько раз-отличная штука. Утром выскочил на мокрый гладкий асфальт в повороте на скорости-машину повело.Сработал есп,причем так ловко и плавно,что я даже не понял что произошло-на полэкрана значек "скользкая дорога".В общем отлично,моментально срабатывает.
З.ы. Заметил такую вещь- есп отключается удержанием кнопки только на ходу.На стоянке отключить не получается.

savage3000

TT писал(а):З.ы. Заметил такую вещь- есп отключается удержанием кнопки только на ходу.На стоянке отключить не получается.

Вы это сами придумали или подсказал кто???

ASC отключается в любой момент от 0 до 50 км/ч.

Pantera

Я тоже ESP испытала уже , прикольна

Выключается продолжительным (5 сек) нажатием на кнопку ASC; на борт.комп. показывает , что есп отключена

TT

savage3000 писал(а):
TT писал(а):З.ы. Заметил такую вещь- есп отключается удержанием кнопки только на ходу.На стоянке отключить не получается.
Вы это сами придумали или подсказал кто???

ASC отключается в любой момент от 0 до 50 км/ч.

ну не знаю,пробовал-на ходу отключается,на стоянке не хочет (

ksd

TT
Случаем ключь зажигания вообще небыл вынут?

steven13

Хоть тема старая, новее не нашел...

В лансера есть, такие вещи:
MASC + MATC
MABS + EBD + BAS

Что из этого ESP, и что должно быть что-бы машина себя так вела:

http://www.youtube.com/watch?v=U8N_4_s9Tyk

Если ASC это ESP, то что именно эта кнопка отключает?

kevin

Из этого ничего. ESP = ASC

http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=14401

steven13

kevin писал(а):Из этого ничего. ESP = ASC

http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=14401

Это всё есть в лансере:

MASC - интегрированная динамическая систему курсовой устойчивости
MATC - противопробуксовочную систему
MABS - АБС
EBD - (Electronic Brake Distribution) - система электронного распределения тормозного усилия, как правило, работает в комплексе с системой ABS (с антиблокировочной тормозной системой), обеспечивая с помощью электроники равномерное распределение тормозного усилия между всеми четырьмя колесами, чтобы обеспечить каждому из них оптимальное сцепление с дорогой
BAS - Brake Assist - при резком торможении оценивает не усилие нажатия на педаль, а скорость перемещения педали и быстрее вводит в действие рабочую тормозную систему. Таким образом, большинство водителей оказываются способными остановить автомобиль настолько быстро, насколько позволяют дорожные условия. Система Brake Assist устанавливается только на автомобилях с АБС.

Я так понимаю: ESP = ASC = ESC:

ASC - По показаниям датчиков компьютер определяет несоответствие между намерением водителя и фактическим поведением машины. Как только ASC устанавливает, что скоро произойдет занос или снос передней оси, она соответствующим образом регулирует тормозное усилие и крутящий момент на каждом колесе. Одновременно посылается сигнал к бесступенчатому вариатору CVT и в ЭБУ двигателя, которые принимают экстренные меры по обеспечению безопасности. Немаловажно, что в ASC входит противобуксовочная система, работа которой похожа на механическую блокировку дифференциала.

Судя по описанию MASC + MATC = ASC = ESP = ESC...
Или я что-то недоганяю?