Двигатель 1.5 МТ. Расходуется масло

[Antabus]

дымит из трубы сизым цветом? тогда не стоит)))колпачки маслосъемные поменять и усе))) если копоть черная тогда кольца залегли маслосъемные- уже серьезней ремонт...но тож не сложный

[hpxxx]

не дымит) копыти нет)

[Antabus]

исследуй на наружние потеки может, а так наверняка сажей плюется - просто не видно...у меня хром насадка на глушаке на ней после мойки через некоторое время собиралась сажа изза засевших маслосъемных колец горело маслицо...

[RedFox]

hpxxx
Максимальная норма не более 1л на 10т км, но если менять по уму через 7,5т км, то принципе можно пока забить, особенно если гоняешь(выкручиваешь движку) то масло улетает немного, это нормально, но первые звоночки есть

[drozd]

Пробег 128000, последний раз залил NGN Agate 5w30.
Проехал на нем 8000, ушел примерно литр масла. Норма ли? Стоит ли уже переживать?

Это еще допустимый уровень расхода масла, но близкий к критичному. А вообще попробуй поменять тип масла, к примеру с большей вязкостью, расход должен немного уменьшиться.

[RedFox]

у него нормальная вязкость и масло суперское! hpxxx Ничего не меняй

drozd как сказал чел из жж по бмв -надо устранить саму причину, а не метаться меняя масло))

[kir80]

По дыму не определишь. Масло в катализаторе догорает. У меня не коптил. Не черного,не сизого дыма не было. В норме по выхлопу. Масло жрал движок. Вердикт-залегли кольца.

[hpxxx]

Попробовать раскоксовку? Или фигня это все?

[RedFox]

раскаксовка может помочь немного, но не надолго...
если больше 2х лет планируете на авто кататься, то лучше всеж поменять колпачки и кольца как минимум

[hpxxx]

Кстати, ошибся, проехал 9 тыщ км, а не 8 ) через 3 дня масло заменю, на такое же NGN Agate. Вот и думаю, попробовать ли раскоксовку. В двиг пока лезть очень не хочется.

[RedFox]

ну сделай один фиг масло менять заодно отпишешься

[ESTerekhov]

Всем привет! Пишу тут, т.к. не могу создавать новые темы, извините, если офф топ. С приходом весны движок моего лансера (1,5 на автомате) на меня словно ополчился! В феврале проверял уровень масла - было все нормально. Проверил вчера - ЩУП СУХОЙ! Лил ликви моли 5W - 30, куда он дел все масло за месяц - ума не приложу! Пробег с последней смены масла в октябре - 9000 км. Общий пробег - 140 000 км. Плюс ко всему (не знаю связано это или нет) значительно повысился расход топлива - ехал 100 - 120 по трассе, расход ниже 11,5 так и не упал. Также загорелся чек на приборной панели. Послезавтра собираюсь на диагностику, но может кто скажет примерный диагноз заранее? К чему готовиться?

[RedFox]

потеря компрессии вероятна изза залегания колец, если конечно нигде не потекают сальники или поддон не пробит

[Max4161]

Прошёл обкатку после капиталки 2000 км. полет нормальный. Масло не жрет, клапана поставил оригинальные, а то х.з. китайские не захотел ставить. Поменял и цепь заодно. Масло сейчас залито 10W-40. Двигатель на слух работает на много лучше, а то помню всякие звуки доносились из двигателя, сейчас прям шепчет)) Так что будем дальше ездить) По бюджет составил около 80 тыс. Запчасти были все оригинальные кроме прокладок и сцепления.

[SLS]

Дорогие коллеги!
После того, как расход масла стал приближаться к угрожающему решил заняться этим вопросом.
Имеем 1,5 МТ пробег 120 тыс/км. АЗС в основном ЛУКОЙЛ, бензин 95 или 95 ЭКТО. Масло MITSUBISHI 0w30 с заменой каждые 7,5 тыс/км. Стиль езды умеренный с оборотами до 4000 - 4500. Жор начался примерно на 70 тыс/км. Сначала 1л на 6 тыс/км, к 90 тыс. - 1л на 3 тыс/км, к 110 тыс - 1л на 1,5 тыс/км. После всех консультаций выход был только один - замена колец. Были закуплены оригинальные з/ч по списку указанному в этой ветке (за что всем большое спасибо) и расходные материалы (масло МОBIL 0w30 - по рекомендации механика, кстати он же и сказал, чтобы ни в коем случае не заливал родное масло, антифриз 2 л) Всё это обошлось в 13 тыс/руб. За работу попросили гуманные деньги - 22 тыс/руб. Во время разборки мотора попросил фото внутренностей - сняли на телефон, к сожалению выложить сюда не могу. Картина следующая - кольца закоксовались и масло просто улетало в выхлопную трубу. После отмывки от нагара всех деталей и сборки с установкой новых колец (колпачки можно было не менять - они живые) жор прекратился. Кстати, это проблема не только у 1,5 но и у 1,6 . Так что - меняйте кольца!