Стабилизаторы (улучшаем управляемость, убираем крен)

Сообщение

w0nders

mormoncrew
если я правильно понимаю, по-хорошему нужно менять оба стабилизатора (или как минимум передний)? А почему же плохо замена стабилизаторов на стоковой машине, разве он не добавляет нужной жесткости?

zweryga

Zaknofein
стоят, передний 20мм. задний 18мм.

mormoncrew

w0nders писал(а):mormoncrew
если я правильно понимаю, по-хорошему нужно менять оба стабилизатора (или как минимум передний)? А почему же плохо замена стабилизаторов на стоковой машине, разве он не добавляет нужной жесткости?

по хорошему конечно нужно менять оба. ты же например не ставишь спереди винты, а сзади сток. машина будет хреновенько ехать при таком раскладе. поэтому и со стабиками тоже самое! если по уму менять то оба (но в разумных пределах иначе получите жесть)

теперь про второй вопрос. Если на машине нет стабов, то их установка эффект даст существенный! а вот если стабы уже есть, но ты ставишь потолще, но при этом подвеска остается сток эффект будет минимален, т.к. сама подвеска в стоке мягкая..
говорю из своего опыта. После замены стабов на усиленные разницу конечно ощутил (но у меня и сток подвеска жесткая + растяжки еще стоят на стойках), однако после этого я поставил укороченные пружины и вот тогда я вообще офигел, машина стала управляться как карт! перестроения замечательные, повороты на ура,кренов нет, но вот плохая дорога это жесть, машину трясет из стороны в сторону очень сильно на неровностях(и это не от пружин а именно от жестких стабов), особенно когда она как бы переваливается с кочки на кочку.. Потом пружины поставил сток, стало чутка помягче но и машина стала управляться не так остро. Отсюда и вывод усиленные стабы это конечно хорошо, но по уму к стабам нужна еще подвеска..

Поэтому водитель решает для себя что ему нужно комфорт или управляемость

zweryga

mormoncrew писал(а):Поэтому водитель решает для себя что ему нужно комфорт или управляемость

именно так, каждый сам решает.
тюнинг дело индивидуальное, что хорошо для одного, то во все не обязательно хорошо для другова.

я хотел управляемость без потери комфорта я её получил, и весма доволен, и о щастье что я не купил тюниный стаб от Cusco 27мм. это былбы перебор, причем конкретный перебор.

что касаемо тряски на неровностях то проехав 1.500км по трассе, где была и бетонка и грунтовка и асвальт я тряски не ошутил но вертикальные колебания машины теперь стали ощутимы, раньше их не замечал потому что машину трясло и бросало во все стороны, щас идет как по рельсам.
из примеров:
2 полосы, в левой овощь, скорость 160км\ч, уходить он явно не собирался с моего пути, поэтому небольшое движения руля и обгон его через первую полосу, такоеже небольшое движение руля и сразуже вернулся во вторую полосу, никакого заноса или закидывания зада машины, было ощущение что обгоняю как при 50км\ч.
и еще теперь проблема с амортизаторами стала более очевидна, из за стоковых пружин и возросшей агрессии в вождении, стоковые амортизаторы уже несправляются со своей задачей, поэтому:
эксперементы с подвеской будут продолжены..........

P.S.
еще раз хочу поблагодарить всех кто тем или иным образом помогал мне в данном тюненге, спасибо что не послали а помогли чем смогли, респект всем помошникам!!!!

Adserg

Я установил себе стаб от Эво.
1 мес. полет нормальный.
вкупе с 17 дисками и заниженными пружинами рулится очень достойно.
Нечаянно прошел лосиный тест на ленинском, точнее бабкин тест.

Дорога была пустая, ехал 120, бабулька дорогу пересекать начала, даже не посмотрела, резко руль направо и перестроение без проблем, а ASC нет. Был бы штатный ланс - улетел бы в хлам.

zweryga

Adserg
совершенно с тобой согласен что рулится после небольшой модификации достойно, но как говорится все к этому и стремятся, за относительно небольшие денги получить нормальный адекватый авто.

OmegaB

mormoncrew писал(а): Поэтому водитель решает для себя что ему нужно комфорт или управляемость

парни - без обид - ЭТО НУЖНО БЫЛО РЕШАТЬ ПРИ ВЫБОРЕ МАШИНЫ.
Кому нужна была УПРАВЛЯЕМОСТЬ, думаю, выбрали бы, например, матрешку...
А приобретать, например, танк и пытаться сделать из него подводную лодку, конечно, можно.... только зачем?

На мой взгляд, ланц как раз, тем и хорош, что он очень неплохо приспособлен для Российских (читай, ДЕРЬМОВЫХ) условий эксплуатации. Лишая его этого качества пропадает сам смысл машины (ИМХО).

zweryga

OmegaB
еслиб у нас у всех были бы деньги в нормальном количестве то мы бы уж наверно кпилибы EVO или Subaru или Bugatti а так приходится дорабатывать под условия в который мы ездим и машина как выбор марки здесь совершенно ни причем.
а по поводу танком может ты не вкурсе но они есть и плавающие

OmegaB

zweryga писал(а): а по поводу танком может ты не вкурсе но они есть и плавающие

Плавающие под водой?!

Не знаю таких...
А те, которые на воде ХОТЬ КАК-ТО держатся - на деле - не танки а одно название...

Да и потом, говоря про иное авто, само собой, имелась ввиду машина В ЭТОМ ЖЕ КЛАССЕ:
например, мазда-3.... форд-фикус...
у них управляемость, пожалуй, получше ланца будет (сколько стабилизаторов на него не вешай).

zweryga

OmegaB писал(а):например, мазда-3.... форд-фикус...
у них управляемость, пожалуй, получше ланца будет (сколько стабилизаторов на него не вешай).

но данные машины не производят в полноприводном варианте

ZaRaZa

в фокусе и мазде тоже есть что переделать )))

Антуан

zweryga
а какая итоговая сумма данного тюненга?

zweryga

Антуан
не важно во сколько обошлось мне, важно во сколько обойдется тому кто захочет сделать данные модификации, сумма будет примерно от 14 до 23 т.руб за детали ставил я сам, но если ставить у официального диллера то еще примерно 10 тыров

mormoncrew

zweryga писал(а):
OmegaB писал(а):например, мазда-3.... форд-фикус...
у них управляемость, пожалуй, получше ланца будет (сколько стабилизаторов на него не вешай).
но данные машины не производят в полноприводном варианте

поправлю =) была мазда 3 полноприводная, но только на японском рынке и в малом количестве

Антуан

zweryga
в общем, ты понял, что я хотел узнать

спасибо