Чип тюнинг Лансера!

[TOYOTA MAN]

Вчера со светофора вздрючил Фокуса седана второго поколения Доволен! Кстати Мазда 3 МПС ой как заманчиво стоит.... Я имею ввиду с небольшим пробегом.....

[RedFox]

THERMIT
гдето писал что моя стоковая разгоняется 0-100 за 9,3-9,5сек

Рвет на раз: Hyundai Coupe, Accord 2.4A причем с правым рулем, XL, RX300, RX330, C220, Civic 4D, и тп

После чипа стало 8,8-9,0 до 100
После нулевика HKS в штатное место 8,5 сек стабильные

Недавно обновился последней прошивкой чип-тюнинга, на 1 и 2 передаче если вдавливаешь как обычно при трогании, она теперь выпригивает из под попы и тащит, тащит, замеров не делал, но приход реально есть хороший, думаю еще 0,3-0,5 сек скинула

По поводу раскрутки движка, то если вжать и держать газ в пол на нейтралке, то стрелка метнется до 6000 об/мин, и затем падает до 3-3500об/мин и там повисает, этакий ланчконтроль включился
Но опытным путем установил, что бросать надо с 2-2500об сцепление, выше шлифует/проскальзывает, причем 1 раз одергивается антибукс полюбому на 1-ой передаче, на 2-ой тоже, если переусердствовать вначале, но лучше его неотключать, тк на глаз/ногой трудно контроллировать момент проскальзывания шин, много ошибок получается или разгон замедляется гораздо больше, чем с включеным ASC, да и разница тоже невелика будет 0,2-0,3сек всего от идеального ручного/ножного дозирования, ширина шин, и вес тоже многое зачат, заливай не более 20л в бак и выкинь запаску, положь докатку, -50кг скинешь

PS: сейчас посмотрел новую серию TopGear 15 Season начался, дык там в новом Bentley Continental Sport на задних местах вместо обычного дивана - надувной диван стоит, для снижения веса

[THERMIT]

Запаску я давно убрал, в баке для этого дела 10 литров не больше, 95й экто плюс, мой лансер разгоняется за 9 секунд до сотни, не больше и полностью стоковый. Про отсечку скажу вам народ, что не знаю как у тебя Redfox а у меня на 7000 отсечка стоковая. Машина с Финляндии. Хочу прошить с евро 4 на евро 2, думаю этого будет достаточно, кто что думает? Или Диме так и сказать - хочу крутящий больше хочу рвать всё и вся? )))

С самого начала, когда я подъезжал на старт, я обычно не слышу ничего, думаю только о правильности действий, но всё же слышал краем уха, такие позывы людей как, ой лансер, что ему тут делать и т д, после пару заездов начали некоторые кричать давай лансер, давай )

Где же Дмитрий? кто нибудь в курсе? Я бы хоть завтра приехал в Москву сделать чип.

[RedFox]

THERMIT разгоняет не мощность, а крутящий момент, посему выкручивать выше 6000об смысла нет, лучше с 5500об переключаться и разгонятся на максимальном моменте, кстати если машинку не новой брал из салона, то может ктото ее уже и чипанул до тебя

PS: при чип-тюнинге евро будет 2, дадут дышать моторчику

Телефоны чип-тюнеров:
Glance 8-960-177-77-02 он в Нижнем Новгороде, но часто по России ездить шить машинки, позвони узнай, может рядом будет

а в Москве прошивает, Ежик, 8-926-5817573. Дмитрий.
вт-пт 11.00 - 22.00
сб 16.00 - 22.00

[Юлия]

Кстати где Дима? Язвоню а там в ответ говориться что он не в зоне Росс федерации. Кто в курсе когда он в Москве будет ?

Дима щас в отпуске буит где то через неделю наверно...

[THERMIT]

RedFox ))

В последнее время не люблю спорить, но когда дело касается того на чём я собаку съел то!

Попробуй переключиться на 5.500 и ты увидишь как упадут обороты, если ты переключишься на 6000 и 6200 то обороты будут выше, у ланса двиг оборотистый, он верховой, оптимальное переключение 6200, так как, когда ты переключаешь передачу, ты отпускаешь газ, обороты в любом случае падают на пару сотен, если брать 6200, то как раз на 6000 переключишься если быстро умеешь. 5500 это не лучший вариант поверь.

[THERMIT]

Кто нибудь менял в трансмиссии масло в 2.0 МТ ?

Когда его менять то? И что лить? и сколько лить?

[RedFox]

THERMIT ну давай поспорим, че же, собака накану ведь

Юлия в арбитры запишем

Во 1-х повторюсь, машину разгоняют моменты движка, а не тупо л.с.!!!
Во 2-х, при оборотах 6200 момент УЖЕ ниже (вниз идет) чем при 5500об, дабы не спорить, просто посмотри график движки мощностной по оборотам, момент, как и мощность растет до определегнных оборотов, дальше/выше крутить бесполезно
В 3-х переключаться надо/можно не отпуская педаль газа
В 4-х при чип-тюнинге момент подымается с низов и на середине - растягивая его диапазон, отсюда и ускоряются все быстрее

В общем, есть еще идейка выкинуть задний диван и пробить темку заказать изготовление надувного дивана 1 в , есть фирмы у нас надувную мебель делают для пикников садов и тп

[THERMIT]

RedFox. То что есть такая поговорка - выигрывает гонку крутящий момент а не лошадиные силы, я знал когда мне было лет 10, когда играл в колин макрей ралли, во всякие симуляторы и т д.

Я тебе сейчас немного подскажу почему ты ошибаешься, если переключать на 5500 то обороты упадут сильнее чем при 6200 и из за этого будет провал, типа лага, движку проще раскрутить до 6200 и начать подниматься с 4200 чем раскрутить до 5500 и упасть нижу 4000 и начать подниматься. Логично? При чём я проверял это всё не однократно. Спора о крутящем моменте нет, так как я и сам знаю по книге что у 2.0 наилучший момент на 4200, но не забывай что до 4200 надо ещё раскрутить, так что переключаться надо точно не ниже 6000, что бы обороты не упали низко.

[THERMIT]

Не советую педаль газа не отпускать, выигрышь минимален, повреждения могут быть максимальными.

[RedFox]

на сомом деле лучше не допускать падения ниже при переключении 3500об - начала зоны работы Mivec, а более точно распределение момента по оборотам после чип-тюнинга, лучше смотреть после распечатки диагностического стенда

[Юлия]

бле ну и дебаты туд))))
я и с задним диваном и картофаном с дачи умудряюс неплоха ездить))) правда и не верит никто што у мну 150 поней)
кароче проверю обе теории переключения.. газ есичесна держать не буду.. и потом напишу очучения на своей машине)гыг

[RedFox]

Юлия плуг отцепляй в городе

[MotorKiller]

Я за максимальные обороты, чтобы небыло потерь и не пришлось опять раскручивать с низов

[RedFox]

У нас, что на 4000об, что на 5000об момент - полка почти параллельная идет, те он практически одинаков, потому в разгоне ничего и не теряется

В общем без графика трудно объяснять, а такбы все сами поняли, что кривые момента и мощности (лс) немного по разному зависят от оборотов и не всегда выкручивание до предела это максимум отдачи, вот я о чем