Доработка подвески для спорта.

Сообщение

JAM3v

Adserg
Может глупый вопрос, но все же: чтобы стало так, как сейчас может быть просто виток у пружины отрезать?

nonamer
Прижимная сила от чудо-спойлера прижимает и машина становится ниже)

Вован
Надо в теме про "замену двигателя в лансере" написать про спойлер))

Adserg

JAM3v
Я бы не стал, т.к. жесткость ты этим не изменишь, т.е. рулиться будет также как и на родных + нагружаешь аммо опять же из-за того, что пружины остаются родными и шток будет ходить не в оптимальном месте.

SKl

может быть просто виток у пружины отрезать

Есть же готовые решения по пружинам, чо изобретать...

JAM3v

SKl писал(а):
может быть просто виток у пружины отрезать
Есть же готовые решения по пружинам, чо изобретать...

пружины дорогие) а отрезать виток - это вполне готовое решение, причем почти без финансовых затрат

mormoncrew

пружины относительно дорогие!!! поверь потом замена стоек дороже выйдет! это ж не тазы!!! пружины сток по другому будут работать!! стойки быстро убъешь!

SKl

JAM3v писал(а):
SKl писал(а):
может быть просто виток у пружины отрезать
Есть же готовые решения по пружинам, чо изобретать...
пружины дорогие) а отрезать виток - это вполне готовое решение, причем почти без финансовых затрат

При проектировки пружины расчитывается в том числе и длинна пружины. Соответственно все параметры пружины взаимозависимы!!!
Обрезав виток вы не добьетесь положительных результатов. Работа подвески будет разбалансированна... А если учесть то, что а Лансера и так с развесовкой проблемы. То данное решение приведет к некорректной работе подвески, что приведет к нестабильному и непредскизуемому поведению автомобиля на дороге...

А проще говоря, такие методы это "КОЛХОЗ"!!!

Jack

SKl писал(а):Лансера и так с развесовкой проблемы.

Кто тебе такое сказал???

Мне кажется в любом случае если пружины китовые и заниженые, то аммо работает с повышенной нагрузкой, а то получается за счет чего клиренс уменьшается???

SKl

Кто тебе такое сказал???

Я тебе говорю... Т.к. лично развешивал ЛансерХ на весах!!!

Мне кажется в любом случае если пружины китовые и заниженые, то аммо работает с повышенной нагрузкой

Все зависит от характеристик пружины...

а то получается за счет чего клиренс уменьшается

За счет длинны пружины...

Jack

SKl писал(а):За счет длинны пружины...

Это понятно, но крепления на аммо в интенсах отличается от креплений в инвайтах, а пружины абсолютно одинаковые - клиренс разный: Интенс 150, инвайт 165

nonamer

Jack35, кто это тебе сказал, что крепления разные амортизаторов?

Recaro

Nonamer, наверное он имел ввиде место крепления чашки на амотрах, оно действительно разное и у интенса ниже на 15 мм *)

Jack35, сами крепления аммортизаторов асболютно одинаковые )

nonamer

Recaro, получается, что если я возьму аморт от Интенса, то он не встанет на мой Инвайт?

Recaro

Nonamer, он встанет идеально и твоя машинка станет ниже на 15 мм *))) крепления самих амортизаторов одинаковые, а вот чашка на интенсе чуть ниже, чем на инвайте, за счет этого интенс и падает на полтора сантиметра ) Так что если собрался ставить - не раздумывая ставь *)

Jack

Recaro
Я это и имел ввиду

Jack

Мне кажется если пружины укороченные, то аммортизатор работает неправильно..... Поправьте меня, если ошибаюсь...Чем черевато занижение одними китовыми пружинами?