Пыхтит, троит, дрожит.

Сообщение

стайер

И последнее по цепи. При износе, в цепи изнашивается каждое звено. При этом появляются микрозазоры. Но звеньев то дофига. Суммировав эти зазоры вы получите удлинение цепи. Соответственно, распредвал в зависимости от нагрузки и оборотов, всегда будет, то отставать, то обгонять коленвал. Несовпадение фаз на несколько градусов, оттого и появляется троение и пыхтение. На ХХ не стабильно работает. И если шум и нестабильная работа двигателя для кого то норма, то можно и 300.000 на такой цепи ездить, она не порвётся как ремень.

стайер писал(а): то отставать, то обгонять коленвал. Несовпадение фаз на несколько градусов, оттого и появляется троение и пыхтение

вот и я об этом ...
и если не ошибаюсь (никак не могу найти документ) по нормам ТО -замена цепи через 120000 км....

inox

стайер писал(а):Соответственно, распредвал в зависимости от нагрузки и оборотов, всегда будет, то отставать, то обгонять коленвал. Несовпадение фаз на несколько градусов, оттого и появляется троение и пыхтение. На ХХ не стабильно работает. И если шум и нестабильная работа двигателя для кого то норма, то можно и 300.000 на такой цепи ездить, она не порвётся как ремень.

Блин, стайер, опять истину глаголишь

mobileman писал(а):по нормам ТО -замена цепи через 120000 км....

Парни, вас послушать, так я должен был уже 1,5 цепи скатать

Кстати, есть шумок, похожий на цепь.
Вот счет на небольшой ремонт:
[ ссылка на изображение ]

Не срисовывайте номера вкладышей, они есть ремонтные, поэтому я не заморачивался.

стайер

mobileman писал(а): вот и я об этом ...
и если не ошибаюсь (никак не могу найти документ) по нормам ТО -замена цепи через 120000 км....

Всё верно, производитель не допускает критического износа и рекомендует замену на 120.000км. 150.000 это предел.

стайер

inox писал(а): Блин, стайер, опять истину глаголишь
.

Ну дак 20 лет из жизни не выкинешь. Из них 10 с Митсубиси.

Lancer_X

inox писал(а):Вот счет на небольшой ремонт:

масло, фильтр, прокладки.

inox

стайер, жаль, что ты не в Уренгое живешь, но хорошо, что в Перми. Я там бываю, когда в отпуске, сам из Березников.
Сорри за офтоп.

стайер

inox я вот тут случайно в соседнюю тему залез и сразу нарвался на твоё сообщение "11-11.5-11.5-12 bar по цилиндрам" Так вот, для твоего мотора, это минимально возможная компрессия, а совсем не нормальная. Нормальная 13.5-14 бар. Плюс раскидон по цилиндрам 1 бар. Я бы сказал, что данный двигатель будет от замены до замены потреблять до 2 литров масла. Лечи мотор.

inox

Lancer_X писал(а):масло, фильтр, прокладки.

Поправил счет, добавил задний сальник и прокладку ГБЦ.
Масла-фильтра не считаю даже, еще герметика банка понадобится.

inox

стайер писал(а):Я бы сказал, что данный двигатель будет от замены до замены потреблять до 2 литров масла. Лечи мотор.

Т.е. мне мой счет можно пускать в работу!?? В смысле, что там прописано, все под замену? Может еще че добавить?

стайер

inox писал(а):
стайер писал(а):Я бы сказал, что данный двигатель будет от замены до замены потреблять до 2 литров масла. Лечи мотор.
Т.е. мне мой счет можно пускать в работу!?? В смысле, что там прописано, все под замену? Может еще че добавить?

Да блин, старый я уже, не вижу нифига что там написано, а увеличивать не увеличивается. Ты в личку кинь, скажу....

inox

стайер, загляни pls в личку

inox

Отправил.

стайер писал(а): Нормальная 13.5-14 бар

на 1,5 какова ? не помните?

стайер

mobileman писал(а):
стайер писал(а): Нормальная 13.5-14 бар
на 1,5 какова ? не помните?

Да так же. Это кстати не новая машина если. У новой 15.4 бар. У меня двиг 4G69, перед установкой турбины мерял (15.4 по всем цилиндрам)