Замена Аккумулятора. Выбор, размеры, полярность, ёмкость.

Сообщение

ledokol

аккум был умер быстро, буквально через два года. причиной, скорее всего, стала музыка. хотя на холостых всегда слушал.
сейчас стоит кореец. точные параметры не помню. фирма AcDelco что ли.
ну просадок при выключенном двигателе мало, а музыки у меня много)
пусковой ток выше чем у стокового аккума.
И да, почему кореец?
В сибирь возят откровенно мертвые боши итп. поэтому кореец, они были свежие, да и корейцы всегда славились четкостью процессов

Алексей76

Давно не появлялся здесь.

2 дня назад заменил аккум: поставил корейца President Super 80D23L (65 Ач). 2 года гарантии (в магазинах, правда, 3), есть индикатор разряда.
Родному было 4,5 года - нареканий не было, но: первый раз - месяц назад, при не сильном морозе пробил колесо, пока менял, видимо аварийка подсадила его конкретно. Тогда завелся от прикуривания.
2-й и последний - 2 дня назад: не завелся в -28 утром. При этом симптомы те же: щелчки стартера, но не схватывает вообще.
На следующий день (вчера) надо было ехать 100 км в область, с электричками там не все хорошо. В общем не стал особо заморачиваться с выбором, т.к. решил завтра ехать, и взял на авторынке на Кожуховской (работаю недалеко) данный агрегат.
2 дня - полет номальный!

Но замена заслуживает отдельных слов. Особенно в -20..-30 (дело было в 12 ночи) с ветром.
1) Для замены нужно снять воздуховод. Это главная проблема: вход воздуховода держится на 2-х непонятных пистонах с резьбой (если это винты, то они - не крутятся). В итоге, снять их удалось - оторвав.
Вход просто вытаскивается.
2) Дальше все просто - снять клеммы, пластиковый красный "плюс" откручивать не нужно - достаточно отодвинуть.
3) С поддона выгреб немного продуктов окисления в виде серо-белого порошка.
3) С конструкцией крепежной планки с крючками в плане крепления нового аккума заморачиваться не стал.

AIRONIN

Алексей76 писал(а):
главная проблема: вход воздуховода держится на 2-х непонятных пистонах с резьбой (если это винты, то они - не крутятся). В итоге, снять их удалось - оторвав.
.

Что так жестоко со своими пистонами,- так только в сервисе поступают( -деньги есть на машину , найдет и на это...(подцепляют шлицевой отверткой под головку, а потом забивают как гвоздь,- типа Так и было)) винты там для того, чтобы воздуховод свободно перемещался по телевизору и чтоб не потерялись на ходу... Снизу подталкиваешь пальцем, резьба нужна в дальнейшем ( и не забиваешь). Тоже сдох после 2-недельной стоянки в -28. (Снял, огогрел, обратно поставил, запустил без прикуривания).

Алексей76

AIRONIN писал(а):
Алексей76 писал(а):
главная проблема: вход воздуховода держится на 2-х непонятных пистонах с резьбой (если это винты, то они - не крутятся). В итоге, снять их удалось - оторвав.
.
Что так жестоко со своими пистонами,- так только в сервисе поступают( -деньги есть на машину , найдет и на это...(подцепляют шлицевой отверткой под головку, а потом забивают как гвоздь,- типа Так и было)) винты там для того, чтобы воздуховод свободно перемещался по телевизору и чтоб не потерялись на ходу... Снизу подталкиваешь пальцем, резьба нужна в дальнейшем ( и не забиваешь). Тоже сдох после 2-недельной стоянки в -28. (Снял, огогрел, обратно поставил, запустил без прикуривания).

Знаешь в тот момент было не до этого: час ночи, руки мерзли даже в перчатках, а на след. день рано утром надо было ехать.

И машина у меня не стояла - пред. день заводилась нормально.

Darklans

Подскажите, как вытащить патрубок воздуховода из корпуса воздушного фильтра, при этом ничего не повредить???
Вывернул два пистона крепления воздуховода к верхней поперечине, осторожно пытался вытащить сам воздуховод, а в итоге только разъединил его, при этом одна часть так и осталась в корпусе фильтра...
Осторожно раскачивал её в стороны, пытаясь вытянуть, добился лишь небольшого люфта вверх-вниз... так как же вытащить???

Darklans

Неужели по такому вопросу придётся создавать отдельную ветку?

LancerZ

Дёргай сильнее и вверх.

Darklans

Zux писал(а):Дёргай сильнее и вверх.

Именно так и сделал

Продолжаю ездить на Bosch S5, пока всё хорошо

на музыке и фарах электричество не экономлю

Darklans

Я тоже остановил выбор на BOSCH S5, тем более в магазине скидка, если сдаёшь старый

Laнcer

А я езжу на родном и оригинальном, который установлен на машине в августе 2007г. Все замечательно, в -30 крутит бодренько, живее всех живых. Боши пока отдыхают

brd

не знаю 3 года эксплуатации на ВАЗ АКБ фирмы MUTLU зима парковка на улице -30 крутил без проблем поездки короткие так что вечный не дозаряд полет нормальный сейчас стоит и не кашлеет жара +28 и не дорого 2300руб. я думаю не плохо 60А.ч

Oracle11

такое ощущение возникло что все только на Bosh ездят и рекламируют его очень. У нас я не нашел такой, есть Atlas 70Ah - 4000р обратной полярности. у нас распространен, но почему то в журналах по сравнению (н0р За рулем и др) про него не слова. кто что скажет?

AIRONIN

ATLAS (ATLAS BX The Power Company, Корея)
МАРКА ATLAS MF 75 D 23 L о.п. Типоразмер корпуса Азия D23 Емкость А/ч 65/12 Стартовый ток580А ГАБАРИТЫ ДхШхВ 230х168х220
Подходит по размерам и току.http://www.atlasbx.co.kr/eng/main/mainAction/Init.do
JIS Gr.No D23 MF75D23L CAPACITY 20HR 65 CCA(SAE)580 L230 W172 H200 TH220 Layout 0 Terminal A

http://www.atlasbx.co.kr/eng/product/pr ... pec_JIS.do

Oracle11 писал(а):такое ощущение возникло что все только на Bosh ездят и рекламируют его очень.

не подводит, ценник в пределах разумного а что ещё надо?
по сути два бренда которые стоит покупать Bosch и Medalist
остальное либо не известное либо фиговое
даже если акб хорошо сделана она может долго лежать в магазине (так происходит с дорогими малоизвестными брендами) и в результате она просто портится из-за хранения без работы, а потом её покупают и говорят гауно т.к сломалась после года эксплуатации
а боши в магазинах особо не держаться особенно в начале зимы