2.0 Что то странное с вариатором :'(

Сообщение

dmitriy_ts

A.SH.

Что в данном понятие быстро?

A.SH.

dmitriy_ts

Я не знаю этой цифры и ММС её не говорит. На практике человеку пришлось сменить масло на 60 ткм(варик глючить начал). Он постоянно гоняет на дольняк по трассам со скоростью 120-150 кмч, до кучи любит по зажигать.

dmitriy_ts

A.SH.

я сам не тихо ездию 120 - 150 для ЛХ это нормальная скорость.
На варик жалуюсь только при плохом бензине и то пока первую 1000 метров проезжаю, потом варик начинает нормально ездить.

A.SH.

dmitriy_ts

Думаю, что ключевым является пробег авто 50-60 ткм в год. Это значит, что машина активно эксплуатируется и масло в варике надо менять почаще. Собственно для тяжелых условий эксплуатации ММС рекомендует его менять каждые 50 ткм. Определение этих условий дано в нашем руководстве по эксплуатации.

dmitriy_ts

A.SH.

тут с тобой согласен

Maks

Все равно варик, слишком хлопотный... Хотя 50 000 км. не так мало...

Очень странно, что япошки говорят every 100 000, т.к. по описанию варик разчитан на 150 000 км.

A.SH.

Наконец нашел рекомендации ММС для Европейского рынка.
Замена масла: 90 ткм или 6 лет.
При тяжелых условиях: 45 ткм или 3 года.
Поверка уровня жижи: 15 ткм или 1 год.

777

Maks писал(а):Очень странно, что япошки говорят every 100 000, т.к. по описанию варик разчитан на 150 000 км.

а где это написано?

Lifetime, same as engine/vehicle life-ресурс сопоставим ресурсу двигателя и транспортного средства.

Maks

777 писал(а):а где это написано?

Где написано, точно не скажу, но перед тем как выбрать машину (я хотел варик, в итоге заказал МТ), я облазил половину интернета в поисках информации о варике, прочитал все что можно, "изучил" конструкцию, посидел на форумах и вывод сделал, как написано выше, не в пользу варика!!!

Не спорю он удобнее, и недоверие в основном к нему складывается из-за того, что это новинка... А народ не очень позитивно к этому относится, но надежности этого механизма, я лично не доверяю...

Разговаривал с менеджером из Рольф-Химки, типа мне нужна машина не на 3-5 лет, а поболее, на что он мне ответил, что варик, а точнее ремень варика, расчитан на 150 000 км., и нужно всерьез задуматься, об этом...

Simlion

Maks писал(а):
777 писал(а):а где это написано?
Где написано, точно не скажу, но перед тем как выбрать машину (я хотел варик, в итоге заказал МТ), я облазил половину интернета в поисках информации о варике, прочитал все что можно, "изучил" конструкцию, посидел на форумах и вывод сделал, как написано выше, не в пользу варика!!!

Не спорю он удобнее, и недоверие в основном к нему складывается из-за того, что это новинка... А народ не очень позитивно к этому относится, но надежности этого механизма, я лично не доверяю...

Разговаривал с менеджером из Рольф-Химки, типа мне нужна машина не на 3-5 лет, а поболее, на что он мне ответил, что варик, а точнее ремень варика, расчитан на 150 000 км., и нужно всерьез задуматься, об этом...

Ну да менеджер Рольф-Химки точно знает какой ресурс у ремня вариатора, учитывая что это новинка как ты говоришь. Этот менеджер на варике сколько наездил?

Maks

Simlion

Свой ответ он обосновал, тем, что написано в мануале, а в россии сам Рольф переводит мануал на русский язык...

Simlion

Там речь идет о регламентной замене, а не работоспособности.

Maks

Simlion писал(а):Там речь идет о регламентной замене

А как по вашему, регламентная замена ведущей детали - это не срок службы работы всего устройства?
Не будет ремня, не будет вариатора...
Заменить ремень стоит примерно столькоже, сколько и купить новый варик +/- . Это при нынешних ценах на детали Митцубиси.

Simlion

Если не рассматривать замену ремня с ценовой точки зрения, то эта процедура по значимости такая же как скажем замена сцепления на механике.

Maks

Начали, как говорится за здравие, закончили за упокой ...