Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Прочитал на одном сайти в описании Ниссан Тииды "но приходиться мириться с Евро 4 - задержка педали акселератора". Кто-нибудь знает, что это?

У меня машина (1,8 МТ) тоже плохо реагирует на резкое нажатие педали акселератора, особенно после переключения передачи: какое-то время без реакции - потом разгоняется как бешенная, ясно ощущается какая-то задержка.

Я думал, что рано переключаюсь (при недостаточно высоких оборотах). Может дело не в этом?

Дело именно в стандарте "Евро-4".
Как предполагают эти европейцы, ты можешь "нечаянно" давануть либо наоборот отпустить педаль газа, и тут же вернуть ее в тоже положение. Ну типа нога соскользнула. А это - лишнее изменение вращения двигателя, лишнее потребление топлива, лишние выбросы в атмосферу. Вот и придумали они сделать небольшую задержку...

Может к этому можно привыкнуть, но меня это бесит до безобразия: нужно где-то топнуть, успеть обогнать или т.п., а блин, тратятся лишние секунды, на которые не рассчитывал...

И, как я понял, вопрос этот решаем чип-тюнингом двигателя, превращая его из Евро-4 в Евро-2.

mudRec
Хех, можт дело еще и в безопасности. Расчитывая не терять лишние секунды, ты можешь потерять гораздо больше.

А это можно как-то поправить?

LionCub писал(а):А это можно как-то поправить?

Попробуй почитать вот эту тему: http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t=1020
Там ооочень много страниц. В каких-то постах говорилось что после чиповки машина лучше откливается на педаль газа.

Да после чипа задержку не замечаешь. После того как чипанул, сразу этот побочный элемент исчез.

LionCub
Чип+бустер - тебе помогут!

Можно в принцыпе одним бустером обойтись.

Проще одним чипом - толку от него больше.

а проще тросик от пдали и прям к воздушной заслонке...никакой лишней электроники...скока топнул, стока и получил

chik777
ну так можно и впуск - выпуск ... и понеслось...

может не прав, но Евро-4 еще считаются *динамичными движками*, а вот Евро-5 это тормоза, движки которые сильно задушены по экологии и расходу, те работают на очень обедненной топливной смеси + дожиг топлива (из выхлопа часть опять во впуск, дожиг), +катализаторы поболее продвинутее и тп

Посему вот новые Мазда-3 с двигателями Евро-5 при разгоне тупые, что отмечали все журналисты тестировавшие их в Европе на презентации, а по скольку у нас проблема с кач-вом бензина и разрешается Евро-4 и народ любит погонять, пресловутый Зум-Зум, то в Россию они поставляют *старые движки* с Евро-4, которые были на предыдущих версиях Мазда 3

вот кстати, тестдрайв их:
http://forum.avtoindex.com/viewtopic.php?t=19537

LionCub эффект тапки в пол ощущается только на 1 и 2 передаче, на 3-ей и выше если обороты ниже 2000, то тапка в пол ничего не даст, машина будет плавно разгонятся (нагрузка велика на двиган), пока двигатель не раскрутиться до 3500об/мин, а там уже включается технология MiVEC в движке и получается небольшой пинок с разгоном, который чувствуется, как подхват (почти как на турбо движках)

RedFox писал(а):пока двигатель не раскрутиться до 3500об/мин, а там уже включается технология MiVEC в движке и получается небольшой пинок с разгоном, который чувствуется, как подхват (почти как на турбо движках)

ну уж не смеши, подхват конечно есть, но по сравнению с турбо подхватом это так, детские шалости

даешь тросик газа!!
Даже на мазде3 до 7года тросик стоял...
А так, да, смылс "тапка в пол" теряется полностью...ускорение больше когда начинаешь приотпускать педаль)

NeLL
Ну я думаю имелось ввиду не прямое сравнение, а просто как аналогия.