ТАК ВСЕ ЖЕ: АИ - 95 - АИ - 92

[AlTol]

А нет в технических данных двигателя бензина - перерыл все мануалы. Есть два или один датчика кислорода... бензина - нет!

[savage3000]

Последняя страница мануала. Это в новых инструкциях.

[savage3000]

Открываем последнюю страницу и смотрим.

Ну смотрим ))

[ ссылка на изображение ]

А это сообщение как же?

[AlTol]

Я говорю про сервис-мануалы... для Америки и Русский.

[A.SH.]

бензина - нет!

+1 Это точно!
Марка бензина должна быть указана в юзер-мануале и/или на лючке бензобака. Все дебаты возникли из-за косяка Рольфа, который допустил ошибку в мануале. Ещё год назад один пытливый Лансеровод написал письмо в ММС и ему однозначно ответили, что в 2.0 используется бензин RON 90 или выше. Через некоторое время Рольф исправил свой косяк в мануале и споров теперь вообще не должно быть по этому поводу.

Further details can be found in the Owners Manual. It describes RON 90 or higher for 2.0 engines and RON 95 or higher for the 1.5, both need to fullfill the EN228 requirements. Please check the relevant chapter in the Owners Manual by yourself.

[AlTol]

Саш, 2-шка универсальная! Это получилось автоматом, поскольку тот-же блок работает с турбиной. Говорить, что он сделан изначально для 92-го - неверно. Движок четко реагирует так-же на 98-ой бензин... улучшая хар-ки. Изменяя прошивку в блоке управления двигателем, можно оптимизировать фактически на любой бензин, допускающий такую степень сжатия, что с успехом делает Ежик.
Я к тому, что возможно никаких косяков не было, ранние машины шли, заточенные под 95-ый... блоки управления движком менялись раза три, судя по ASA.

[savage3000]

2-шка универсальная!

Любая машина универсальная. разница в том, что у нас универсальность с 92-го начинается. И это тот бензин под который машина заточена. В первую очередь принимались во внимание у Митцу скорее всего США, потом Россия и потом Арабы.

Если бы это было не так, Митцу сделало бы 2.0 со степенью сжатия 10,5. Почему этого не сделала? Имели бы 160 л.с. без увеличения расхода. Или вообще 11, как у Аккордовского 2.4.

Говорить, что он сделан изначально для 92-го - неверно.

Тогда почему степень сжатия 10, а не 10,5 как у 1,8, 1,5, Мазды 3, Фокуса, Сивика(10,6), Аккорда?

Движок четко реагирует так-же на 98-ой бензин... улучшая хар-ки.

С 95-м едет точно так же, как и на 92-м.

что с успехом делает Ежик.

Ещё не делает. Такая идея есть.

[AlTol]

Почему этого не сделала? ...
С 95-м едет точно так же, как и на 92-м.

а) я же говорю турбо с 300 л.с. - тот-же блок... у хонд и мазд такого варианта нет.
б) не так-же

[savage3000]

пункт а не понял. 4b10 такой же блок как и у 4b11, но степень сжатия 10,5. Не вижу связи.

По пункту б, какую разницу ты заметил?

[AlTol]

savage3000
а) на 4B10 не ставят турбину...уже третий раз пишу... надоедает...
б) мои субъективные ощушения к делу не подошьешь, как и твои.

[savage3000]

а) не ставят турбину. Безусловно. а на 2.0 ставят и что? Почему на 2.0 не может быть 10,5? У 1.8, 2.0 и 2.0Т одинаковые блоки, но степень сжатия у всех разная. 10.5, 10 и 9, соответственно.

[A.SH.]

Я к тому, что возможно никаких косяков не было, ранние машины шли, заточенные под 95-ый... блоки управления движком менялись раза три, судя по ASA.

2.0 CVT - как был 1860A975, так и ща идёт.
Это у остальных модификаций проблемы, а у вариаторщиков 2.0 - всё супер-пупер

[Nio]

4b11

на него ставят турбину?)

[savage3000]

4b11

на него ставят турбину?)

Конечно. 4B11T. Идет на Раллиарт (240 л.с.) и с двойной турбиной на Эво (295 л.с.).

[Nio]

savage3000
а где бы ее намутить, и что надо для установки?