Прошу помощи по ремонту ДВС 4А91

Сообщение

sheva_X10

Чтобы не создавать новой темы, напишу здесь.
Также прогорел клапан во втором цилиндре, после ремонта ГБЦ проехал 20тыс., снова зажало 5 выпускных клапанов, после вскрытия является просадка седел.
Вопрос: подходит ГБЦ от 1.6 4А92 на Ланс 1.5 ???
Машина Ланцер Х 1.5 АT араб, на газу пробег 125 тыс

alexer1985

sheva_X10 писал(а):Чтобы не создавать новой темы, напишу здесь.
Также прогорел клапан во втором цилиндре, после ремонта ГБЦ проехал 20тыс., снова зажало 5 выпускных клапанов, после вскрытия является просадка седел.
Вопрос: подходит ГБЦ от 1.6 4А92 на Ланс 1.5 ???
Машина Ланцер Х 1.5 АT араб, на газу пробег 125 тыс

А чего именно от 1.6 ?Почему не родную ?Просадка у вас скорее всего изза бедной смеси идет,ведь при сильном обеднении резко вырастает температура рабочих газов

sheva_X10 писал(а):Вопрос: подходит ГБЦ от 1.6 4А92 на Ланс 1.5 ???

Судя по каталогу, на полторашки с 2010 г. ставили ГБЦ с парт. номером которые ставятся на ASX 1,6 4A92

sheva_X10

alexer1985 писал(а):
sheva_X10 писал(а):Чтобы не создавать новой темы, напишу здесь.
Также прогорел клапан во втором цилиндре, после ремонта ГБЦ проехал 20тыс., снова зажало 5 выпускных клапанов, после вскрытия является просадка седел.
Вопрос: подходит ГБЦ от 1.6 4А92 на Ланс 1.5 ???
Машина Ланцер Х 1.5 АT араб, на газу пробег 125 тыс
А чего именно от 1.6 ?Почему не родную ?Просадка у вас скорее всего изза бедной смеси идет,ведь при сильном обеднении резко вырастает температура рабочих газов

Нашел с очень малым пробегом в идеальном состоянии.
Сам провожу настройки ГБО, кривые газа и бензина совпадают, друг на друга, долгосрочная коррекция показывает в пределах -3 +1
Хочу поменять голову, выставить зазоры на выпускных клапанах 0.40, и поставить вариатор на ГБО.

sheva_X10

MobileMan писал(а):
sheva_X10 писал(а):Вопрос: подходит ГБЦ от 1.6 4А92 на Ланс 1.5 ???
Судя по каталогу, на полторашки с 2010 г. ставили ГБЦ с парт. номером которые ставятся на ASX 1,6 4A92

Машина 2008 года, а на самой головке есть партномер?
На фото головы от 1.6 выбиты "4А9"

alexer1985

sheva_X10 писал(а):
alexer1985 писал(а):
sheva_X10 писал(а):Чтобы не создавать новой темы, напишу здесь.
Также прогорел клапан во втором цилиндре, после ремонта ГБЦ проехал 20тыс., снова зажало 5 выпускных клапанов, после вскрытия является просадка седел.
Вопрос: подходит ГБЦ от 1.6 4А92 на Ланс 1.5 ???
Машина Ланцер Х 1.5 АT араб, на газу пробег 125 тыс
А чего именно от 1.6 ?Почему не родную ?Просадка у вас скорее всего изза бедной смеси идет,ведь при сильном обеднении резко вырастает температура рабочих газов
Нашел с очень малым пробегом в идеальном состоянии.
Сам провожу настройки ГБО, кривые газа и бензина совпадают, друг на друга, долгосрочная коррекция показывает в пределах -3 +1
Хочу поменять голову, выставить зазоры на выпускных клапанах 0.40, и поставить вариатор на ГБО.

Так ставили бы уже весь двигатель,там и степень сжатия позволяет реализовать октановое преимущество,а вариатор,если поставите,то отпишите потом какой именно и как подружили,а то они вроде как не шибко то дружные с лансером

иван36

sheva_X10 Где то все равно у тебя косяк в настройках.Даже хонды 30 тыс. до регулировки ездят...Пильни голову,пока возможность есть,чем выше степень сжатия,тем меньше газ садит клапана...

alexer1985 писал(а):а вариатор,если поставите,то отпишите потом какой именно и как подружили,а то они вроде как не шибко то дружные с лансером

Кто Вам это сказал???Отлично дружат!За базар отвечаю) http://www.drive2.ru/l/3312807/ Ланцер вообще один из самых безпроблемных для установки ГБО и вариатора...

