Лямбда-зонд

Сообщение

Burz666

Чтобы 2 дырки в глушаке хоть как то повлияли на ситуацию, вся трасса должна быть заполнена конденсатом.

при "малоподвижном образе жизни" авто ( городской цикл, пробки, езда на малые расстояния) особенно зимой,- конденсата(воды) в глушителе может скапливаться предостаточно.
Pецепт - хотя бы раз в неделю на трассу....и гашетку в пол (в разумных пределах, конечно!)

Crocodil

Burz666 писал(а):Чтобы 2 дырки в глушаке хоть как то повлияли на ситуацию, вся трасса должна быть заполнена конденсатом.

Водяной пар выделяется всегда - и зимой и летом . Но зимой из-за разности температур он конденсирует и оседает в системе выпуска.
Что дадут даже приблизительные расчеты :
- масса водяного пара, содержащаяся в единице объёма воздуха, то есть плотность содержащегося в воздухе водяного пара, [г/м³]; в атмосфере колеблется до 30 г/м³; и более ;
- расход воздуха двигателя в режиме ХХ около 8м³ в час , а при возрастании нагрузки увеличивается в разы ;
- плюс к этому добавится пар выделенный из самого топлива ;
- в зависимости от режима двигателя какая-то часть вылетит в атмосферу , остальное сконденсирует в выхлопной системе .
Думаю в режимах без большой нагрузки его там можно сконденсировать до полу-литра в час.

Burz666

2.3 - 3.2 грамма\сек. Но это все не важно, не может вторая лямбда плавать по уши в воде, конструкция глушителя не позволит. Кроме того конструктив ( за исключением диаметра трубы ) на 1.5\1.8\2.0 одинаков, почему там ничего не плавает? В то что MMC разослала письма - сверлить дырки вериться с трудом, точнее это бред. Cистема выпуска очень агрессивная среда, в ее комплектующих это должно быть учтено.

Скорее всего дело в левом ТАзовом датчике, да и кто даст гарантию что диллер ставил не их же? Все кто тут запостил, ставили себе BOSCH...
Попробуйте поставить DENSO. Опять же все ИМХО.

Crocodil

Глушителя очень часто перемерзают при работе на частых автозапусках..

Burz666

Тут ключевое слово автозапуск

Ну и в таком случае дырки бы не помогли

Burz666 писал(а):В то что MMC разослала письма - сверлить дырки вериться с трудом

Вообще сверление отверстий - это старый метод известный еще до появления Lancer X в природе. Думаю "химики" РОЛЬФа не стали изобретать велосипед и пошли по пути "наименьшего сопротивления"

Burz666 писал(а):Все кто тут запостил, ставили себе BOSCH...

родной датчик снятый со своего авто тоже имел маркировку BOSCH (made in china), правда с другим номером (он погиб при след. обстоятельствах: авто простояло без движения около 3 мес. При запуске (кстати завелась с пол оборота) температура на улице около 0 может чуть ниже, при небольшом прогреве двигателя.....и вот заветный CHECK ENGINE ( P 0141 ) со стороны глушителя лужица воды)

глушитель от 1,8 я не видел ,но вот картинка с известного магазина:
[ ссылка на изображение ]

а это 1,5
[ ссылка на изображение ]
некоторые различия все таки просматриваются.............

NiVic

Burz666 писал(а):Тут ключевое слово автозапуск

Не автозапуск, а длительный прогрев при низких температурах

Crocodil

Burz666 писал(а):Тут ключевое слово автозапуск Ну и в таком случае дырки бы не помогли

NiVic писал(а):Не автозапуск, а длительный прогрев при низких температурах

Случаи скопления и замерзания конденсата не редкость , и "дырки" способны это предотвратить , об этом свидетельствует трактат :

Petroza писал(а):неделю назад заводил машину при -10 завелась с пол оборота, после этого машина стояла. Сегодня +2 сыро начал заводить и такая история, запускаю двиг завелась начало троить и обороты упали до 700-1000 когда должна 1500-1700 в начале пуска, я сразу заглушил и потом стартер тупо гоняет и всё редкий раз чёто схватывает и всё, это первый раз такое за 3 года. Да и ещё когда ключ зажигания в положении перед пуском стартера под капотом свистит вот эта деталь(на фото под стрелкой) что это за деталь и должна она выдавать "свит-писк"
проблема может быть из за влаги?????
[ ссылка на изображение ]

Petroza писал(а):ну всё проблема решена!!!
Сегодня завёл двигатель, что делал:
1. открутил основной глушитель (в зоне А на картинке)
там был лёд.
2. прогрел строительным феном (в зоне Б на картинке)
[ ссылка на изображение ]
всё собрал на место и завёл как ни чём не бывало, сел прокатился в горку пару раз поднялся на повышенных оборотах, ну чтобы водичка вся вышла. После этих процедур в выхлопной больше не журчит вода как было раньше.

http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?t ... c&start=45

Burz666

То есть только мне кажется что сверлить дырки в глушаке это хрень?

2mobileman А есть картинка от араба 2ух литрового?

Burz666 писал(а):А есть картинка от араба 2ух литрового?

нету

Burz666Что за датчик DENSO, есть номер его?

temba

Burz666 писал(а):То есть только мне кажется что сверлить дырки в глушаке это хрень?

Хрень не хрень, а сверлят не только в глушаках, но и самое главное в нижних точках возможного скопления конденсата.
Но надо понимать, что жидкий конденсат из системы уйдет, но на выходе все равно будут конденсироваться сразу в лед пары конденсата, но уже не в таких количествах.

ps: ездить на машине надо и все будет ОК безо всяких отверстий;)

Burz666

2 mobileman Универсальный подобрать, или NGK по екзисту.

NiVic

"Дырки" просверлить не проблема, даже можно пережить немного изменившийся звук выхлопа, меня пугает возможное "гниение" глушителя в местах отверстий, не редко встречал на ВАЗах.

Crocodil

NiVic писал(а):....меня пугает возможное "гниение" глушителя в местах отверстий.

Постоянное наличие конденсата внутри глушителя убьет его внутреннее содержимое намного быстрее, чем расползутся от коррозии две маленьких дырочки.
И ничего страшного если для подстраховки (особенно зимой) в глушителе будет дренаж . В некоторых системах выпуска он изначально присутствует. Например поставщики глушителей для ГАЗа , АМЗ г.Арзамас и Ижора, данный дренаж делают.

NiVic писал(а): ...."гниение" глушителя ....не редко встречал на ВАЗах.

Лет десять назад брал новенький ВАЗ-2112 , через две зимы перегородки в глушители корродировали так , что дали сопротивление выхлопным газам , а сам корпус при этом имел вид нового ( возможно метал был "нержавеющим" ).

dominik писал(а):
NiVic писал(а):dominik какой диаметр отверстий?
точно не скажу думаю где-то 10-12

Мне кажется достаточно отверстий диаметром около 3 мм. Это не сильно повлияет на звук выхлопа и вполне достаточно для вытекания конденсата.