Custom Х turbo

[----Antoxa----]

Выхлоп углы под 90гр. это жесть.

+1

[Jack]

Выхлоп углы под 90гр. это жесть.

да там не 90 градусов....... там же отводы ровненькие гладенькие...... и в разветвлении есть делитель в виде перегородки....... Согласен что идеально было бы максимум45 градусов, но под жопой десятого поколения фиг развернёшься

[Jack]

Зы: я вам потом покажу что было - вот там жесть

[LancerZ]

Может не надо .

Сцепа в пути .

[Jack]

Это плохо или хорошо я не пойму?
Если в пути от туда, так это ещё месяц - это плохо
если в пути ко мне - это хорошо

[LancerZ]

Набери в понедельник, расскажу.

[Jack]

ок, в 7 утра
Шучу

[LancerZ]

Шутку оценил .

[Jack]

я старался

[Jack]

ну шо, сцепа пришла - спасибо Zux

[LancerZ]

Да не за что. Жаль что я с clutchnet-ом сначала связался, 1.5 месяца потерянного времени. Зато теперь по сцепам всё окончательно ясно.

[Jack]

размеры я тебе сообщил 8.3 мм - АСТ, 8.4 - Аутовский

[inox]

Очень интересует вот-что: стоит ли заморачиваться поисками контрактного 4B11T с обвесом, в частности с турбиной, коллекторами, дросселем и форсунками? Как я понимаю, если найти по вменяемой цене, то можно сэкономить силы и средства на доводке своего движка, + больший потенциал по охлаждению, смазке (читай охлаждению). Как у него железо? Поршня-шатуны в частности? Понятно, что для стока норм, а если снимать с него 350 лс, то выдержит? Или степень сжатия не позволит больше дуть?
Jack, зря ты переживал, что тема никому не интересна. Наоборот. Только построить турбомонстра - это не реснички приклеить, как там говорилось. Тут есть что взвешивать. До сих пор не решил, стоит ли заморачиваться... Если машина на выходной день - то да, а когда разъезды каждый день на работу, по магазинам, в отпуск итп, то возникают вопросы, в частности в плане ресурса и расхода бенза.

[LancerZ]

Контрактный 11Т влетит в копеечку, сам думал когда 2 года назад 2.4 покупал.

[inox]

Видел за 90 тр и за 130. только не знаю, на сколько действительны предложения, особенно 1-е.