alexer1985

Где читал уже не помню,себе вариатор не ставил,а на сколько голову пильнуть можно так нигде и не нашел,с момента замены головы проехал гдето 65000 км,но зазоры не мерил,както не до этого

sheva_X10

И так, поменяли ГБЦ от 1.6
Разница между 1.5 и 1.6 есть, но садиться на блок без доработок, прокладка ГБЦ подходит от 1.5, далее боковая крышка становится тоже без проблем, один нюанс, болт которым крепится планка генератора к гбц НЕ придходить за шагом резьбы, в 1.6 шаг резьбы единичка! Далее также не подходит датчик фаз газораспределения на 1.6 он длиннее на 4 мм и разъем подключения имеет дополнительные пазы, но каналы для масла в обоих одинаковые так поставил родной от 1.5, прокладка клапанной крышки от 1.5 не подходит к крышке 1.6, также в последний клапан PCV другой !!!
По самой ГБЦ от 1.6 все клапана что впуск и выпуск, также колпачки и короче на 2 мм от головы 1.5, пружины клапанов имеют больше витков, также маслосъемные колпачки новые "модифицированные" но подходят что на 1.5 и 1.6
Коллектора впуск и выпуск и остальные датчиков, трубочек охлаждающей системы сели без проблем, только трубка которая идет от впускного коллектора к клапанной крышки - натянута, добавить ее бы еще 1см было бы идеально.
Зазоры впуск 0.25 выпуск 0.40 на холодной даже не звонит Very Happy
На неделе буду ставить вариатор на ГБО

alexer1985

Красавчик,эта инфа полюбому кому-то да пригодится,благодарность тебе за этот эксперимент

Garison

Приветствую. Чуть больше года назад, стал владельцем 1.5 АТ 07 года с пробегом 63к км. Пару недель привыкал, потом стал крутить движок до 5000 оборотов, и где то через месяц доливая в омыватель, глянул на масляный щуп обнаружил, что уровень масла ниже нижнего уровня. Ошибки не было. Поменял в срочном порядке масло, и началась моя эпопея с доливанием. Единственно на что обратил внимание, что по началу была прямая зависимость от оборотов, чем чаще крутил, тем чаще доливал. Если при 90% нормальной езды на 3000 оборотов и 10% в режиме гонщика, расход масла был порядка литра на 1к км. Так продолжалось больше года, морально готовился как минимум попробовать раскоксовку при следующей замене мала. Неделю назад пришлось по работе смотаться на расстояние 350-400км, и каково было мое удивление, когда после этого вояжа долил 1.5 литра, чтоб уровень масла стал между рисок. При том, что не гнал, ехал не 3000 оборотов.
На данный момент пробег порядка 75,5к, пробег считаю реальным, хоть я и не первый хозяин. Машину покупал у брата, он брал ее с 22к пробега и полтора года от роду.
В общем вчера был снят движок, на двух поршнях сошлись замки колец, на двух остальных полностью залегли маслосъемные. Голову еще не разбирали, но верх под крышкой чистый, как выглядят колпачки еще не знаю. Грязный низ блока, хотя лака я не увидел. Явных следов перегрева тоже не видно. Нутро еще не мерили, хозяин чудного прибора появится только в понедельник вечером.
Мастера пугают износом юбки поршней, типа как бы не оказалось, что поршневая под замену. Я и сам очкую, при цене одно поршня 6к денег и комплекта колец в районе 2к перспектива выползает не радужная.
Отсюда вопрос: Может кто подскажет допустимый износ поршня, или зазор между поршнем и цилиндром для двигателя 4А91. А то я не нахожу.
З.Ы. По мануалу на англицком языке нашел
Cylinder bore mm 75 −
Cylindrically mm 0.007 or less −
Piston to cylinder clearance mm 0.010 − 0.035 −
Но хотелось бы удостовериться в правильности понимания.
З.Ы. Месяц назад мерил компрессию, была в трех по 12, и в одном 11.5. Как при такой компрессии могли быть замки в ряд хз.

alexer1985

У вас пробег то совсем не большой,попробуйте просто все почистить,скорее всего этого будет достаточно,я после чистки уже больше 80 тысяч проехал,если менять масло менять раз в 7000-8000 км доливать не приходится

Garison

В общем нутро не померили, нужный человек оказался забывчивым.
Есть замеры поршней, три 74,97 и последний 74,95, последний выпал сам, без посторонней помощи.
Завтра должны измерить нутро, и картина прояснится.

alexer1985

Даже при том,что у меня все кольца были закоксованы,поршням пришлось немного помогать деревяшкой

Garison

Цилиндры измерили, все практически отлично. Конусность и эллипс составляют 0.01. Наилучший вариант - замена поршней. Правда не в виде цены. Можно было попробовать схимичить, и найти подходящие поршни (с калины 1.4 визуально идентичны, вот только размер 76), но не хочется крушить блок.
Можно было бы попробовать собрать все как есть, но хз чем бы это закончилось. А так, самый дешевый вариант из найденных, поршень, палец и кольца на один цилиндр 8к денег.